"Toyota Corolla": varusteet, kuvaus, vaihtoehdot, valokuvat ja omistajan arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Monet autoilijat yhdistävät Toyotan kolmeen ominaisuuteen: yksinkertaisuus, luotettavuus, laatu. Ensimmäinen auto nimeltä "Corolla" tuli kokoonpanolinj alta jo vuonna 1972. Jo silloin se oli melko suosittu suunnittelun yksinkertaisuuden, automaatti- ja manuaalivaihteistonsa ja monipuolisuutensa ansiosta, minkä ansiosta tätä mallia rakastetaan edelleen. Tämän korin erottuva piirre olivat pyöreät ajovalot, jotka säilytettiin vuoteen 1988 asti.

Myydyin

Mutta silti samasta kultti-Corollasta E120:n takana tuli myynnin päähitti. Tämä on auto, jolla on v altava määrä erilaisia vaihteisto- ja moottoriasetelmia, melko laaja valikoima varustetasoja. Monissa maissa nämä koneet olivat "työhevosia", koska ne eivät vaatineet suuria korjaus- ja ylläpitoinvestointeja, mutta niillä oli yksinkertaisesti v altavat resurssit ja ominaisuudet. Oli jopa versioita, joissa oli neliveto! Tämän auton muotoilu osoittautui varsin tunnistettavaksi. Vuonna 2006 malliin tehtiin lievä kosmeettinen muotoilu, joka muutti hieman etupuskuria ja sumuvalojen muotoa.

Cult "Toyota Corolla": täydelliset sarjat

Itse asiassa niitä oli vain kaksi: Terra ja Sol. Aloitetaan varustelutasoista Toyota Corolla 120. Niissä ei juuri ole eroja, paitsi että rikkaampaan Sol-verhoiluun on lisätty tavallisen ilmastointilaitteen sijasta ilmastointi ja myös sähkötoimiset takaikkunat on lisätty. Tähän erot loppuvat. On tietysti täydellinen sarja - T-sport, mutta se on erittäin harvinainen tai oike alta ohjattavalla ja kohtuuttomalla hinnalla. Moottorivalikoima on myös melko yksinkertainen. Euroopan markkinoiden Corollat varustettiin kolmella bensiini- ja kahdella dieselmoottorilla.

Tämän auton bensiinimoottorit: 1,4L (4ZZ-FE), 1,6L (3ZZ-FE), 1,8L (1ZZ-FE). Ne eroavat ehkä vain äänenvoimakkuuden ja tehon suhteen ja niillä on melkein samat ongelmat. Näillä ennen vuotta 2005 valmistetuilla voimayksiköillä on tapana kuluttaa paljon öljyä. Mutta vuoden 2005 jälkeen yritys korjasi teknisen puutteen öljynkaavinrenkailla ja männän suunnittelulla, ja tämä ongelma poistui. Yleensä kunnollisella huollolla näillä moottoreilla ei ole vakavia ongelmia. Mitä tulee tämän auton dieselmoottoreihin 1,4 l (1ND-TV D-4D, 90 hv), 2,0 l (1CD-FTV D-4D), 90 hv.ongelmia vain polttoainejärjestelmän kanssa, joka vaatii korkealaatuista polttoainetta. Yhteenvetona voidaan sanoa, että koko moottorisarjalla on uskomaton resurssi, jonka avulla tämä Toyota voi helposti ylittää 300 000 kilometrin virstanpylvään, mutta vain jos moottorista huolehditaan asianmukaisesti, jota ei ole niin montaa lajiketta.

Uusi läpimurto

Joten vuosi 2006 on koittanut, jolloin ikonisen Corollan 10. sukupolvi ilmestyi. Uusi Corolla on muuttunut dramaattisesti ajovaloista melkein uuteen sisustukseen. Tietenkin haluan heti kysyä: "Onko se pysynyt yhtä luotettavana kuin ennen?" Ja tästä ongelmat alkavat. Näyttäisi siltä, mitä ongelmia voi olla? Mutta tärkein osoittautui, että se ei ollut ollenkaan moottorissa, vaan äskettäin tehdyssä tarkastuspisteessä, jota kutsutaan robotiksi. Itse asiassa Toyota esitteli saman manuaalivaihteiston, mutta kuljettajan sijaan elektroniikka vaihtaa vaihteita erilaisten toimilaitteiden ja niiden ohjausyksiköiden ansiosta. Aluksi idea oli hyvä, mutta robottivaihteisto oli niin keskeneräinen, että vuoteen 2008 mennessä Toyota päätti kokonaan luopua asennuksestaan tähän malliin ja palauttaa aika-testatun ja jo tutun hydrauliautomaatin.

Moottoreiden ja varusteiden valikoima

Tämän korin ensimmäisessä mallissa, aivan kuten uudistuksessa, oli kaksi moottoria. Ensimmäinen on täysin uusi, mutta melko luotettava 1,6 litran moottori (1ZR-FE), jonka teho on 124 hevosvoimaa. Sekä 1,4 litran moottori (4ZZ-FE), joka siirtyi uuteen malliin konepellin altaedellinen sukupolvi. Kuitenkin jo uudelleenmuotoilussa tämä voimayksikkö korvattiin yrityksellä nykyaikaisemmalla 1,3 litran moottorilla. Totta, sen luotettavuudesta on vähän tietoa, koska tämä ICE, toisin kuin edeltäjänsä, ei ollut kovin suosittu. Arvostelujen perusteella 1.6-moottorilla ei ole niin monia merkittäviä haittoja. Ensimmäisissä julkaisuissa vesipumpun suunnittelussa oli ongelma, jonka valmistaja on poistanut. Myös laturin hihnapyörällä oli melko pieni resurssi ja se voi epäonnistua melko aikaisin. Lisäksi Corollan ohjaustelineessä on ongelma: tietyn ajon jälkeen se alkaa "koputtaa". Mutta se oli hän, joka oli olemassa Corollassa 120. rungosta, joten tämä ongelma usein vain ummistuttiin.

Toyota Corolla varustelu 150

Tämä auto kuuluu C-luokkaan, jossa vallitsee suurin autovalmistajien välinen kilpailu. Kaikki yritykset valmistavat C-luokan autojaan ja kaikki yrittävät olla parhaita. Toyota ei ole poikkeus. Toyota Corolla 140:ssä oli kolme varustetasoa: "mukavuus", "arvov alta" ja "eleganssi". Periaatteessa, kuten tämän auton edellisessä sukupolvessa, Toyota Corollan kokoonpanot eroavat vähän toisistaan. Esimerkiksi kokoonpanoissa "elegans" ja "prestige", toisin kuin "comfort", on ilmastointi, takaikkunat ja sumuvalot. Tähän erot loppuvat. Ja prestige- ja elegans-kokoonpanot eroavat vain vakionopeudensäätimestä.

Sitten yritysToyota julkaisi 140. korin uudelleenmuotoilun ja antoi sille suuremman numeron, mikä osoittaa, että uudelleenmuotoilu oli melko syvä. Toyota Corollaan lisättiin 2 uutta varustetasoa: "Comfort Plus" ja "Elegance Plus". Lisäksi auton teknisessä osassa on tapahtunut suuria muutoksia. Robottivaihteisto poistettiin ja "mukavuus"-paketti lisättiin: mukautuva vakionopeussäädin, automaattinen pysäköintijärjestelmä ja säädettävä poljinkokoonpano. "Turvallisuus"-paketti sisältää kuolleen kulman valvontajärjestelmän ja vakautusjärjestelmän, ja "comfort"-pakettia varten tähän pakettiin on lisätty turvatyynyt, ikkuna (verhot) ja lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS). Yleensä kaikki kokoonpanot ovat melko samanlaisia, paitsi "prestige" ja "elegans plus": vain ne sisältävät ilmastoinnin, sumuvalot, ajovalojen pesurin ja sähköisesti taitettavat peilit. Lisäksi "comfortissa" on käynnistyspainikejärjestelmä, vakionopeussäädin ja moniohjauspyörä.

Uusi Corolla - Japanin kuningatar

Uusi 160. Corollan kori oli vain uskomaton harppaus eteenpäin verrattuna vanhempiin sisaruksiinsa. Auton ulkopinta on melko aggressiivinen, ja siinä on futurismin elementtejä. Muuten, Amerikan markkinoilla Corollalla on urheilu sedanin asema. On erittäin mielenkiintoista, että teknisessä osassa sitä voidaan kutsua urheiluksi. Mutta mitä tulee ulkomuotoon, valmistajat ovat tehneet parhaansa. Siinä on jopa jotain, joka on ominaista yksinomaan japanilaisille autoille, ehkä jotkut terävät viivat ilmaisevat haluamatkustaa tuhansia kilometrejä. On selvää, että tämän auton muotoilu saa ihmisen pitämään sen erittäin korkealaatuisena, ei sellaisena kuin se todellisuudessa on.

Sisäpuoli, kumma kyllä, näyttää hyvältä. Voimme sanoa, että Toyota pyrki yhtenäistämään autojensa sisätilat, minkä vuoksi tämän Corollan sisustus lähettää sinut lippulaiva Camryn salonkiin. Viimeistelymateriaalit ovat erittäin laadukkaita ja miellyttäviä koskettaa, koska etukonsolin monipuolisuus luo turvallisuuden tunteen. Korkeimmille varustelutasoille on asennettu moderni multimediajärjestelmä, jossa on 7 tuuman näyttö.

Erilaisia paketteja

Arvostelujen perusteella uuden Toyota Corolla 2017:n kokoonpanot eroavat suuresti toisistaan. Venäjän markkinoilla ICE-sarjassa esitellään kolme moottoria: jo tutut 1,3 litran ja 1,6 litran moottorit sekä uusi 1,8 litran moottori. Tämän Toyota Corollan edullisimpien laitteiden hinnat alkavat 975 tuhannesta ruplasta. Siinä on 1,3 litran moottori ja manuaalivaihteisto. Kehittyneimmät laitteet, "prestige", voidaan ostaa 1,349 miljoonalla ruplasta. Ehkä tämä on tämän mallin ainoa haittapuoli. Tietysti rahalla saat ilmastoinnin, avaimeton sisäänkäynnin Start/Stop-järjestelmällä, pysäköintianturit edessä ja takana, peruutuskameran sekä multimedialaitteen navigoinnilla. Mutta tämä on tämän mallin politiikan ulkopuolella. Aluksi Corolla luotiin edulliseksi, luotettavaksi ja yksinkertaiseksi autoksi. Epäilemättä hän pysyi samanaluotettava ja yksinkertainen, mutta tämän mallin tärkein etu, nimittäin saavutettavuus, on mennyt. Tietysti löytyy kompromissiratkaisuja, esimerkiksi uusi Toyota Corolla -paketti - "tyyli".

Tässä on muuten erittäin mielenkiintoinen tosiasia. Vuoden 2018 takaosan uuden Toyota Corollan kokoonpanot eivät poikkea lainkaan vuoden 2017 mallista.

Yhteenveto

Mutta tämäkään miinus ei muuta ihmisten asennetta tähän autoon: se on edelleen sama ensimmäinen auto luokassaan ja se tulee kantamaan tätä titteliä vielä monta vuotta.