SRS - mikä se on? Mitä SRS-järjestelmä sisältää?

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Tällä hetkellä lähes jokainen uutta autoa ostaessaan voi tilata järjestelmän valinnaisen asennuksen jälleenmyyjältä. Siitä on tullut melko yleistä. Mutta on vaihtoehtoja, jotka sisältyvät jo pakettiin, eikä sinun tarvitse maksaa niistä ylimääräistä.

Näiden joukossa on SRS-järjestelmä. Mikä se on ja mitä komponentteja se sisältää? Löydä vastaukset näihin kysymyksiin tämän päivän artikkelistamme.

Ominaisuus

SRS - mikä se on? Tämä järjestelmä on joukko autoon asennettuja elementtejä, jotka voivat vähentää liikenneonnettomuuksien seurauksia kuljettajalle ja matkustajille. Luokituksensa mukaan SRS Airbag kuuluu turvallisuuden rakenteellisiin osiin. Tämä tarkoittaa, että kaikkia sen komponentteja ei asenneta lisävarusteena (kuten ilmastointilaitteen tapauksessa), mutta virheettömästi. Ja sillä ei ole väliä, onko kyseessä huippu- vai "peruspaketti", molemmissa autoissa on silti sama sarja passiivisia turvalaitteita.

Joten SRSon joukko rakenneosia, joita käytetään suojaamaan matkustajia ja kuljettajaa loukkaantumisilta onnettomuudessa.

Järjestelmän komponentit

SRS-järjestelmä voi sisältää seuraavat komponentit:

1. Turvavyö (yleensä kolmipiste ja joka kiinnitetään jokaiseen matkustajan ja kuljettajan istuimeen).
2. Vyökiristimet.
3. Akun hätäkatkaisu.
4. Turvatyynyt (jota pidettiin näkymättömänä luksusna autoilijoille 90-luvulla).
5. Aktiiviset pääntuet.

Koneen merkistä ja mallista riippuen SRS voi sisältää useita muita laitteita. Se voi olla esimerkiksi kaatumissuojajärjestelmä (kuten avoautoissa), lisäkiinnikkeet lastenistuimiin jne.

Viime aikoina monet autot on alettu varustaa jalankulkijoiden suojaelementeillä. Joissakin malleissa on jopa hätäpuhelujärjestelmä.

SRS:n passiivinen turvallisuushallinta

Millainen järjestelmä, olemme jo selvittäneet, nyt katsotaan kuinka sitä ohjataan. Mutta kaikki ei ole täällä niin yksiselitteistä. Kaikkia yllä lueteltuja elementtejä ohjataan elektronisesti tehokkaan vuorovaikutuksen varmistamiseksi SRS:n eri komponenttien välillä. Mitä se tarkoittaa? Rakenteellisesti tämä järjestelmä on sarja erilaisia mittausantureita, ohjausyksikköä ja toimilaitteita. Edellinen suorittaa parametrien kiinnittämisen, joissa hätätilanne tapahtuu, ja muuntaa ne lyhyiksisähköiset signaalit. Näitä voivat olla törmäysanturit, eturivin istuinasennot ja 3-pisteiset turvavyölukon kytkimet. Autonvalmistaja asentaa pääsääntöisesti 2 tällaista laitetta kummallekin puolelle, jotka reagoivat iskuihin. Nämä anturit liittyvät myös läheisesti aktiivisiin niskatukiin, jotka signaalin saatuaan siirtyvät aktiiviseen tilaan.

Siksi jokainen passiivisen turvajärjestelmän osa on tiiviissä vuorovaikutuksessa tiettyjen antureiden kanssa ja mahdollistaa erityisten impulssien ansiosta muutamassa millisekunnissa turvatyynyn ja sen muiden komponenttien täyttymisen SRS-yksikön kautta.

Suorituslaitteet

Auton suorituskykyisistä laitteista kannattaa huomioida seuraava:

• Vyökiristimet.
• Tyynynsytyttimet.
• Pääntuen käyttömekanismi.
• Varoitusvalo auton kojelaudassa, joka ilmoittaa turvavyön kiinnittämisestä.

Kukin näistä komponenteista aktivoidaan valmistajan toimittaman ohjelmiston mukaisesti.

Mitkä laitteet voivat laukea etutörmäyksessä?

Etutörmäyksessä SRS voi aktivoida useita turvaelementtejä kerralla vahvuudestaan riippuen. Se voi olla sekä kiristimet että tyynyt (mahdollisesti kaikki yhdessä).

Etu-diagonaalisessa törmäyksessä järjestelmän iskuvoiman kulmasta ja laajuudesta riippuen aktivoituvat seuraavat:

1. Vyökiristimet.
2. Etuturvatyynyt.
3. Tyynytyhdessä kiristinten kanssa.
4. vasen tai oikea turvatyyny.

Joissakin tapauksissa (yleensä yli 60 kilometrin tuntinopeudella) järjestelmä voi aktivoida kaikki yllä mainitut elementit, mikä tarjoaa maksimaalisen turvallisuuden ja minimaalisen loukkaantumisriskin molemmilla istuinriveillä sekä kuljettaja itse.

Mitkä laitteet voivat laukaista sivutörmäyksessä?

Tässä tapauksessa auton varustuksesta riippuen joko vyönkiristimet tai sivuturvatyynyt voivat toimia. Jälkimmäiset asennetaan yleensä keskitason ja arvostetuimpien luokkien autoihin. Budjettiautot on varustettu vain kiristimillä, jotka laukeavat törmäyksessä ja kiinnittävät ihmiskehon istuimeen.

Myös törmäyksen voimakkuudesta riippuen autossa aktivoituu akun erotin. Näin ollen törmäyksen sattuessa oikosulun tai kipinän muodostumisen riski pienenee täysin. Tämä vähentää ajoneuvon luvattoman syttymisen mahdollisuutta kaasusäiliössä olevan reiän tai muiden korin osien muodonmuutosten seurauksena.

Mitä ovat aktiiviset pääntuet?

Nämä elementit alettiin varustaa autoissa paljon myöhemmin kuin klassiset turvavyönkiristimet. Yleensä aktiiviset niskatuet asennetaan matkustamon etu- ja takarivien istuinten selkänojaan. Tällaisten elementtien vuoksi kohdunkaulan alueen murtuman riski takatörmäyksen aikana on pienentynyt minimiin (ja tämä alue on yksi haavoittuvimmistamurtumat). Siten aktiiviset pääntuet lisäävät merkittävästi elämän mahdollisuuksia jopa kohtalokka alta näyttävillä iskuilla. Tällaisten laitteiden ensimmäiset kopiot alettiin asentaa saksalaiseen Mercedesiin. Suunnittelunsa mukaan nämä pääntuet on jaettu kahteen ryhmään ja ne voivat olla sekä aktiivisia että kiinteitä. Ensimmäisessä tapauksessa niskatuen korkeus ja kulma on säädettävissä. Liikkumattomat analogit on rakennettu jäykästi istuinten selkänojaan. Kuitenkin myös tällaiset pääntuet suorittavat erinomaisen päätehtävänsä - vähentävät loukkaantumisriskiä erilaisissa törmäyksissä.

Joten, saimme selville, mikä SRS-järjestelmä autossa on ja miten se toimii erilaisissa törmäyksissä.