Jarrupalojen vähimmäispaksuus. Kuinka määrittää jarrupalojen kuluminen

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Jarrujärjestelmä vastaa auton turvallisesta jarrutuksesta. Pysähtymisen tehokkuus ja nopeus riippuvat sen huollettavuudesta. Jarrujen mekanismien määrä on melko suuri, ja kaikkien niiden pitäisi toimia kuin kello, koska yhden epäonnistuminen aiheuttaa ainakin epämiellyttäviä seurauksia. Puhutaanpa jarrupalojen vähimmäispaksuudesta ja kulumisen tarkistamisesta.

Tietoja kestotyypeistä

Autoteollisuus on edennyt pitkälle viime vuosina. Nykyaikaisessa autossa on pääsääntöisesti edistynyt jarrujärjestelmä, tämä on tietokoneohjattujen järjestelmien läsnäolo. Tähän tulisi kuulua ABS, ajonvakautusjärjestelmä jne. Koneiden jatkuva kehitys johtaa jarrupalojen tyyppien kehitykseen. On olemassa seuraavat tyypit:

• puolimetalliisella kitkakerroksella (65 % kuparia,rautajauhe, lanka);
• orgaaninen kitkakerros (kumi, lasi, kevlar);
• orgaanisista aineista ja metallisista inkluusioista suhteessa 70/30);
• keraaminen kitkakerros, jossa on vähän kuparia.

Jokaisella edellä mainituista lajeista on vahvuutensa ja heikkoutensa. Esimerkiksi puolimetallisella kitkakerroksella on hyvä lämmönpoisto, mutta se kuluu nopeasti ja aiheuttaa paljon ääntä käytön aikana. Mutta orgaaniset jarrupalat eivät juurikaan aiheuta ääntä ja toimivat pehmeästi, mutta prosessissa niistä vapautuu paljon pölyä, joka laskeutuu pyörän levylle. Voimme turvallisesti sanoa, että keramiikka on suosituin. Ne eivät aiheuta ääntä eivätkä kulu liian nopeasti. Niiden ainoa haittapuoli on korkea hinta.

Miksi pehmusteet kuluvat liian nopeasti?

On olemassa useita ilmeisiä syitä ennenaikaiseen tyynyn kulumiseen. Jatkuvaa ajoa kaupungilla, kun joutuu jarruttamaan usein. Tämä ei johda vain kulumiseen, vaan myös pehmustelevyn korkeaan lämpötilaan. Monet autoilijat pitävät aggressiivisesta ajamisesta pitkäkestoisella ja terävällä jarrutuksella. Tämä johtaa myös korkeaan kulumisasteeseen. Vaikka hiljainen ajo lisää usein jarrujen pitkää "ikää".

Jos joudut usein ajamaan kuormatulla tavaratilalla, tämä päinvastoin auttaa vähentämään etuakselin ja vastaavasti jarrujen kuormitusta. Yleensä jarrupalojen päällysteet suositellaan vaihdettavaksi valmistajan ilmoittaman ajan kuluessa. Taka-akselilletämä on yleensä 40 000 km ja edessä noin 20 000 km. Vaikka ne saattavat epäonnistua aikaisemmin tai myöhemmin, on parempi suorittaa säännöllisiä tarkistuksia.

Milloin minun pitäisi vaihtaa jarrupalat?

Ajokilometrien lisäksi autonvalmistajat ilmoittavat myös kitkapäällysteen vähimmäispaksuuden, jonka kohdalla se on vaihdettava. Usein kuitenkin käy niin, että on ajettu jo 20-30 tuhatta km ja pehmusteet ovat kuin uudet, tai päinvastoin, on ajettu vähän ja kuluminen on jo kriittinen.

Auton painolla on myös väliä. Mitä vähemmän auto painaa, sitä hitaammin tyynyt kuluvat ja päinvastoin. Mutta useimmissa tapauksissa eri merkkien jarrupalojen vähimmäispaksuus on lähes sama ja on 2-3 mm.

Joskus kriittinen kuluminen voidaan nähdä visuaalisesti jopa irrottamatta pyörää. Tässä tapauksessa voit varastoida valmiiksi sarjan yhdelle akselille. Jos vastaava kuvake kojelaudassa syttyy (tämä vaihtoehto ei ole käytettävissä kaikissa autoissa), se tarkoittaa, että elektroninen anturi on toiminut, joka määrittää kitkapäällysteiden pienimmän sallitun paksuuden.

"Musiikki"-tyynyt ja lyönti

On olemassa muutamia muita merkkejä, joiden avulla voit määrittää peittokuvien tuotannon. Jos jarrupalasi on hiljattain vaihdettu ja hinta on yllättävän alhainen, älä pelkää, että ne osoittautuvat "musiikkisiksi". Tämä osoittaa niiden heikkoa laatua ja joidenkin elementtien riittämättömän määrän lejeeringin koostumuksessa.

Muttaon myös erikoisjärjestelmiä, jotka antavat ominaisen äänen, kun jarrupalojen vähimmäispaksuus saavutetaan. Tämä on jo merkki kuljettajalle, että on aika vaihtaa.

Tällainen ilmiö, kuten jarrutuksen aikana hakkaaminen, on jo vakavampi. Pienin menetys on tavallinen tyynyjen vaihto. Pahimmassa tapauksessa sinun on vaihdettava levy tai rumpu. Tämä johtuu siitä, että lyöminen tapahtuu jarrupalojen tai jarrulevyjen epätasaisen kulumisen, sirujen tai kitkakerroksen halkeamien seurauksena. Epätasainen kuluminen voi puolestaan johtua huonolaatuisista vuorauksista tai levyistä. Joka tapauksessa tilanne vaatii nopean ongelman ratkaisun.

Mitä ei saa tehdä

Jokainen auton omistaja ei tarkista säännöllisesti jarrujärjestelmäänsä. Tämä johtaa monenlaisiin seurauksiin aina tieonnettomuuksiin asti. On silti hyvä, jos törmäät pihallasi puuhun, mutta entä jos jarrut pettävät moottoritiellä? Tietysti kokeneet autoilijat käyttävät moottorijarrutusta, mutta kaikilla ei ole aikaa selvittää, mitä tapahtuu.

Älä koskaan anna jarrupalojen kulua metalliksi. Tämä vahingoittaa jarrulevyä ja lopulta poistaa järjestelmän käytöstä. Tarkista jarrujen kunto säännöllisesti. Tätä ei ole vaikea tehdä yksin. Älä ryömiä auton alle 5000 mailin välein, mutta kun sen aika tulee, älä ole laiska.

Mitä johtopäätöksiä voimme tehdä?

Joten selvitimme, kuinka määritetään jarrupalojen kuluminen. Tämä voidaan tehdä visuaalisesti sekä käyttämällä viivainta tai jarrusatulaa. Jos sinulla ei ole aikaa ja halua käsitellä tätä ongelmaa itse, anna tämä asia huoltoaseman asiantuntijoille.

Jarrupalojen vähimmäispaksuuden tulee olla 2–4 mm, mutta arvot, kuten 1,5 mm, ovat hyväksyttäviä. Jos tyyny on pienempi, vaihda se. Jos se on hyväksyttävällä alueella, mutta se jo sopii, valmistaudumme vaihtoon pian. Myös jarrulevyt kannattaa säännöllisesti tarkistaa kulumisen ja ylikuumenemisen var alta. Jälkimmäinen johtaa siihen, että levy vääntyy ja järjestelmä toimii vähemmän tehokkaasti - jarrutusmatka kasvaa ja lyöminen ilmestyy. Joten selvitimme milloin jarrupalat vaihdetaan. Niiden hinta vaihtelee valmistajan mukaan ja vaihtelee välillä 800-3500 ruplaa. Mutta älä valitse halvimpia "musikaalisia" kitkavuorauksia.