Jäähdytyspatterin juottaminen omin käsin: kuvaus, kaavio ja suositukset

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:33

Autojen jäähdytysjäähdytin on suunniteltu alentamaan moottorin sisällä kiertävän kylmäaineen (pakkasnesteen tai pakkasnesteen) lämpötilaa. Sen rakenne koostuu yleensä kahdesta säiliöstä ja niiden välissä olevista kennoista, jotka ovat ohuilla lamelleilla varustettu ohuiden putkien järjestelmä. Kylmäaineen lämpötilan alentaminen saavutetaan kennojen luonnollisella tai pakotetulla ilmapuhalluksella.

Yksinkertaisesta rakenteesta huolimatta jäähdytin joskus epäonnistuu. Sen tärkein toimintahäiriö on tiiviyden rikkominen. Toisin sanoen se alkaa vuotaa. Jäähdytysnestevuoto voimayksikön ollessa käynnissä uhkaa jälkimmäistä kriittisillä häiriöillä ylikuumenemisen vuoksi.

Patterin vaihtaminen ei ole niinkään hankalaa kuin kallista. Ja lasku täällä menee tuhansiin ja jopa kymmeniin tuhansiin ruplaihin. Tässä artikkelissa puhumme siitä, onko mahdollista juottaa jäähdytyspatteri omin käsin ja mitä työkaluja siihen tarvitaan.

Miksi on vuoto

Tarkasteltavana olevan laitteen vuoto voi tapahtua vain kahdesta syystä: mekaanisista vaurioista japutkien sisällä tapahtuvia korroosioprosesseja. Ensimmäisessä tapauksessa tämä voi olla vieraan esineen vaikutus kennoihin tai säiliöön. Tämä tapahtuu yleensä liikenneonnettomuuksien seurauksena, törmäyksenä korkeaan jalkakäytävään, törmäyksenä kiveen jne. Kaikki on selvää tässä. Silmämääräisen tarkastuksen avulla voit määrittää tarkasti vaurion sijainnin sekä arvioida korjausmahdollisuuden. Korroosio on hieman vaikeampaa. Jotta et tekisi virhettä ja juottaisi jäähdytyspatteria tarvittaessa, sinun on suoritettava muutama yksinkertainen toimenpide ongelma-alueen tai jopa alueiden löytämiseksi. Tosiasia on, että korroosiovaurioita voi esiintyä useissa paikoissa samanaikaisesti.

Etsitään vuotoa

Selvä merkki jäähdyttimen vuotamisesta on jäähdytysnesteen läsnäolo maassa auton alla, moottorin suojuksen päällä tai itse autossa. Vuodon löytäminen ilman laitteen purkamista on lähes mahdotonta. Mutta ennen sen poistamista on varmistettava, että se on siinä, eikä putkissa tai esimerkiksi yläsäiliön vuotavassa tulpassa. Kun tämä on tehty, voit turvallisesti tyhjentää jäähdytysnesteen ja irrottaa jäähdyttimen diagnostiikkaa varten.

Jos laitteen silmämääräinen tarkastus epäonnistuu, testaa se upottamalla se veteen. Tätä varten ota sopivan kokoinen astia ja täytä se vedellä. Sulje kaikki putket tulpilla ja upota jäähdytin veteen. Nyt on jäljellä vain ilmanpaineen luominen laitteeseen. Tämä voidaan saavuttaa yksinkertaisesti puh altamalla yläsäiliön täyttökaulaan tai keksimällä toinen vaihtoehto.kompressorilla (pumpulla). Ilmakuplat, jotka tulevat ulos, näyttävät tarkalleen missä vahinko on.

Kupari tai alumiini

Jotta juottaa jäähdytyspatterin laadukkaasti, on tarpeen määrittää tarkasti, mistä materiaalista se on valmistettu. Useimmiten jäähdytyslaitteet on valmistettu kuparista ja alumiinista. Materiaalin tyypin määrittäminen on helppoa. Kuparikennoilla on tyypillinen punertavanruskea väri, alumiinikennoilla on harmaa.

Jos olet todennut, että sinulla on kuparipatteri, voit pitää itseäsi onnekkaana. Tämä metalli juotetaan helposti kotona. Jos sinulla on alumiinilaite, joudut puuhailemaan sen kanssa, koska tätä materiaalia on vaikea juottaa.

Kuparipatterin korjaus

Kuparisen moottorin jäähdyttimen juottamiseksi tarvitset seuraavat työkalut ja työkalut:

• tehokas juotoskolvi tai kaasupoltin;
• juote;
• juotevirtaus;
• pihdit;
• hiekkapaperi.

Ensin jäähdytin on kuivattava, varsinkin jos testasit sen upottamalla sitä veteen. Seuraavaksi vauriokohta tulee puhdistaa huolellisesti hiekkapaperilla. Jos siinä on lamelleja, ne on poistettava paikallisesti. Sen jälkeen juotoskohta käsitellään juoksuttimella ja kuivataan uudelleen.

Jäähdytyspatterin voi juottaa sekä kaasupolttimella että juotosraudalla. Ensimmäisessä tapauksessa juote levitetään paikalleen ja kuumennetaan polttimella, kunnes se sulaa ja täyttää halkeaman. Käytetään lämmittimenäjuotoskolvityökalu, varmista, että siinä on tarpeeksi tehoa.

Jos juote ei kiinnity pintaan tai jää jäljessä, on tarpeen toistaa kuorinta- ja sulatusprosessi. Voit tarkistaa korjatun jäähdyttimen yllä kuvatulla menetelmällä.

Mitä vaikeutta on alumiinin juottamisessa

Alumiini on hyvin erityinen metalli. Sen erikoisuus on korkea kemiallinen aktiivisuus, joka ilmenee niin kutsutun oksidikalvon muodostumisena pinnalle. Se ilmestyy välittömästi, kun puhdas metalli joutuu kosketuksiin ilman kanssa ja reagoi hapen kanssa. Ja juuri sen vuoksi on mahdotonta juottaa alumiinista jäähdytyspatteria tavanomaisella tavalla. Tämä edellyttää lisäaineita, jotka vaikuttavat:

• poista oksidikalvo pinn alta;
• vähennä pintajännitystä;
• suojaus juotosprosessiin vaikuttavilta haitallisilta tekijöiltä;
• paranna juotosvirtausta.

Materiaalit ja työkalut alumiinipatterien juottamiseen

Jotta juottaaksesi jäähdytyspatterin, jonka kennot on valmistettu alumiinista, tarvitset:

• voimakas juotoskolvi;
• juote (tina-lyijy tai tina-vismutti-seos);
• rautasahanpuru;
• hartsi;
• tulenkestävä säiliö (upokas).

On toivottavaa, että juotosraudan teho on yli 100 wattia. Muuten hän ei yksinkertaisesti pysty lämmittämään alumiinia. Mitä tulee juotteeseen,pienten halkeamien (reikien) tiivistämiseen sopii tina-lyijy-seos. Jos vaurio on merkittävä, on suositeltavaa käyttää juotetta, joka koostuu 5 osasta vismuttia ja 95 osasta tinaa. Tällaista metalliseosta voi ostaa helposti radiokomponentteja myyvistä liikkeistä. Yleensä se on muodoltaan lanka ja se on merkitty POSV-33 tai POSV-50.

Fluxin valmistelu

Jäähdytyspatterin juottaminen omin käsin on mahdollista vain, jos sinulla on korkealaatuinen vuo. Sinun täytyy valmistaa se itse. Ja on parempi tehdä tämä ennen juottamisen alkua. Joten kaada 2 osaa tavallista hartsia ja 1 osa rautaviilaa tulenkestävään astiaan. Sahanpuru voidaan valmistaa viilalla, jossa on pieniä lovia, käsittelemällä sillä mitä tahansa käsillä olevaa rauta-aihiota. Kuumenna saatu seos tulella, sekoita ja anna jäähtyä. Siinä se periaatteessa on. Flux alumiinille valmis.

Flux maksimaalisen lujuuden saavuttamiseksi

Kestävimmän suojasauman saamiseksi jäähdyttimen vauriokohdassa käytetään erityistä sulatetta, jota kutsutaan juoksuteeksi. Sen saa myös kotiin. Fuffin valmistukseen tarvitset seuraavat aineet seuraavissa suhteissa:

• kaliumkloridi – 56 %;
• litiumkloridi - 23 %;
• kryoliitti - 10 %;
• karkea ruokasuola - 7 %;
• natriumsulfaatti - 4%.

Ainesosat hienonnetaan ja sekoitetaan. Tällaista sulatetta on säilytettävä ilmatiiviisti suljetussa lasisäiliössä pimeässä paikassa.

Korjaamme alumiinipatterin omin käsin

Jäähdytin, kuten edellisessä tapauksessa, pese ja kuivaa. Puhdistamme juotoskohdan huolellisesti hiomakankaalla ja poistamme sen sitten rasvasta. Sen jälkeen levitämme siihen valmiiksi valmistettua juokstetta juotosraudalla. Hiero varovasti pintaan. Levitä seuraavaksi juote kerros kerrokselta venyttämällä sitä korjatun pinnan yli. Rautaviilan tehtävänä on tuhota oksidikalvo aivan viimeisellä hetkellä ennen juottamista, mikä mahdollistaa alumiinin ja juotteen sitoutumisen.

Kuinka juottaa muovia jäähdytyspatteriin

Useimpien nykyaikaisten auton jäähdyttimien säiliöt on valmistettu lämmönkestävästä muovista. Tämä materiaali ei reagoi jäähdytysnesteen kanssa eikä syöpy, mutta sillä ei ole mekaanisia vaurioita kestävää elastisuutta. Siksi jotkut auton omistajat, jotka kohtaavat rikkoutuneen säiliön ongelman, ihmettelevät, onko mahdollista juottaa jäähdytyspatteria, jonka muovi on vaurioitunut. Voi! Mutta on parempi uskoa tämä liiketoiminta ammattilaisille. Lämmönkestävää muovia on erittäin vaikea juottaa sen jäykkyyden vuoksi. Kyllä, ja tähän on melko vaikea löytää oikeaa materiaalia.

Tänään löydät satoja tarjouksia organisaatioilta ja yksityishenkilöiltä, jotka ovat valmiita juottamaan jäähdytyspatterin laadukkaasti. Tällaisten palvelujen hinta vaihtelee 100 ruplasta neliömetriltä. Erikseen joudut maksamaan poiston, diagnostiikan ja asennuksenlaitteet.

Jos säiliön korjaamisesta on tullut erittäin akuutti tai et todellakaan halua maksaa, voit yrittää tehdä sen itse. Tätä varten vauriokohta tulee puhdistaa ja muotoilla siten, että pelkistysaineena käytettävä materiaali pääsee helposti tunkeutumaan rakoon. Seuraavaksi käsitellyltä alueelta poistetaan rasva.

Siimamateriaali voi olla pehmeää muovia tai kaksikomponenttista epoksiliimaa. Ensimmäisessä tapauksessa muovi sulatetaan juotosraudalla ja levitetään vaurioituneelle alueelle pienellä lastalla. Liimaa levitetään samalla tavalla. Kun suoritat töitä juotossäiliöissä, on suositeltavaa käyttää vahvikeverkkoa pienillä soluilla. Se asetetaan liimamateriaalikerrosten väliin. Tällainen juottaminen ei tietenkään voi taata jäähdyttimen vuosia ongelmatonta toimintaa, mutta tilapäisenä toimenpiteenä kyllä.