Kuinka laittaa renkaat mäntään: tekninen prosessi renkaiden asentamiseksi ja vaihtamiseksi

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Jos auton dynaaminen suorituskyky on heikentynyt jyrkästi, öljyn ja polttoaineen kulutus on lisääntynyt, käynnistysongelmia on ilmennyt, tämä viittaa moottorin kulumiseen. Mutta tämä ei ole vielä tuomio. Nämä oireet osoittavat, että renkaat on vaihdettava. Katsotaan kuinka renkaat laitetaan mäntään. Toimenpide ei ole vaikea, mutta vaatii työkalun ja huolenpidon.

Mitä sinun pitää vaihtaa?

Tällaista toimenpidettä varten kannattaa valmistaa sarja avaimia, hylsypäillä varustettu räikkä, momenttiavain, männänrenkaan irrotuslaite ja itse rengassarja.

Männänrenkaan kiinnitys-/irrotustyökalulla on yksinkertainen rakenne ja kohtuullinen hinta. Ilman tätä laitetta vaihtoprosessi voi muuttua lähes mahdottomaksi tehtäväksi. Tietenkin ennen autoilijat selvisivät parilla ruuvimeisselillä. Mutta on parempi, että sellainen työkalu on olemassa, muuten ilman sitä voit vahingoittaa renkaita tai pintaamäntä. Lisäksi se on aina saatavilla autoliikkeistä.

Sormusten valinnan ominaisuudet

Jotta moottori toimisi luotettavasti korjauksen jälkeen, on tärkeää valita oikeat renkaat. Älä osta halvinta settiä. Tällaiset renkaat eivät kestä kauan, ja sinun on käytävä läpi työläs vaihtoprosessi uudelleen.

On myös tärkeää tarkistaa pakkaus ja itse osat. Pakkauksessa tulee olla kaikki tiedot valmistajasta, valmistusmateriaalista. Sormukset tulee merkitä. Se edustaa yläpuolta. Valmistajat laittavat yleensä pakkauksen sisään ohjeet, joissa kerrotaan kuinka renkaat asetetaan oikein mäntään. Jälkimmäisessä ei pitäisi olla vikoja, edes pienimmät.

Kuinka vaihtaa sormuksia?

Tästä ohjeesta opit asentamaan renkaita VAZ:n ja muiden autojen, mukaan lukien ulkomaisten autojen, mäntään. Vaihda öljypohja irti. Sitten kiertokankien kannet ruuvataan irti, kiertokanget työnnetään ulos. Irrota renkaat erikoistyökalulla.

On tärkeää poistaa hiilikertymät urista – ne on puhdistettava metalliin asti. Puhdistamaton noki häiritsee uusien renkaiden asentamista istuimiin. Mäntä on kätevä puhdistaa palalla vanhaa osaa. Hiilijäämien poistamisen nopeuttamiseksi voit liottaa männän dimeksidiin tai muuhun puhdistusnesteeseen.

Nyt meidän on mietittävä, kuinka renkaat laitetaan mäntään. Tämä vaatii huolellisuutta ja tarkkuutta. Sormukset ovat erittäin hauraita, ja haurain niistä on keskimmäinen. Asennusprosessin aikana osa on erittäin helppo rikkoa. Asennettaessaon tärkeää suunnata renkaat oikein, muuten tällaisesta vaihdosta ei tule positiivista tulosta, ja jopa päinvastoin - kuljettaja kohtaa vielä suuremman öljynkulutuksen.

Asenna ensin ylärenkaat. Ne on merkitty "TOP". Tällä merkinnällä elementin tulee olla männän kruunua kohti. Osa asennetaan kaavin alaspäin. Viistetyt renkaat on asennettu siten, että ne näyttävät ylöspäin.

Jos osat ovat tyyppisäätöisiä, öljykaavin kaksitoimisella jousilaajennuksella, niin ylempi ja keskimmäinen asennetaan ensin.

Mäntään on toinen tilaus renkaiden asentamiseksi. Tässä tapauksessa öljykaavin asennetaan ensin. Asenna ensin toinen, sitten ensimmäinen. Tämän jälkeen kompressio asennetaan. Toinen puristusrengas ja öljykaavin osat tulee asentaa erittäin huolellisesti. Ne ovat erittäin hauraita eivätkä siedä liiallista laajenemista.

Sitten on tärkeää seurata sormusten lukkoa. Niiden tulee olla 120 asteen kulmassa toisiinsa nähden. Jos ne lähentyvät, kampikammion tuuletusjärjestelmästä tulee öljyn kulutusta ja savua.

Vaihto moottoripyöriin

Skoottereissa ja mopoissa tämä on yleinen toimenpide, joka suoritetaan noin kerran tai kahdesti kaudella. Tällaisten moottoreiden renkaat ovat kulutusosia. Vaikka moottori on japanilainen, siinä olevat mäntäryhmän elementit ovat parhaimmillaan taiwanilaisia ja suurin osa kiinalaisia.

Japanissa on tapana päästä eroon laitteista vian jälkeen - uuden skootterin ostaminen on halvempaa ja helpompaa. Siellä vakavaa vauriota pidetään puristuksen laskuna renkaiden kulumisesta.ja männät. Itse asiassa korjaus tarkoittaa mäntäryhmän osien vaihtamista. Katsotaanpa kuinka laittaa renkaat skootterin mäntään.

Nelitahtiset skootterimoottorit

Joten, siellä on sarja sormuksia, eikä omistaja tiedä mitä tehdä niille. Sarjassa on viisi rengasta - kaksi ohutta, yksi öljykaavin ja kaksi puristusrengasta. Skootterin männässä on kolme uraa.

Kun mäntä on voideltu öljyllä, aseta ohut rengas varovasti alempaan uraan. He laittoivat siihen öljykaavin. Sitten taas ohut. Kolme rengasta on asennettava yhteen uraan. Öljykaavin tulee olla kahden ohuen välissä.

Sen jälkeen puristusrenkaat laitetaan päälle. Ne on asennettava ylempiin uriin. Ei ole suositeltavaa käyttää mitään kolmannen osapuolen työkaluja asennukseen. On syytä muistaa, että renkaat ovat erittäin hauraita ja rikkoutuvat helposti. Jos puristusosat ovat erilaisia, toinen on yleensä pyöristetty ja toinen puolisuunnikkaan muotoinen. Pyöristetty sijoitetaan ylempään uraan ja puolisuunnikkaan muotoinen on alempi. Viisteen tulee laajentua ylhäältä alas. Renkaan tulee olla leveämpi uran alaosassa kuin yläosassa.

Lukkoja ei ole pinottu päällekkäin. Niiden tulee olla 120 asteen kulmassa toisiinsa nähden. Näin asetat renkaat mopon mäntään. Kuten näette, tässä ei ole mitään monimutkaista.

Mopot “Alfa”

Tämä tekniikka on erittäin suosittu Venäjällä. Milloin renkaat ja männät pitäisi vaihtaa? Tämä työ suoritetaan pienentämällä puristus 450 kPa:iin. Se voi myösmittaa puristusmittarilla. Myös julkaisu ilmoittaa vaihtotarpeesta: jos kaasussa on savua, renkaat on vaihdettava. Ne vaihdetaan tällaisissa mopoissa 10-12 tuhannen kilometrin välein.

Ennen osien asentamista sinun on sovitettava ne manuaalisesti männän uraan. Ne sahataan neulaviilalla ja käsitellään hiekkapaperilla. Sitten kannattaa mitata renkaan lukossa oleva rako, joka työnnetään ilman vääristymiä sylinteriin. Uusien puristusosien normaaliasetus on 0,04–0,08 mm. Ihanteellinen välys öljykaapimille on 0,025–0,065 mm.

Jos puristusosia vaihdetaan, ne vaihdetaan ei-kromiin. Asiantuntijat kertovat, kuinka renkaat laitetaan Alpha-mäntään: oikein mäntään asennettu rengas istuu urassa oman painonsa alaisena. Jos se ei mene, voit painaa hieman käsin.

Lopuksi

Renkaiden vaihtaminen auttaa palauttamaan moottorin puristuksen ja joskus vähentämään öljynkulutusta. Mutta se ei aina auta. Jos sylinteri on kulunut ja siinä on ellipsi, uusien elementtien hankaaminen sylinteriä vasten kestää kauan. Tähän liittyy öljyn kulutus, sininen pakokaasu, kampikammion tuuletusjärjestelmän savu. Mutta jos sylinterissä on vielä tehdashionta ja mittaukset osoittavat, että kuluminen on pientä, voit korjata männän turvallisesti. Kuinka laittaa renkaat mäntään, tutkimme artikkelissa.