Iran Khodro Samad 2007: omistajan arvostelut, tekniset tiedot, varusteet ja polttoaineenkulutus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Halpaautojen markkinat ovat erittäin laajat. V altavan valikoiman ansiosta jokainen voi valita sopivimman mallin halvalle sedanille tai viistoperälle. Yleensä Venäjällä ostetaan Renault-, Kia- tai Hyundai-autoja. Mutta tänään kiinnitämme huomiota vähemmän yleiseen tapaukseen. Tämä on Iran Khodro Samad 2007. Omistajan arvostelut, ominaisuudet, tekniset tiedot ja valokuvat - myöhemmin artikkelissa.

Kuvaus

Joten, millainen auto tämä on? Tämä on etuvetoinen budjettisedan, joka perustuu Peugeot 405:een. Iranin Khodro Samand 2007:n valmistaja on iranilainen yritys IKCO. Autoa kootaan myös Syyriassa, Azerbaidžanissa, Kiinassa ja Valko-Venäjällä. Samand on parannettu versio "Hordosta". Konetta valmistetaan sarjassa tähän päivään asti. Päämarkkina-alue on Lähi-itä. Joitakin kopioita kuitenkin vietiin Venäjälle ja Ukrainaan.

Design

Jotenkoska "Iran" on itse asiassa kopio vanhasta "Peugeotista" 80-luvun lopulta, niin auton muotoilu ei eroa paljon noista ajoista. Autossa on vaatimaton halogeenioptiikka, kompakti säleikkö ja pari pientä sumuvaloa.

Autossa on tehtaalla alumiinivanteet korkeaprofiilisilla renkailla. Samalla peilit ja puskurit maalataan korin värillä. Ja jos suunnittelijat kokeilivat edelleen optiikkaa ja puskureita, rungon perusta pysyi samana, ranskalainen. Myös auton takaosa näyttää hyvältä. Tämä on melko siedettävä ulkomainen auto 90-luvun puolivälistä. Mutta surullista on, että autoa valmistetaan edelleen tässä muodossa. Erotu Iranin "Khodro" ei toimi. Tämä on malli niille, jotka tarvitsevat vain halvan auton, joka kulkee pisteestä "A" pisteeseen "B" pienin kustannuksin.

Miten on korroosiotilanne Iranissa Khodro Samad 2007? Omistajan arvioiden mukaan autolla on hyvä ruosteenkestävyys siipien ja kynnysten alueella. Maali ei ole paksuin, joten lastut eivät ole läheskään harvinaisia tässä autossa. Iran Khodro Samand 2007:n puutteista omistajien arvioissa mainitaan metallin huono korroosionkestävyys katolla ja kumitiivisteiden lähellä. Täällä sienet ilmestyvät 120-150 tuhannen kilometrin jälkeen. Mitä tulee turvallisuuteen, päällirakenne on melko vankka. Kone kestää hyvin. Miinuksista - etumatkustajan turvatyynyn puute.

Mitat, välys

Auton kokonaispituus on 4,51 metriä,leveys - 1,72, korkeus - 1,46 metriä. Akseliväli on 2670 mm. Samaan aikaan sedan on luokkaansa suhteellisen raskas. Auton massa on 1220 kiloa. Erityisen ilahduttavaa on välys. Tavallisilla pyörillä sen arvo on 180 millimetriä. Lisäksi on vakiona metallinen kampikammion suojaus. Omistajan arvioiden mukaan Iran Khodro Samad 2007 soveltuu erinomaisesti ajettavaksi kuoppien ja kuoppien läpi. Tässä autossa pohjaa ei pidä pelätä. Hänen liikkuvuutensa on kohtuullisella tasolla. Auto voittaa rauhallisesti pohjamaalin ja liikkuu luottavaisesti löysällä lumella. Huomionarvoisia ovat myös lyhyet ylitykset, joiden ansiosta auto voi nousta suureen kulmaan puskureita vahingoittamatta.

Salongi

Koska auto on kopioitu vanhasta Peugeot'sta, ei sisustakaan voi kutsua modernia. Sisustus on jumissa jonnekin 1990-luvulla - arvostelut sanovat. Iran Khodro Samand 2007:ssä on yksinkertainen sisustus kovilla muovi- ja kangasverhoiluilla. Puun alla olevien lisäosien ja vaaleiden värien ansiosta tämä sisustus ei näytä niin tylsältä.

Ohjauspyörä - yksinkertainen, nelipuolainen, ilman painikkeita. Keskikonsolissa on budjettiradio ja primitiivinen liesiohjausyksikkö. Etuistuinten välissä on käsinoja. Koska sisustus oli käytännössä koskematon, hyvä ergonomia säilyi. Huolimatta siitä, että tämä on vanhan "ranskalaisen" salonki, siinä on melko mukava istua. Sisällä on melko paljon vapaata tilaa. Takasohva on suunniteltu kolmelle aikuisellematkustajia. Tavaratilan tilavuus on 500 litraa.

Tämä on erittäin hyvä indikaattori. Istuimen selkänoja ei kuitenkaan käänny alas. Korotetun lattian alla on varapyörä. Melueristys "Khodro-Samandissa" ei ole huono, sanovat omistajien arvostelut. Kyllä, se on äänekkäämpi autossa kuin nykyaikaisissa ulkomaisissa B- ja C-luokan autoissa, mutta ehdottomasti hiljaisempi kuin kymmenen parhaan joukossa tai "Priorissa".

Iran Khodro Samad 2007 Tekniset tiedot

Useita moottoreita voidaan sijoittaa sedanin konepellin alle. Molemmat moottorit ovat bensiinikäyttöisiä, ja ne kehitettiin jo 80-luvun lopulla. Kyllä, kyllä, nämä ovat samat ranskalaiset moottorit, jotka asennettiin Peugeotiin. Ainoa asia, jonka iranilaiset insinöörit ovat muuttaneet, on ympäristöluokka. Nyt moottori täyttää Euro-4-standardin. Muuten nämä moottorit ovat identtisiä ranskalaisten kanssa.

Iranin perussedan on 1,6 litran moottori. Yksikön suurin teho on 75 hevosvoimaa. Kalliimmissa versioissa on saatavana 1,8 litran moottori. Toisin kuin perus, siinä ei ole kahdeksan, vaan kuusitoista venttiilin päätä. Ominaisuuksiin kuuluu Bosch-polttoaine. Voimayksikön maksimiteho on 100 hevosvoimaa. Vaihteiston os alta molemmat moottorit on varustettu yhdellä vaihteistolla. Tämä on viisinopeuksinen mekaniikka. Kuten arvostelut ovat todenneet, laatikossa on lopulta epäselvä työ. Muuten lähetyksessä ei ole valittamista. Mitä tulee moottoreihin, ne ovat yleensä luotettavia. Ainoa asia, jonka omistajat voivat kohdata, on nokka-akselin vaihto. Arvioiden mukaan tämän toimenpiteen jälkeen konealkaa kuluttaa vähemmän polttoainetta.

Millä moottorilla tämä auto kannattaa ostaa? Jos otat Iran-Khodro-Samand, niin 1,8 litran moottorilla. Arvostelujen mukaan Iran Khodro Samad 1.8 MT 2007:llä on hyvä vääntömomentti. Keskikulutus 9,5 litraa. Samaan aikaan Iran Khodro Samad 2007 kiihtyy satoihin 11,9 sekunnissa. Iran-Khodro-Samand-auton suurin nopeus on 185 kilometriä tunnissa. Mutta kuten omistajien arvostelut totesivat, tämän auton mukavin nopeus on 90-100 kilometriä tunnissa. Tällä nopeudella auto on hiljainen ja kuluttaa vähän polttoainetta.

Alusta

Autossa on sama alusta kuin Peugeot 405 -mallissa. Joten perusta on erittäin lujasta teräksestä valmistettu runko, veto välittyy etupyörille. "Iran-Khodro-Samandin" etuosa on klassinen jousitus MacPherson-jousilla, takaosa on puoliksi itsenäinen palkki. Eteen asennetut levyjarrut, takana - rumpujarrut. Ohjaus - teline. On huomattava, että Iranissa on hydraulinen tehostin.

Mitä arvostelut sanovat Iranista Khodro Samad 2007 1.8? Autossa on erittäin vahva jousitus, mikä sopii erinomaisesti teillemme. Samaan aikaan auto ei ole altis uralle ja kulkee hyvin mutkissa. Jousitus on tiukka, mutta vaurioita tapahtuu vahvoissa kuopissa. Iran-Khodro-Samand-sedanin jarrujärjestelmä on melko heikko, mutta se riittää hiljaiseen kaupunkimatkaan. Peruspakettiin kuuluu myös lukkiutumaton pyöräjärjestelmä. Kuten arvostelut sanovat,järjestelmä laukeaa, jalkaan voi tulla voimakkaita iskuja.

Iskunvaimentimien resurssi on yli 80 tuhatta kilometriä. Hiljaiset lohkot eivät vaadi huomiota vähintään 150 tuhannelle. Sama koskee palloniveliä. Takajousitus on suunnittelunsa ansiosta lähes ikuinen. Monet omistajat pyöränlaakerien vaihdon lisäksi eivät tehneet korjauksia. Ja useimmiten tukituet kuluvat. Onneksi "Iranin" varaosien kustannukset eivät ole kalliimpia kuin kotimaisen auton. Ja halutessasi voit vaihtaa osan omin käsin.

Kustannus

Tällä hetkellä auto myydään jälkimarkkinoilla 100 tuhannen ruplan keskihintaan. Tuettujen kopioiden keskimääräinen ajokilometrimäärä on 150 tuhatta kilometriä.

Varustustaso

Jo peruskokoonpanossa on kaksi sähköikkunaa, kokopäiväinen CD-tallennin, sähköpeilit ja jopa ilmastointi. Myös auton alkuperäisessä versiossa on sumuvalot ja kevytmetallivanteet.

Mihin kannattaa kiinnittää huomiota ostaessa?

Käytettyä sedania valittaessa tulee kiinnittää huomiota vaihteiston toimintaan. Vastaiskun tulee olla minimaalinen, eikä itse laatikko saa ulvoa. Jousituksen pitäisi myös hiljaa selvittää kolhuja. Muussa tapauksessa sinun on valmistauduttava iskunvaimentimien tai hiljaisten lohkojen vaihtoon. Koska auto on yli kymmenen vuotta vanha, öljynkulutus ei ole tarpeeton. Kun tarkastat moottoritilaa, sinun on kiinnitettävä huomiota öljyraiteisiin. Mitä vähemmän niitä, sen parempi. Ihannetapauksessa moottorin pitäisi ollakuiva. Jos moottori on pesty ennen myyntiä, tämä voi olla epäilyttävää - ehkä myyjä halusi piilottaa öljyraitojen jälkiä. Vaikein operaatio on kampiakselin öljytiivisteen vaihto. Itse osa on halpa, mutta sen vaihtamiseksi sinun on purettava puolet moottoritilan osista.

Tarvitsee rungon tarkastuksen. Monissa malleissa on kokonaiset rungot, koska ne on suojattu korroosiolta. Mutta jos auto joutui onnettomuuteen ja kunnostettiin "käsityömenetelmällä", maalipinnassa on varmasti puutteita, kuten halkeilevaa kittiä, shagreeniä ja sieniä.

Ilmastointilaite olisi hyvä tarkistaa. Monet omistajat eivät välitä sen ylläpidosta ja korjaamisesta. Jos freonilla varustetut putket ovat yhtä lämpimiä tai kylmiä, kun ilmastointilaite on käynnissä, järjestelmä on viallinen (ihannetapauksessa toinen putki on aina kylmä ja toinen kuuma). Ja ilmastointilaitteen korjaus voi olla jopa puolet auton hinnasta. Tarkista elektroniikka. Nämä ovat sähköikkunat, lämmitys ja säädöt (jos sellaisia on tässä kokoonpanossa). Miksi on niin tärkeää valita täydellisin auto? Varaosan löytäminen purkamisen yhteydessä on erittäin vaikeaa. Joskus on järkevää maksaa enemmän isommasta kopiosta kuin ajaa ilman ilmastointia ja muita "sivilisaation etuja" - arvostelut sanovat.

Johtopäätös

Olemme siis pohtineet, mitä ominaisuuksia ja ominaisuuksia Iran Khodro Samad 2007:llä on. Itse asiassa ostaja saa muunnetun Peugeotin, jossa on samat vanhat tekniikat,mutta samalla luotettavuudella. Tämä on yksinkertainen, halpa ja käytännössä tuhoutumaton sedan, joka ei vaadi paljon huomiota ja rahaa. Monia torjuu auton alhainen suosio. Mutta tämä on ehkä sen ainoa haittapuoli. 100 tuhannella ruplalla on erittäin vaikea löytää "elävää" ulkomaista autoa, jossa on tällainen täydellinen sarja.