Ilmavuoto dieselmoottorin polttoainejärjestelmään: syyt, vianetsintä ja tehokkaat ratkaisut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Dieselmoottorilla varustettujen autojen osuus kasvaa joka vuosi. Ja jos aikaisemmin tällaiset moottorit yhdistettiin hyötyajoneuvoihin, nyt traktorin moottoreita voidaan usein nähdä pienissä autoissa. Dieselautojen suuri suosio johtuu alhaisesta polttoaineenkulutuksesta ja suuresta vääntömomentista. Turbiinin ansiosta tällaisten autojen teho ei ole pienempi kuin bensiiniautojen, ja kulutus on puolitoista-kaksi kertaa pienempi. Mutta sinun on ymmärrettävä, että diesel on täysin erilainen filosofia. Näillä polttomoottoreilla on omat eronsa ja korjausominaisuudet. Tämän päivän artikkelissa analysoimme melko yleistä ongelmaa - ilmavuotoa dieselpolttoainejärjestelmässä.

Oireet

Yleensä tässä tilanteessa moottori käynnistyy hyvin kylmällä, mutta työ jatkuuherättää kysymyksiä tyhjäkäynnillä. Tyypillisiä oireita ovat:

• Voimayksikön ravistaminen ja kolminkertaistaminen.
• Hidas kaasuvaste.

Jos ongelma jätetään huomioimatta, polttomoottorin pitkä ja vaikea käynnistys on mahdollista. Joskus tilanne tulee siihen pisteeseen, että auton käynnistäminen käy täysin mahdottomaksi. Järjestelmässä on liian paljon happea, jotta seos syttyy kunnolla.

Imeen syyt

Tähän ongelmaan on monia syitä. Tämä on:

• Mähentyneet puristimet ja halkeilevat polttoaineletkut. Tämä on yleisin syy ilman ilmestymiseen dieselpolttoainejärjestelmän paluuseen. Tämä ongelma on erityisen tärkeä muoviletkuilla varustettujen autojen omistajille. Toisin kuin messingissä, niissä on pikalukitus. Tietenkin tällaisen letkun vaihtaminen on paljon helpompaa. Kuitenkin pikajulkaisut ovat hauraimpia tässä elementissä. Tärinän seurauksena muovi rispaantuu, kumiset O-renkaat kuluvat. Usein samanlainen ongelma löytyy autoista, joiden mittarilukema on yli 200 tuhatta kilometriä.
• Ruosteiset putket, erityisesti kaasusäiliön sisääntulossa. Ongelma koskee autoja, joilla on paljon ajokilometrejä tai autoja, joita ei ole käytetty pitkään aikaan (yli kuusi kuukautta).
• Huono suodatin tai tehopumpun tiiviste.
• Paluulinjan ja ruiskutuspumpun käyttöakselin tiiviys rikkoo.
• Pumpun kannen ja dieselsyötön ohjausvivun akselin vauriot.

On mahdollista, että dieselmoottorin (Volkswagenin tai muun merkkisen auton) polttoainejärjestelmään oleva ilma pääsee sisään itse ruiskutuspumpun kautta. On kuitenkin parempi uskoa kaikki tämän pumpun diagnostiikkatoimenpiteet ja korjaukset ammattilaisille, muuten on olemassa vaara, että mekanismi asennetaan väärin. Yksi yleisimmistä syistä ilman vuotamiseen dieselmoottorin polttoainejärjestelmään on huonolaatuinen suodatin tai sen löysä istuvuus pintaan. Tämä on banaalisin vaihtoehto.

Huomaa, että ilmavuoto dieselmoottorin polttoainejärjestelmään ilmenee, kun sekä etu- että peruutushaara ovat vaurioituneet. Ruiskutuspumpun tai moottorin rakenteesta johtuen pumppuun saattaa jäädä hieman polttoainetta, mikä varmistaa hyvän käynnistyksen. Jatkotyöskentely paljastaa kuitenkin tyypillisiä ongelmia. Moottorista loppuu polttoaine ja se alkaa "tukkea" ilman sitä.

Kuinka tarkistaa?

Varmistaaksesi, että moottorin epävakaan toiminnan syy on ilmavuoto, sinun on analysoitava visuaalisesti polttoaineen virtaus sylintereihin. Tätä varten käännä moottoria käynnistimellä noin 20-30 sekuntia. Joten täytämme pakokanavan kaasuilla, minkä jälkeen analysoimme ne. Jos polttoainejärjestelmässä on jotain vikaa, putkesta tulee pieni määrä savua (yleensä harmaata). Jos pakokaasussa on sinertävän harmaa sävy, suuri määrä öljyä pääsee palotilaan.

Toinen menetelmä

Toinen helppo tapa diagnosoida ilmavuodot dieselmoottorin polttoainejärjestelmässä on tutkia auton pohjan alla olevia jälkiä. Jos sen jälkeenuseiden tuntien käyttämättömyyden jälkeen autotallin lattialle tai asf altille muodostui öljyisiä pisaroita, mikä tarkoittaa, että jossain on vika. Mutta usein käy niin, ettei vuotoja ole ja tällä tavalla on lähes mahdotonta löytää ilmavuotoa dieselpolttoainejärjestelmästä.

Ammattimaiset diagnostiset menetelmät

Perinteinen tapa tarkistaa tämän järjestelmän tiiviys on paineilma. Tämä vaatii pienen määrän polttoainetta ja liitua. Viimeisenä hankaavat putket ja letkut, joiden läpi polttoaine liikkuu. Seuraavaksi polttoaineenotto poistetaan säiliöstä ja karkeasuodatin poistetaan. Paineilmaa syötetään polttoaineen imuaukkoon paineella, joka on enintään 0,5 kgf/cm2. Kotona tämä paine voidaan ottaa tavanomaisesta rengaskammiosta tai pyörästä. Seuraavaksi kaikki putket ja letkut tarkastetaan. Erityistä huomiota kiinnitetään liitoskohtiin. Kuten käytäntö osoittaa, 80 prosentissa tapauksista syy on juuri tässä. Näillä alueilla liitu tummuu polttoaineen valuessa ulos.

Huomaa, että vaurioilla voi myös olla "venttiili"-merkki. Eli ilma pääsee järjestelmään vain yhteen suuntaan.

Mietitään toista menetelmää. Dieselpolttoainejärjestelmän ilman tarkan diagnoosin varmistamiseksi on välttämätöntä irrottaa korkeapaineinen polttoainepumppu putkista ja syöttää se toisesta polttoainesäiliöstä. Yleensä otetaan kolmen litran pullo ja kaksi metriä pitkät duriteletkut. Jotta ne eivät irtoa, tarvitset myös sopivan kokoisia puristimia.

Mitä seuraavaksi?

Joten, irrota letkut pumpusta ja niistäpaikka asennus äskettäin hankittu. Laskemme niiden päät polttoainesäiliöön (on tärkeää, että se on mahdollisimman puhdas ja ilman vesijälkiä). Kiinnitämme letkut niin, että ne eivät liiku, käynnistämme moottorin. Selvitämme siis, mikä moottoriteistä vaurioitui. Muotoutuva elementti on suositeltavaa vaihtaa välittömästi.

Toimenpiteen lopussa poistamme ilman pumpun polttoainekammiosta. Ei ole suositeltavaa yksinkertaisesti pyörittää käynnistintä tätä varten.

Miten päästään eroon järjestelmästä?

Vaikka kuinka huolellisesti yritämme vaihtaa vanhan letkun uuteen, järjestelmässä on silti ilmaa. Mutta miten se poistetaan oikein? On olemassa useita tapoja ilmaa ilmaa dieselpolttoainejärjestelmästä:

Dieselpolttoainesäiliötä valmistellaan. Sen tulee sijaita sen tason yläpuolella, johon pumppu on kiinnitetty. Sitten löydämme alueen, jossa on "paluu" polttoaineen tyhjennysliitin. Tämä paikka on pestävä hyvin, jotta lian sisään ei pääse (dieselpolttoainejärjestelmä on erittäin herkkä pienimmille täplille). Seuraavaksi kiinnityspultti ruuvataan irti ja ilma pumpataan ulos reiän kautta. Voit pumpata ulos tyhjiöpumpulla (sopii myös ruisku). Toimenpidettä suoritetaan, kunnes polttoaine itse alkaa virrata. Sen jälkeen pultti ruuvataan paikoilleen, moottori käynnistyy

• Polttoaineen syöttöletku poistetaan ruiskutuspumpusta ja ilmatäytteistä dieseliä imetään ulos, kunnes se alkaa virrata tiheänä virtana. Kun letku on asetettu ruiskutuspumpun liittimeenja puristetaan puristimella. Seuraavaksi irrotetaan paluulinjan liittimen ruuvi. Samaan aikaan sinun ei tarvitse pumpata ilmaa pois - se poistuu itsestään. Seuraavaksi moottori käynnistetään ja sen annetaan käydä useita minuutteja, jotta ilmahiukkaset saadaan lopulta eroon.
• Suodattimen kiinnityspultti on ruuvattu irti. Viimeistä elementtiä ei poisteta. Seuraavaksi sinun on kaadettava vähän polttoainetta pultin reikään. Tämän jälkeen pultti ruuvataan paikoilleen. Löysää toisen tai ensimmäisen suuttimen kiinnitysmutteria. Sitten sinun on käynnistettävä moottori. kun dieseliä alkaa roiskua suuttimen mutterien alta, ne täytyy ruuvata takaisin. Tämä menetelmä on tärkeä, jos imu johtuu itse suodattimen löysästä sovituksesta.

Nämä ovat tärkeimmät tavat poistaa ilmaa järjestelmästä. Huomaa, että ilmaa voi olla jopa huollettavissa olevien polttoainelinjojen ja muiden elementtien kanssa. Riittää ajaa jonkin matkaa "kuivalla" tankilla. Pumppu imee automaattisesti ilmaa ja virtaa sitten suuttimiin. Älä tuo autoa sellaiseen tilaan. On suositeltavaa tankata auto viimeistään kun kojetaulun merkkivalo syttyy.

Voiko kuristin olla muualla?

Ei voida sulkea pois sitä, että ilmaa pääsee moottoriin muista paikoista. Polttoaineletkujen diagnosoinnin jälkeen kannattaa siis kiinnittää huomiota imusarjaan.

Siksi anturien (ilman massavirta tai absoluuttinen paine) huomioimaton happi tunkeutuu moottoriin polttoaineen mukana,mikä on syynä polttomoottorin epävakaaseen toimintaan. Asiantuntijat tunnistavat syistä:

• Ylikuumeneminen, mikä johtaa tiivisteiden tiiveyden rikkomiseen.
• Mekaaninen isku (esimerkiksi epätarkat korjaukset).
• Altistuminen kaasuttimen puhdistusaineille. Tämä on erittäin syövyttävä aine, joka paitsi puhdistaa imusarjan lian, myös syövyttää kaikkia kumiosia, mukaan lukien tiivisteen.

Vaikein asia on löytää vuoto imusarjan ja moottorin sylinterikannen välillä. Myös happea voi tunkeutua suuttimien huonon tiivistyksen tai ilmakanavien vaurioitumisen vuoksi. Pohditaan, millä menetelmillä voidaan havaita ongelma, jos sitä ei esiinny polttoaineletkussa:

• Kun happea tulee virtausmittarin jälkeiselle reitille, irrota ilmaputki anturilla suodatinkotelosta ja käynnistä moottori. Samalla anturilla varustettu osa suljetaan käsin. Jos imua ei ole, moottorin pitäisi pysähtyä. Jos moottori jatkaa käyntiä, dieselpolttoainejärjestelmässä on ilmaa (Renault Kangoo ei ole poikkeus). Tässä tapauksessa "sairas" alue lähettää tyypillistä suhinaa. Dieselmoottorin polttoainejärjestelmään vuotavan ilman paikka on etsittävä korvalla.
• Voit diagnosoida ongelman ruiskuttamalla todennäköisiä paikkoja seoksilla, kuten WD-40. On tarpeen ruiskuttaa kumiputkeen virtausmittarista venttiilin kanteen. Suihkuta myös paikka, jossa lohkopää liittyy imusarjaan. Toinen alue - suuttimen tiivisteet.

Tietoja savunkehittimestä

Ammattimaisempi diagnoosimenetelmä on käyttää savugeneraattoria. Mutta tällainen yksikkö on usein saatavilla vain huoltoasemilta. Diagnoosin olemus on yksinkertainen: ensin savua johdetaan imukanavaan ja sitten katsotaan, mistä paikoista se poistui, mutta ei päässyt venttiilin kanteen.

Mistä muu alta etsiä syytä? Buck

Jos diagnoosi ei tuottanut tulosta ja polttoainesuuttimet, suodatin, pumppu ovat hyvässä kunnossa, voidaan todeta, että polttoainesäiliöstä on päässyt ilmaa. Mutta tällaisessa tilanteessa on parempi hakea apua huoltoasem alta, koska on erittäin vaikeaa tarkistaa säiliön vuodot omin käsin.

Johtopäätös

Joten, tarkastelimme, miksi ilmaa ilmestyy ja kuinka päästä siitä eroon omin käsin. Kuten näette, on täysin mahdollista poistaa ilmavuoto dieselpolttoainejärjestelmästä, mutta jos syy on vakava (kuten totesimme, tämä on itse korkeapaineisen polttoainepumpun toimintahäiriö tai ongelma säiliössä), et voi tulla toimeen ilman asiantuntijoiden apua.