Mikä on dieselvälijäähdytin: laitetyypit, toimintaperiaate ja asennus autoon

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Joka vuosi on enemmän ja enemmän dieselautoja. Ja jos vielä muutama vuosi sitten dieselmoottoreita löytyi vain hyötyajoneuvoista, niin nyt traktorimoottorilla varustetut henkilöautot eivät ole mitenkään harvinaisuus. Tälle on syitä, ja varsin objektiivisia. Tällaiset autot kuluttavat puolet vähemmän polttoainetta samalla suorituskyvyllä. Mutta sinun on ymmärrettävä, että dieselmoottorien suunnittelu on hieman erilainen. Koska melkein kaikissa on turbiini (muuten polttomoottorin suorituskykyä ei voida merkittävästi lisätä), dieselmoottorissa on myös välijäähdytin. Mikä on välijäähdytin, mihin se on tarkoitettu? Lue vastaukset näihin ja moniin muihin kysymyksiin lisää artikkelistamme.

Ominaisuus

Joten, mikä on dieselauton välijäähdytin? Tämä on välijäähdytin, joka sijaitsee polttomoottorin sylintereiden ilmansyöttöjärjestelmässä. Mihin diesel-välijäähdytin on tarkoitettu? Tämän päätehtäväelementti on jäähdyttää ilmaa. On huomattava, että tämä jäähdytin on asennettu paitsi dieselautoihin. Voit tavata niitä myös bensiiniautoissa, mutta tämä koskee vain urheilumalleja, jotka on varustettu tehokkaalla turbiinilla. Ja välijäähdyttimen asennus dieseliin tehdään usein tehtaalla. Kyllä, nämä jäähdyttimet ovat hieman pienempiä kuin bensiiniturbomoottorilla varustetuissa autoissa, mutta itse kompressori on vähemmän tehokas.

Toimintaperiaate

Tiedämme, mikä välijäähdytin on dieselautossa. Mutta miten sitä voidaan käyttää ilmaa kylmempään suuntaan? Tämä tehtävä saavutetaan hyvin yksinkertaisesti. Toimintaperiaate on sama kuin perinteisen jäähdytysjärjestelmän jäähdyttimen. Suuren kosketusalueen ansiosta SOD:ssa ilma jäähtyy nopeasti kuin pakkasneste. Tähän ei tarvita lisäelementtejä. Ilma kulkee välijäähdyttimen sisäpuolen läpi itsestään. Järjestelmä on yksinkertainen, halpa ja käytännöllinen. Tällaisella laitteella sinun ei pitäisi pelätä vikoja. Ainoa asia, jonka tarvitset pitääksesi jäähdyttimen puhtaana (sitä lisää myöhemmin).

Miksi tätä elementtiä ei löydy ilmakehän polttomoottoreista? Tällaisissa moottoreissa happea syötetään tyhjiöllä imujärjestelmässä (se syntyy, kun mäntä liikkuu alas). Turboahdetuissa kompressorin siipipyörä pakottaa ilmaa väkisin. Koska happea on enemmän ja imujärjestelmän tilavuus on pieni (ei enempää kuin ilmakehän polttomoottoreissa), se käynnistyykutistua. Tiedämme fysiikan laeista, että kun ilmaa puristetaan, se lämpenee. Miksi se on haitallista? Kuuma ilma on polttomoottorin vihollinen. Se vaikuttaa moottorin suorituskykyyn, myös räjähdys voi tapahtua. Mitä kylmempi ilma, sen parempi. Siksi välijäähdytin asennetaan turboahdettuihin autoihin (usein se asennetaan suodattimen taakse jakotukin eteen).

Laite

Ulkopuolisesti tämä elementti on samanlainen kuin perinteinen patteri. Siinä on myös monia lautasia ja liikkeitä. Laitteessa on myös jäähdytysputket. Niitä tehdään niin pitkään kuin mahdollista. On myös tärkeää, että putket ovat suoria, muuten ne voivat taipua, mikä johtaa paineen menetykseen. Suuttimien lisäksi levyt hitsataan. Tämä on välttämätöntä tehokkaamman lämmönsiirron kann alta. Yleensä jäähdyttimen materiaaliksi valitaan alumiini tai kupari. Näillä metalleilla on korkein lämmönjohtavuus. Tämä elementti on asennettu, kuten jo sanoimme, imusarjan ja turboahtimen väliin. Yleensä se on piilotettu etupuskurin alle. Joskus sijoitetaan pääjäähdyttimen lähelle.

Tyypit

Välijäähdyttimiä on useita tyyppejä:

• Ilma. Tämä on suosituin tyyppi. Tässä tapauksessa jäähdytyksen suorittaa vastaantuleva ilmavirta, joka muodostuu auton liikkuessa suurella nopeudella.
• Neste. Tässä tilanteessa neste edistää jäähdytystä. Järjestelmän etuna on, että jäähdytin on kompaktimpi. Lisäksi neste imee lämpöä paremmin kuin ilma. Mutta laitteessa nestejärjestelmä on monimutkaisempi. Siksi se asennetaan paljon harvemmin.

Toimiiko tämä?

Kuinka tehokas välijäähdytin on turboahdetussa autossa? Kuten käytäntö osoittaa, tämä elementti on erittäin tärkeä ja tehokas. Ilman jäähdyttäminen 20 astetta lisää tehoa kuusi prosenttia. Ja koska välijäähdytin pystyy jäähdyttämään ilmaa välittömästi 50-60 astetta, tämä lisää moottorin suorituskykyä yli 15%. Jos puhumme nestejärjestelmistä, ne pystyvät jäähdyttämään ilmaa 70-80 astetta. Ja tämä on lähes neljännes polttomoottorin kokonaistehosta. Siksi ei ole turhaa, että Kia Sorento -dieselmoottoriin, samoin kuin muihin turboahdettuihin autoihin, asennetaan välijäähdytin. Se tuo todella myönteisiä tuloksia.

Järjestelmävirheet

Kun otetaan huomioon, mikä dieselvälijäähdytin on, on syytä huomata sen haitat:

• Alempi paine. Joka tapauksessa ilman ei pitäisi kulkea suoraan, vaan tiettyjen moottoriteiden ja labyrintien kautta. Siksi osa turbiinin antamasta energiasta menetetään.
• Messu. Jotkut patterit voivat painaa jopa 15 kiloa.
• Lisäjäähdytysnesteen tarve (koskee toisen tyyppisiä välijäähdyttimiä). Lisäksi sinun on valvottava järjestelmän tiiviyttä ja aina valvottava tasoa. Jos järjestelmässä ei ole nestettä, välijäähdyttimen hyötysuhde heikkenee merkittävästi.

Voiko dieselin välijäähdyttimen sulkea talvella?

Jotkut omistajat ihmettelevät, josonko mahdollista sulkea tämä elementti ja tuoko se tuloksen. Minun on sanottava, että kylmä ilma (jopa negatiiviset lämpötilat) ei ole haitallista moottorille. Mutta kondensaatti on haitallista, ja se voi kerääntyä lämpötilaerojen vuoksi. Mitä asiantuntijat sanovat tästä asiasta?

Patteri kannattaa sulkea, kun ympäristön lämpötila on alle -25 astetta. Jos autoa käytetään kaupungissa tai syvässä lumessa, on parempi jättää jäähdytin auki. Moottori rasittaa enemmän kuin maantiellä ajettaessa, joten ilma on jäähdytettävä. Yhdistetyssä tilassa (kaupunki-v altatie) on parempi sulkea jäähdytin puolivälissä.

Maantieajossa on parempi sulkea välijäähdytin täällä (jos ilman lämpötila on alle -25). Mutta mitään pahaa ei tapahdu, asiantuntijat sanovat, jos tämä suositus jätetään huomiotta.

Voidaanko se poistaa?

Jotkut auton omistajat harkitsevat tämän mallin poistamista yhden haittapuolen perusteella (ilma kulkee hitaammin, mikä vähentää turbiinin tehokkuutta). Mutta asiantuntijat eivät suosittele tällaisia toimenpiteitä. Tehon lisääminen tällä tavalla ei toimi. Lisäksi kuuman ilman vuoksi se päinvastoin laskee merkittävästi. Lisäksi moottoria ja imujärjestelmää ei ole suunniteltu niin korkeille lämpötiloille. Siksi välijäähdyttimen purkamisesta voi olla vain haittaa.

Kuinka lisätä tehoa?

Et voi irrottaa välijäähdytintä. Mutta entä jos haluat lisätä moottorin suorituskykyä? Järkevä ratkaisu on asentaa suurempi jäähdytin. Näin ilma tuleekulkevat nopeammin ja samalla jäähtyvät yhtä laadukkaasti. Seuraava vaihe on ilmanottoaukon asentaminen liesituulettimeen. Subarun omistajat toteuttavat usein tämän idean.

Tietoja toiminnasta

On tärkeää paitsi tietää, mikä dieselvälijäähdytin on, myös huoltaa sitä oikein. Päävihollinen on lika. Se häiritsee normaalia lämmönsiirtoa. Tämän seurauksena imuaukossa on kuumaa ilmaa ja teho laskee. Elementti on puhdistettava paitsi ulkopuolelta myös sisältä. Kuinka tarkistaa dieselin välijäähdyttimen saastuminen? Valitettavasti tämä on mahdollista tehdä vasta sen purkamisen jälkeen. Kun suuttimet on poistettu, näemme, onko sisällä öljyä. Jos turbiini käyttää öljyä, se päätyy varmasti välijäähdyttimeen. Sitten sinun on otettava kaasuttimen puhdistusaine ja pestävä rasvaiset jäljet perusteellisesti. Puhdas välijäähdytin on avain turboahdetun moottorin vakaaseen toimintaan.

Johtopäätös

Olemme siis tarkastelleet, mitä dieselvälijäähdytin on. Kuten näet, tämä on erittäin tärkeä elementti autoissa, joissa on turboahdetut moottorit. Sitä ei voi poistaa, ja on tärkeää valvoa sen puhtautta. Vain tällä tavalla järjestelmä on tehokas.