Auton termostaatin periaate: kaavio, laite ja suositukset

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Joka päivä kohtaamme tarpeen säätää veden lämpötilaa. Tällaisia tarkoituksia varten keksittiin termostaatilla varustettu sekoitin. Sen toimintaperiaate on hyvin yksinkertainen. Mutta tänään puhumme siitä, kuinka termostaatti toimii autossa. Tämä on erittäin tärkeä osa, joka ylläpitää jäähdytysnesteen normaalia lämpötila-aluetta. Vettä ei aina käytetä jälkimmäisenä. Nyt tämän toiminnon suorittaa teknisesti edistyneempi pakkasneste tai pakkasneste.

Mekanismilaite

Tämä on hyvin pieni pala, joka sopii kämmenelle. Se koostuu rungosta, tangosta, tulo- ja poistoputkista sekä kumikammiosta. Työaineena käytetään vahatäyteainetta. Kyllä, kyllä - VAZ-termostaatin ja monien muiden autojen toimintaperiaate perustuu vahaan.

Muiden asioiden lisäksi suunnittelussa on myöspalautusjousi, O-rengas, venttiililevy ja ohjauselementti. Näet kaavion tästä mekanismista yllä olevassa kuvassa.

Toiminnot

Termostaattia (toimintaperiaatetta käsitellään myöhemmin) käytetään säätämään järjestelmän jäähdytysnesteen lämpötilaa. Elementti suorittaa useita tehtäviä kerralla:

• Moottorin halutun lämpötilan ylläpitäminen.
• Voimayksikön lämpenemisen nopeuttaminen.

Termostaatin periaate

Kuten aiemmin totesimme, se perustuu lämpöelementtiin - vahatäyteaineeseen. Hän ohjaa venttiilin liikettä. Elementin laitteessa ei ole elektroniikkaa - kaikkea ohjataan mekaanisesti. Joten mikä on termostaatin periaate?

Kun moottori on käynnissä, elementtiventtiili on suljetussa tilassa. Siten pumppu kierrättää nestettä vain pienessä ympyrässä, ohittaen pääjäähdyttimen. Tämä varmistaa, että moottori lämpenee nopeasti. Heti kun lämpötila on saavuttanut asetuspisteen (se voi olla 70-85 astetta auton mallista ja tyypistä riippuen), aine alkaa sulaa. Venttiili avautuu jousen vaikutuksesta. Tämän seurauksena pakkasnestettä alkaa mennä jäähdyttimeen, mikä jäähdyttää nestettä.

Kun auto on lakannut toimimasta, pakkasnesteen lämpötila alkaa laskea. Kun se saavuttaa tietyn pisteen (alle 70 astetta), venttiili sulkeutuu. Tämä valmistelee järjestelmän kylmäkäynnistystä varten, jolloin moottori lämpenee nopeasti.

On syytä huomata, että venttiili ei sulkeudu ja avaudu välittömästi. Auton termostaatin toimintaperiaate on suunniteltu siten, että elementti voi avautua vain puoliväliin. Yleensä tämä alue on 70-80 astetta. Se avautuu täysin vain yli 95 asteen lämpötiloissa. Samalla tavalla venttiili sulkeutuu pehmeästi.

Tietoja toimintahäiriöistä

Huomaa, että tämä mekanismi on erittäin luotettava ja termostaattiin liittyvät toimintahäiriöt ovat erittäin harvinaisia.

Ensimmäinen ongelma on jatkuvasti auki oleva venttiili. Tässä tapauksessa neste kulkee pääjäähdyttimen läpi jatkuvasti, jopa kylmäkäynnistyksen aikana. Ongelmana on auton pitkä lämpeneminen, varsinkin talvella.

Toinen ongelma on pysyvästi suljettu termostaatti. Toisin kuin ensimmäinen, tämä toimintahäiriö ilmenee selvästi sekä talvella että kesällä. Vian merkkejä - moottorin liian nopea lämpeneminen ja ylikuumeneminen. Nuoli ei pysy vihreällä vyöhykkeellä ja alkaa nopeasti mennä punaiselle asteikolle, yli 110 astetta. Ylikuumeneminen on erittäin vaarallinen ilmiö moottorille. Siksi, jos auto alkaa kiehua, sammuta moottori ja siirry hinauksessa korjauspaikkaan (tai mene itse pitkillä tauoilla ohjaamalla kojelaudan mittarin nuolta). Seuraava ongelma on avautuminen liian aikaisin. Tämä ilmiö rinnastetaan myös toimintahäiriöön ja esiintyy useimmiten avioliiton seurauksena. Moottori ei vain lämpene käyttölämpötiloihin pitkään, vaan ei myöskään saavuta sitä"vihreä" järjestelmä. Joten paneelin nuoli ei kasva yli 70 astetta. Ja jatkuva kylmällä moottorilla ajaminen voi lisätä polttoaineenkulutusta.

Erikoisuuksien syy, ratkaisumenetelmät

99 prosentissa toimintahäiriön syy on kiinnitysyksikössä. Ensimmäisessä tapauksessa, toisessa tapauksessa, vaha saattoi pestä pois kammion hajoamisen ja paineen alenemisen vuoksi (tai se kuivui ajan myötä). Kolmannessa valmistaja ei yksinkertaisesti ilmoittanut lämpöelementtiä kokonaan tai asentanut huonolaatuisen jousen. Mutta joka tapauksessa ainoa tapa ratkaista ongelma on ostaa ja asentaa uusi termostaatti. Elementti ei ole erotettavissa ja muuttuu kokonaan. Eikä sen hinta ole liian korkea korjaustoimenpiteisiin ryhtymiseksi.

Käyttösuosituksia

Kotimaisissa autoissa on usein ongelmia moottorin käyttölämpötilan ylläpitämisessä. Lisäksi tämä voi tapahtua jopa toimivassa termostaatissa. Tämän ongelman ratkaisemiseksi asiantuntijat suosittelevat erilaisten termostaattien käyttöä kausiluonteisesti. Esimerkiksi talvella aja elementillä 85 asteessa ja kesällä - 75 asteessa. Joten auto lämpenee nopeammin talvella eikä kiehu kesällä. Et myöskään koe ongelmia kylmän lieden kanssa.

Jos sinulla on vanhanaikainen 5-reikäinen termostaatti (nämä ovat kaasutettuja VAZ:eja, mukaan lukien "yhdeksän"), se tulee vaihtaa tuottavampaan, 6-reikäiseen termostaattiin. Tällaisen mekanismin hinta on 800 ruplaa. Kuten käytäntö on osoittanut, sen avulla moottori lämpenee nopeasti 20 asteen pakkasessa, se toimii hyvinliesi.

Kuinka tarkistaa?

Koska termostaatin (mukaan lukien Kalina) toimintaperiaate on sama, tämä ohje sopii kaikille autoille. Voit tarkistaa elementin paikallaan poistamatta sitä. Tätä varten lämmitämme auton käyttölämpötiloihin, sammutamme ja tunnemme putket jäähdyttimen ylä- ja alaosassa. Ole varovainen - ne voivat olla kuumia (käytä käsineitä). Jos nuoli on saavuttanut 80-90 astetta ja toinen suuttimista (tai molemmat) on kylmä, elementti on jumissa eikä toimi.

Voit määrittää elementin kunnon tarkemmin poistaessasi sitä. Tätä varten se asetetaan astiaan, jossa on vettä ja kiehautetaan. Termostaatin toimintaperiaate perustuu vahan sulamiseen, jonka seurauksena venttiili avautuu. Tämä näkyy visuaalisesti asettamalla osa kiehuvaan veteen.

Joten, saimme selville termostaatin periaatteen ja sen tärkeimmät toimintahäiriöt.