Porsche Cayenne ("Porsche Cayenne") dieselmoottorilla: omistajan arvostelut, tekniset tiedot, polttoaineenkulutus, valokuvat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Artikkelissa tarkastellaan Porsche Cayennen (diesel) arvioita. Kyllä, juuri tässä mallissa vaihdelaatikko teki vahvimman vaikutuksen kauniin saksalaisen urheilucrossoverin omistajiin. Siinä on kaksi suosituinta moottoria: V6-bensiini ja diesel. Toinen moottorivaihtoehto on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, joka on suunniteltu ihmisille, jotka haluavat "tuntea auton". Porsche Cayennen (diesel) omistajien mukaan tämä ei kuitenkaan pidä paikkaansa. Tällä vaihteistolla voit säästää vain polttoainetta, koska autosi kuluttaa vähemmän polttoainetta. Kuten jo ymmärsit, tämä artikkeli tarjoaa yleiskatsauksen Porsche Cayenne (diesel). Aloitetaan hänen äänijärjestelmästään.

Musiikki

Alla kuvan materiaali - "Porsche Cayenne" (diesel). On syytä huomata, että uuteen saksalaiseen toisen sukupolven crossoveriin laitettiin BOSE-äänijärjestelmä. sealkeellisin modifikaatio, jossa on neljätoista kaiutinta kahdellesadalle wattia, kymmenen kanavaa vahvistimia ja yleensä koko audiojärjestelmän teho on 585 wattia. Mutta jos olet erittäin korkealaatuisen ja "konserttimusiikin" ystävä, joudut maksamaan paljon enemmän rahaa, jotta Porsche Cayenne (diesel S) saa uuden muunnelman tyylikkäällä Burmester High-End -järjestelmällä. Sen ominaisuudet ovat paljon paremmat, siinä on jo kuusitoista ohjattavaa aktiivikaiutinta. Subwooferin teho on jo kolmesataa wattia ja kokonaislähtöteho on yli tuhat.

Vaihteisto

Kuten edellä mainittiin, dieselin Porsche Cayenne 3L:n vaihteisto on hyvä. Saksalaiset insinöörit luopuivat päätöksestä toimittaa vanhaa "PDK-Robottiaan". Tällainen vaihdelaatikko löytyy tämän merkin autoista, kuten Boxster tai Turbo S. Ja tämä voidaan ymmärtää: tällainen robottivaihteisto kahdella kytkimellä ei sovellu mudassa ajamiseen, eli Cayenne-crossoveriin. Se ei välttämättä kestä kuormaa tai perävaunua, joten päätettiin asentaa uusi vaihteisto. Sen parissa työskentelivät japanilaiset käsityöläiset Aisinista.

Uudessa laatikossa on kahdeksan vaihdetta, jotka voidaan vaihtaa ohjauspyörän "terälehtien" avulla. Mutta tämä ei ole tärkein asia. Parasta siinä on upeat asetukset. Hän voi halutessaan vaihtaa vaihteita ei 2-3 nopeutta alaspäin, vaan heti neljä. Painat kaasupoljinta - heti kolmas vaihde. Menet itsellesiseitsemäs - vapautti polkimen, jo 3 tai enemmän nopeutta pienempi. Uusi "Porsche Cayenne-2018" dieselmoottorilla on erittäin teknologinen.

Tietenkin tärkein asia uudessa Tiptronic S kahdeksanvaihteisessa automaattivaihteistossa on polttoainetalous. Uusi kaksi tonnia painava crossover kuluttaa vain 15 litraa sadalla kilometrillä ympäri kaupunkia. Mikä on erittäin hyvä, ja tämä on merkittävä tulos, joka ohittaa kilpailijat. Ja dieselmoottorilla varustetun Porsche Cayennen kulutus on vielä pienempi: kolmetoista litraa sata kilometriä kohden kaupunkiteillä.

Kyllä, kuten lähes kaikissa muissakin autoissa, voit kirjoittaa: Porsche Cayenne Diesel S:ssä on viive vaihteiden vaihtamisessa alaspäin, mutta se on hyvin, hyvin pieni. Hänestä puhuminen on vain epäloogista. On ymmärrettävä, että mikään muu kuljettaja, edes ammattimaisin, ei pysty vaihtamaan alaspäin niin hyvin ja tekemään sitä nopeammin kuin saksalaisen merkin vaihteisto. On syytä huomata, että vaihdelaatikko on melko "älykäs". Kun ajetaan tiukan kulman läpi, kun päästät kaasun pois, se ei vaihda ylöspäin. Hän itse ei koskaan vaihda vaihteita, jos se ei ole ollenkaan välttämätöntä. Porsche Cayennen (dieselillä) tekniset tiedot ovat varsin hyvät, varsinkin vaihteisto.

Ja tietysti kannattaa muistaa tärkeä tehtävä vaihteiden vaihtamisessa sport-tilaan. Tätä varten on luotu erillinen painike, joka nopeuttaa portaiden vaihtoa huomattavasti. Pienemmät kytketään päälle paljon useammin, tehosteita ei käytetä ollenkaan. Ja tietysti polttoainetaloudestavaihteisto unohtuu ja auto käy täydellä teholla. Porsche Cayennen (diesel) moottoriöljy on täytettävä samalla tavalla kuin kaikissa muissa autoissa. Noin viiden tuhannen kilometrin välein.

Myytti plagioinnista

Monet sanovat, että saksalainen Porsche Cayenne on hyvin samanlainen tai jopa samanlainen kuin Volkswagen Touareg. Kyllä, nämä mallit on rakennettu samalle alustalle. Mutta niiden tehtävät, arvov alta ja monet muut tekijät ovat pohjimmiltaan erilaisia. Esimerkiksi 350 hevosvoiman saksalainen auto Audi TT RS on rakennettu samalle korille kuin siviilikäyttöinen Skoda Octavia - eikä kukaan voi kutsua näitä autoja samoin. Joten sinun pitäisi ymmärtää, että jos koneet on luotu samalle alustalle, se ei tarkoita, että ne ovat täysin samanlaisia ja samanlaisia.

Sisustus

Ihmisten etuistuimet ovat säädettävissä kahdeksaan suuntaan. Ja se kaikki sisältyy peruspakettiin. Turbo-versiossa on kuitenkin jopa kahdeksantoista asentoa kuljettajan istuimelle. Ja tietysti niissä on ilmanvaihto ja lämmitys. Ja samat jäähdytys- ja lämmitystoiminnot tarjotaan myös takaistuimille.

Moottorit

Kolmen litran V6-bensiinimoottori tuottaa jopa kolmesataa hevosvoimaa ja 400 newtonmetriä vääntöä.

Diesel-vastineen tilavuus on myös kolme litraa, ja tehoa on jo kaksisataaneljäkymmentä "hevosta".

Ja kuitenkin näiden kahden yksikön "kuningas" on V8 viidelläsadalla hevosvoimalla. Se kiihtyy nollasta sataan vain neljässä ja puolessa sekunnissa, ja tämä on huippucrossover tänään. Kuitenkin tällaisella moottorilla ja melko rikkaalla kokoonpanolla Porsche Cayenne maksaa sinulle kaksi kertaa enemmän kuin tavallinen kokoonpano: kuusi ja puoli miljoonaa ruplaa.

V6-bensiini manuaalivaihteistolla maksaa sinulle vain kolme miljoonaa ruplaa, ja siksi tätä laitetta pidetään Venäjän federaation suosituimpana. Myös dieselmoottori ei ole yhtä kysytty; Aasiassa jopa seitsemänkymmentä prosenttia tämän saksalaisen crossoverin myynnistä tulee sellaisella moottorilla tehdyistä muutoksista. Omistajan arviot Porsche Cayenne (diesel 3.0) ovat myönteisimpiä. Kuitenkin vain yksi asia ei ole rohkaiseva - hinta Venäjällä. Kannattaa selvittää, mitä vaihtoehtoja tämän upean auton perusversioon on asetettu.

Toiminnot

Kuten on jo käynyt selväksi, tämän saksalaisen Porsche Cayenne -crossoverin perusversio kolmensadan hevosvoiman V6-bensiinimoottorilla maksaa Venäjän federaatiossa kolme miljoonaa satatuhatta ruplaa. On syytä huomata, että tämä on jo automaattivaihteistolla, koska autoja, joissa on mekaaninen kotimaassamme, ei myydä ollenkaan. Perushinta on hinta, joka tarjotaan ilman eri lisävaihtoehtoja. Jotta autossasi olisi monitoimiistuimet, vararengas ja niin edelleen, sinun on maksettava lisämaksu. Siten istuinten ja sisätilojen nahkaverhoilu maksaa sinulle kaksisataaviisikymmentätuhatta Venäjän ruplaa. Saksalaisen autosi tuulilasin lämmitystoiminto on arviolta kaksikymmentäkolme tuhatta ruplaa. Sähköinen runkoveto maksaa kolmekymmentä tuhatta ruplaa. Napin painalluksella se avautuu ja sulkeutuu itsestään. Keraamiset jarrut, jotka pysäyttävät autosi erittäin nopeasti ja tehokkaasti, voit ostaa lisäksi neljäsataa tuhannella Venäjän ruplalla. Musiikki, josta puhuimme edellä, maksaa kaksisataakolmekymmentä tuhatta ruplaa korkealaatuisimmista kaiuttimista.

Cayenne Turbosta on muunnelma - tämä on erittäin makea jälkiruoka, ja sellaisessa autossa on jo perusversiossa ilmajousitus ja sen maavara on hieman korkeampi. Tietenkin eniten "mehua" konepellin alla. Siellä on V8-bensiinimoottori, jonka kapasiteetti on jopa viisisataa hevosvoimaa. Tällainen nopea Porschen crossover on pysäytettävä jotenkin, joten siihen asennettiin jarrulevyt Audi R8:sta. Hiilikeraamiset jarrut ovat myös tilauksesta saatavilla kuudensadan tuhannen ruplan hintaan.

Hieman diesel-Cayennesta. Venäjän federaatiossa tämä maksaa kolme miljoonaa kaksisataatuhatta Venäjän ruplaa. On myös malli, jossa on vapaasti hengittävä V8-moottori, jonka teho on neljäsataa hevosvoimaa, se maksaa jopa neljä miljoonaa satatuhatta ruplaa.

Hybridimalli, jossa on sekä bensiini- että sähkömoottori, maksaa Venäjällä jopa neljä miljoonaa viisisataatuhatta ruplaa. Porsche Cayennen tehokkain versio on arviolta kuusi miljoonaa viisisataa tuhatta Venäjän ruplaa. Vaikka kallein versio tulee olemaan tavallista parempi ja vaihtoehtoja tulee lisää, muutoksia ja toimintoja voidaan kuitenkin lisätä yhä enemmän. Siksi voit tehdä saman Cayennen perusversiosta,sama kuin Turbo, mutta moottori on paljon heikompi. Yleisesti ottaen saksalaisen crossoverin parhaat varusteet maksavat yli kahdeksan miljoonaa ruplaa.

On syytä huomata, että automaattivaihteistolla varustetun Porsche Cayennen peruskokoonpanossa on Auto Start/Stop -toiminto. Se sammuttaa moottorin automaattisesti liikennevaloissa säästääkseen polttoainetta. Se auttaa myös liikenteessä. Silti auton käynnistäminen on kätevää - tämä on myös etu. Yksi sormen kosketus - ja auto voi mennä! Mielenkiintoinen innovaatio on, että auto ymmärtää, kun ovi tai tavaratila on auki, eikä käynnistä moottoria. Ja mielenkiintoisin asia on, että se ei myöskään käynnisty, jos kuljettaja ei käytä turvavyötä. Tämä voidaan tietysti helposti ohittaa, mutta aluksi sinun on tehtävä se. Ja silti on hyvä, että turvallisuutesi autossa on tärkeintä. Mutta on yksi tosiasia. Tämän koneen suunnittelijat ja luojat tiesivät hyvin, että kaikki eivät halua tästä ominaisuudesta peruskokoonpanossa. Siksi voit vain sammuttaa sen ostaessasi. Tämä järjestelmä ei myöskään toimi, jos olet ottanut Sport-tilan käyttöön.

On syytä muistaa, että Porsche Cayennessa on vakiona kaksivyöhykeilmastointi, mutta voit saada kaksi lisävyöhykettä lisämaksusta. Jos otat tämän ominaisuuden käyttöön, takaistuimen matkustajat voivat myös säätää ilmanottoa.

On syytä huomata, että tässä saksalaisessa suuressa crossoverissa on rem. aseta. Se annetaan kuitenkin vain ostettaessa autoa Euroopan maista.

Porschen tavaratilan tilavuusCayenne Diesel S on 670-1780 litraa.

Saksalaiset crossoverit, joita myydään Venäjän federaatiossa Venäjän ruplilla, on aina varustettu maksimaalisesti. Heillä oli aktiivinen jousitus nimeltä PASM. Hänen ansiostaan autossa oli mahdollista valita kolmesta eri jousitustilasta. Näin niitä kutsuttiin: Comfort, Normal ja Sport. Niiden välinen ero on aina tuntunut vahvasti, varsinkin kun verrataan mukavinta ja urheilullisinta tilaa. Jos kytket "rata" -tyyliin, autosta tulee erittäin jäykkä ja siitä on erittäin hyvä mennä käännöksiin. Totta, tässä tilassa voit ajaa joko kilparadoilla tai erittäin tasaisella ja suoralla tiellä. Itse asiassa Comfort-tyylissä autosta tulee erittäin pehmeä ja se kirjaimellisesti "kelluu".

Tämän jousituksen lisäksi Venäjän federaatiossa sai pienestä Venäjän ruplalisämaksusta vaihtoehdon ilmajousituksella ja sillä oli jo mahdollista säätää maavaraa ja siinä oli järjestelmä tukahduttaa auton kiemurat. Viimeistä toimintoa, joka on syytä huomata, ei kuitenkaan tehdä modifikaatioihin dieselmoottorilla. Eikä siinä vielä kaikki: Porsche Cayenne voidaan varustaa aktiivisella nelivedolla. Se alkaa toimia, kun ohitat minkä tahansa pitkän käännöksen. Yleisesti ottaen tämän järjestelmän toimintaa on hyvin vaikea selittää, mutta yksinkertaisin sanoin: se ei anna sinun mennä luistoon. Ja pääset mutkille erittäin helposti, ikään kuin et ajaisi suurella ja raskaalla crossoverilla, vaan yhden tonnin urheiluautolla. Yleensä arviot Porsche Cayennesta dieselillämelko positiivista käsittelyn suhteen.

Toinen vaihtoehto saksalaiselle Porsche Cayennelle on vakionopeudensäädin. Se ohjaa edessäsi olevan auton etäisyyttä sisäisen tutkan avulla. Se säätää nopeutta edellä ajavan auton nopeuden mukaan ja varmistaa, että auto ja sinä pidät etäisyyttäsi liikennesääntöjen mukaisesti. Jos edessäsi oleva ajoneuvo hidastaa nopeasti, myös järjestelmä pysähtyy hyvin nopeasti ja estää onnettomuuden. On toinen tärkeä vaihtoehto, joka sijaitsee aivan takapuskurissa. Tämä on turvajärjestelmä, joka tunnistaa kuolleella alueella olevat autot nopeudella 30–2005 kilometriä tunnissa ja varoittaa niistä. Tällaisella järjestelmällä et koskaan joudu onnettomuuteen.

Saksalaisen Porsche Cayenne -crossoverin moottorin modifikaatiosta riippuen siinä voi olla erivärisiä jarrusatulat. Musta on laitettu dieselversioihin ja tavanomaisiin Porschen bensiiniversioihin. Hopeanvärinen - Cayenne S- ja Hybrid-malleille. Punainen, mikä tarkoittaa satulan tehoa ja vaarallisuutta, laittoi Turbo-versioon, jonka konepellin alla on viidensadan hevosvoiman moottori. Ja keltaiset ja harvinaisimmat sijoitetaan tilattaessa keraamisia lisäjarruja. Niiden koko on 420 millimetriä edessä ja 380 millimetriä takana.

Auton kiihdytys

Dynaaminen suorituskyky "Porsche Cayenne" dieselmoottorilla osoittautui erittäin arvokkaaksi. Se kiihtyy nollasta sataan kilometriin tunnissavain 8 sekunnissa. Vertailun vuoksi tämän crossover-mallin edellinen sukupolvi teki sen sekunnin pidempään. Tämä johtui kokonaispainon pienenemisestä ja japanilaisten insinöörien luomasta erilaisesta vaihteistosta.

Jos valitset moottorin, Porsche Cayennen (diesel) arviot ovat paljon positiivisempia. Siksi useimmat suosittelevat sen ottamista. Siinä on vähemmän tehoa, mutta tämä ei ole haitta, vaan jopa etu. Koska Venäjän federaatiossa autovero on paljon pienempi. Toinen plus on, että Porsche Cayennen (diesel) kulutus on pieni, nimittäin 9 litraa kaupungissa. Bensiinikilpailijaan verrattuna tämä on erittäin, erittäin hyvä. Ja muuten, on syytä huomata, että teho ei käytännössä ratkaise mitään: bensiinimoottorille ja dieselmoottorille kiihtyvyys sataan kilometriin tunnissa on sama. Ja tärkein plus: se on paljon hiljaisempi kuin vastine. Siksi arviot Porsche Cayenne (diesel 3.0) ovat melko myönteisiä, koska monet ihmiset rakastavat hiljaisia moottoreita. Ja yleensä tässä autossa äänieristys on korkealla tasolla. On syytä huomata, että joskus omistajat valittavat kalliista osista. Tämä on kuitenkin ymmärrettävää, koska ne eivät hajoa kovin pitkään. Saksalaiset autot ovat aina olleet kuuluisia siitä, että ne pystyvät ajamaan miljoona kilometriä ja pysymään raiteilla.

Dieselmoottorilla varustetun Porsche Cayennen arvostelujen mukaan on selvää, että dynaamisten ominaisuuksien suhteen se on lähestynyt tämän mallin vanhoja SUV-autoja. Miksi niin? Aiemmin tämän merkin autot olivat paljon tehokkaampia, moottorin tilavuus oli 5 litraa ja se tuotti noin 350 hevosvoimaa.voimat. Vanha Cayenne kykeni kiihtymään maksimissaan kahteenkymmeneen kilometriin tunnissa, ja se kiihtyi sataan 7 sekunnissa. Vuonna 2018 julkaistu uusi malli kiihtyy mahdollisimman paljon kahteen sataankolmeenkymmeneen kilometriin tunnissa ja satoihin 8 sekunnissa. Puhu kulutuksesta - iloitse vain, koska ennen Porsche Cayennea poltti kaupungissa kaksikymmentäyksi litraa bensiiniä. Uudessa "Porsche Cayennen" dieselpolttoaineen kulutus on kahdeksasta kolmeentoista litraa kaupungissa. Tässä tapauksessa saksalaiset insinöörit ovat tehneet hienoa työtä.

agility

Dieselmoottorilla varustetun Porsche Cayennen arvosteluista käy selväksi, että tämä auto sopii tavallisille teille Venäjän federaatiossa. Mutta mitä he sanovat hänestä, jos laitat ratin kokeneen kilpailijan käsiin Nürburgringin tunnetuimmalla radalla? Dmitri Sokolov testasi siinä saksalaista crossoveria, ja kävi ilmi, että autoa ei ole edes parhaassa tilassaan kilparadoille tarkoitettu tähän tarkoitukseen. Hän ohjasi erittäin huonosti, ei voinut soittaa minnekään suurella nopeudella. Siksi fantasiat Porsche Cayennen upeasta käsittelystä murtuivat.

Kyllä, se on aika noloa. Kuitenkin ilman tätäkin auto osoittaa, että se voi ajaa ja ohjata hyvin tavallisilla teillä. Auto pitää suoraa ja reagoi välittömästi kaikkiin ohjauspyörän käännöksiin. Tässä autossa tuntuu kuin ajaisi crossoveria, jota ovat useiden vuosien ajan luoneet parhaat saksalaiset insinöörit. Hänen pankeistaan puhuminen on naurettavaa.

Kilpailijat

Mitä he tarjoavat? Saksalainen BMW-merkki SUV-luokassaan jacrossoverit voivat tarjota kaksi premium-mallia. Nämä ovat maailmankuulut X5 ja X6. Halvin niistä on ensimmäinen vaihtoehto, joka maksaa jopa kaksi miljoonaa yhdeksänsataayhdeksäntoista tuhatta Venäjän ruplaa Venäjän federaatiossa. Se sisältää muunnelman moottorista, jonka tilavuus on kolme litraa ja jonka kapasiteetti on kolmesataa hevosvoimaa. Tästä mallista on myös dieselversio, jonka kapasiteetti on kaksisataa neljäkymmentäviisi hevosvoimaa, ja se maksaa kolme miljoonaa kaksikymmentäkahdeksan tuhatta Venäjän ruplaa. Tämä on hieman vähemmän kuin saksalaisten Porsche Cayenne -crossoverien perusvarusteet, mutta tämä ei ole vertailua. On syytä huomata, että jopa BMW:n tehokkain versio maksaa miljoona kolmesataa tuhatta Venäjän ruplaa halvemmalla kuin Cayenne. Tätä ei tarvitse ihmetellä. Porsche on paljon arvostetumpi merkki, sen moottorit ovat paljon parempia kuin BMW:n.

Jos vertaamme BMW X6:ta ja X5:tä, ensimmäinen vaihtoehto on kalliimpi kuin toinen, ja siitä tulee myös paljon kalliimpi kuin Cayenne peruskokoonpanossa. Porschen S-versio ohittaa kuitenkin jo hinnassa.

Entä hybridimallit? BMW on tässä edellä, sillä heidän tämän luokan mallinsa ovat paljon parempia kuin Porschen. Jos edellinen maksaa tällaiselle mallille viisi miljoonaa ruplaa, niin toinen maksaa vain neljä miljoonaa neljäsataa tuhatta Venäjän ruplaa. Tietysti voidaan esittää yksi argumentti: vertailuvoima on hyvin erilainen. Cayennessa on noin kolmesataayhdeksänkymmentä hevosvoimaa, kun taas BMW:ssä lähes viisisataa.

Saksalainen merkki Mercedes Benz ja sen ML-malli muistetaan myös Porschen suorana kilpailijanaCayenne, koska tämä auto maksaa kotimaassamme noin kaksi miljoonaa seitsemänsataa tuhatta Venäjän ruplaa. Tämän version huippuluokan kokoonpano, jonka kapasiteetti on viisisataa hevosvoimaa, maksaa noin 5 miljoonaa Venäjän ruplaa.

Toinen kilpailija on Infiniti FX35. Hänellä on moottorin muunnos, jonka kapasiteetti on jopa kolmesataakaksikymmentä hevosvoimaa, ja sitä myydään Venäjän federaatiossa hintaan kaksi miljoonaa viisisataa tuhatta Venäjän ruplaa. Saman auton versio, jonka kapasiteetti on noin neljäsataa hevosvoimaa, maksaa jopa kolme miljoonaa viisisataa tuhatta ruplaa, ja tämä on tietysti paljon vähemmän kuin Porsche Cayenne. Mikä on ymmärrettävää, Saksan markka on paljon arvostetumpi.

Yksi kilpailija on edelleen - Land Rover -tuotemerkki. Nimittäin heidän Range Rover -mallinsa ja Sport-versionsa. Dieselversion moottorin tilavuus on kolme litraa, ja teho on tasan kaksisataaneljäkymmentäneljä hevosvoimaa. Voit ostaa tämän auton Venäjän federaatiosta vaivalla ansaitulla kahdella miljoonalla kahdeksansataakahdeksankymmentäkahdeksalla tuhannella Venäjän ruplalla. Paras versio, jonka moottorin tilavuus on viisi litraa ja teho kolmesataa seitsemänkymmentäviisi hevosvoimaa, maksaa sinulle tasan kolme miljoonaa ruplaa. Dieselmoottorilla varustetussa Porsche Cayennessa on vähän haittoja, mutta huomattavin on sen hinta. Se on melko korkea verrattuna kilpailijoihin.

Johtopäätös

Kuten kävi selväksi, arvostelut Porsche Cayenne (diesel 3.0) ovat myönteisiä, koska tämä muutos on järkevin valinta kaikille saksalaisen merkkiauton omistajille ja ostajille. Tämä auto on täysinkäsittelee kunnollisesti, sillä on alhainen polttoaineenkulutus, melko alhainen tehovero, erittäin laadukas moottori ja hyvä ketteryys Venäjän federaation teillä. Kyllä, säännöllistä työtä tekevien ihmisten taskulle se on melko kallista, mutta auto on sen arvoinen. On selvää, että sisä- ja ulkopinnan laatu on paljon parempi, ja auton dynaaminen suorituskyky on paljon korkeampi kuin kilpailijoiden. Porsche Cayennen (diesel 3.0) omistajien palautteen perusteella useimmat ihmiset pitävät juuri tällaisesta modifikaatiosta tästä autosta.