2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43
On tunnettu tosiasia, että eri puolilla maailmaa kehitetään erityisajoneuvoja puolueeliittien ja maan turvallisuuden takaavien v altion palvelujen käyttöön. Ulkonäöltään ne muistuttavat kuluttajamalleja, mutta jos katsot konepellin alle, erot näkyvät selvästi. Neuvostoliitto ei ollut poikkeus, jossa valmistettiin oma kotimaisen autoteollisuuden hirviö, GAZ-2434. Juuri tämä auto oli pitkään autoteollisuuden lippulaiva, joka kuljetti tärkeitä ihmisiä. Sitä käytettiin myös eri osastojen erityistapahtumissa.
Ajoneuvotiedot
Neuvostoliiton autoteollisuuden loistava edustaja - auto "Volga" GAZ-2434 - on käynyt läpi monia muutoksia ja päivityksiä vuosien varrella. Se on kuitenkin aina pysynyt luotettavana ja pysyvänä säässä ja kaikissa tieolosuhteissa. Auto luotiin mallin 2410 pohj alta. Sitä valmistettiin 8 vuotta - 1985-1993.
Mallista käyttivät aktiivisesti useatrakenteet ja osastot erityistapahtumien aikana. Erityisesti tehokkaan tehostetun moottorin ansiosta tämä malli toimitettiin Neuvostoliiton erikoispalveluille (KGB, GRU jne.) sekä korkea-arvoisten virkamiesten kuljettamiseen. Lisäksi aloitettiin GAZ-2434-mallin tuotanto ja toimitus sosialistisen leirin maihin - Tšekkoslovakiaan, Unkariin ja DDR:ään. Autoa ei toimitettu kotimarkkinoille yksityiskäyttöön.
Yleiset ominaisuudet
Jos vedämme yhtäläisyyksiä peruskokoonpanon (malli 2410) ulkonäön kanssa, GAZ-2434 näyttää siltä, kuin kahdelta pisar alta vettä. Mutta koska jokainen auto koottiin käsin, sisätiloihin ja teknisiin parametreihin tehtiin merkittäviä muutoksia:
- koristeluun käytettiin kalliita laadukkaita materiaaleja, joiden olisi pitänyt vastata luksusluokkaa;
- Volga-malli GAZ-2434 oli varustettu sisäisillä erityisillä viestintälaitteilla, hälyttimillä;
- runkoa on vahvistettu lisäämään auton maastohiihtokykyä sekä parantamaan matkustajien turvallisuutta;
- merkittävästi parantunut alustan suorituskyky ja moottorin teho.
Nämä tekniset vivahteet tekivät autosta erittäin suositun v altion virkamiesten ja turvallisuusjoukkojen keskuudessa. Pelkästään auton näkeminen ja moottorin humina pakottivat muut kuljettajat tottelemaan lausumatonta vaatimusta ja antamaan hänelle tietä.
Tekniset tiedot
GAZ-2434:n teknisissä tiedoissa vaaditaan yksityiskohtaista tarkastelua. Ollakseni objektiivinen, on epätodennäköistä, että NeuvostoliittoSojuz olivat tätä mallia tehokkaampia autoja.
Ulkopuoli:
- korityyppi sedan;
- istuimet matkustajille – 5;
- 4 ovea;
- vaikuttavat mitat - 4,7 m pitkä, 1,8 m leveä ja 1,5 m korkea;
- korkea istuma-asento - 17 cm.
Moottori:
- tehokas 195 hevosvoiman moottori;
- siirtymä - 5 500 cm3;
- vääntömomentti - 420 N/m;
- kaasuttimen ruiskutusjärjestelmä;
- 8-sylinterinen V-kaksoismoottori kahdella työventtiilillä.
Alusta:
- ohjaustehostin (erikoismuotoilu mallille GAZ-2434);
- takaveto;
- automaattivaihteisto - 3 tilaa;
- etujousitus - kela;
- takajousitus - lehtijouset.
Jarrujärjestelmä:
- etujarrut - levyjarrut;
- takajarrut - rumpu.
Käyttäytyminen tiellä
Tämän mallin tekniset parametrit mahdollistivat sen käytön täydellä teholla. Erittäin tehokkaan moottorin ansiosta GAZ-2434:n huippunopeus maantiellä oli 182 km/h, ja kiihtymiseen 100 km/h kesti vain 14 sekuntia.
Polttoainesäiliössä oli 55 litraa, mikä mahdollistaa pitkiä matkoja ilman tankkausta. Ja R14-pyörät lisäsivät merkittävästi Volgan pitoa tienpinnan kanssa varmistaen tasaisen ja turvallisen ajon.
Sen tosiasian perusteella, että GAZ-2434:ssä ei itse asiassa ollut vikoja, jotkut tämänlinjat ovat edelleen säilyneet. Heitä on melko vaikea kohdata teillä, mutta voit löytää heidät jonkun eläkkeellä olevan tiedusteluupseerin tai eläkkeellä olevan virkamiehen kanssa.
Suositeltava:
Kuinka VAZ, GAZ ja muut Neuvostoliiton autot edustavat. Täysi lista
Me kaikki tiedämme, että Neuvostoliitossa oli kehittynyt autoteollisuus, joka valmisti monenlaisia autolaitteita eri merkeillä. Tällä hetkellä on harvinaista löytää tätä Neuvostoliiton tuotetta missään. Tässä artikkelissa emme rajoita vastaamaan kysymykseen siitä, kuinka VAZ ja GAZ tulkitaan, vaan puhumme myös niistä
"Voitto" GAZ-M72 - Neuvostoliiton autoteollisuuden ylpeys
Kuuntele kuinka ylpeältä "Victory" kuulostaa. Nikita Hruštšovilla oli rooli tämän legendaarisen Neuvostoliiton auton GAZ-M72 luomisen historiassa. Vuonna 1954 hän ehdotti GAZ-69:n modernisointia. Eli autosta olisi pitänyt tulla mukavampi. Seurauksena oli, että NSKP:n maaseutualueiden komiteoiden sihteerit sekä edistyneiden kolhoosien puheenjohtajat pääsivät hankkimaan palvelumaastoautoja. Mutta myös armeija oli kiinnostunut tästä autosta
Neuvostoliiton moottoripyörät. Neuvostoliiton moottoripyörät (kuva)
Kotimaisen moottoripyöräteollisuuden historia on olennainen ja valoisa osa maailmanlaajuista polkupyörien tuotantoa. Izhevskin, Kiovan, Minskin ja Kovrovin tehtaat voivat ylpeillä sekä kuuluisilla voitoilla että katkerailla tappioilla. Lopulta koko Neuvostoliiton "rautahevosten" tuotanto päättyi täydelliseen unohdukseen
GAZ-52. Neuvostoliiton autoteollisuudessa on todella syytä olla ylpeä
GAZ-52-auto vieri Gorkin autotehtaan kokoonpanolinj alta vuosina 1966–1989. Tänä aikana tuotettiin yli miljoona kopiota, joista on noin kaksikymmentä muunnelmaa, joita voidaan turvallisesti kutsua Neuvostoliiton autoteollisuuden ylpeydeksi
GAZ-24-95: tekniset tiedot, valokuva. Neuvostoliiton autolegendat
Puolueen johtajien määräyksestä luotu auto GAZ-24-95 oli aikaansa edellä monissa vivahteissa. Hänen kanssaan alkoi ylellisten nelivetoisten henkilöautojen ilmestyminen. Ainoa sääli on, että auto osoittautui sarjaautoksi lunastamattomaksi. Yhteensä valmistettiin 5 prototyyppiä, joita testattiin sitten armottomasti maasto-olosuhteissa
