Ford Focus 2: uudelleenmuotoilu. Kuvaus, muutokset ja kokoonpanot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Vuonna 2008 Ford juhli Focuksen 10-vuotisjuhlaa toisen sukupolven uudistetulla versiolla. Päivitetyssä autossa laaj alti käyttöön otettujen uusien teknologioiden ansiosta se pystyi vahvistamaan johtavaa asemaansa keskikokoisten autojen markkinoilla. Vuonna 2011 ilmestyi bestsellerin kolmas sukupolvi, mutta tänään se ei ole keskustelumme aiheena, nimittäin Ford Focus 2, joka muotoiltiin uudelleen vuonna 2008.

Mallin suosio

Ensimmäisen "Focuksen" ilmestymisen jälkeen pelkästään Euroopassa on myyty noin 5 miljoonaa kappaletta. Auto vaikutti merkittävästi autonomistajien maailmankuvaan, ja otsikko "Vuoden auto" on todiste tästä. Euroopassa malli on saanut yli 80 erilaista palkintoa. Lisäksi se on osoittanut itsensä Amerikan ja Aasian markkinoilla.

Vuoden 2007 lopussa Ford Focus 2 viistoperä (kolmi- ja viisiovinen) ja farmari alkoi tulla myyntiin. Ja vuoden 2008 alussa uudistetun version mallistoa täydennettiin sedanilla, avoautolla ja urheiluversiolla indeksilläST.

Kineettinen suunnittelu

Tärkeimmät innovaatiot liittyvät Ford Focus 2:n suunnitteluun. Uudelleenmuotoilu ei koskenut vain puskuria ja jäähdyttimen säleikköä (kuten suurin osa valmistajista tekee), vaan myös muutti kokonaisv altaisesti koria. Näin ollen siitä tuli melkein uusi auto. Suunnittelu perustuu yrityksen yleiseen trendiin, jota kutsutaan "kineettiseksi suunnitteluksi".

Autokonsernin edustajien mukaan he halusivat, että auto nähdään toisa alta Focuksen päivityksenä ja toisa alta Ford-autojen uuden sukupolven kirkkaana edustajana. Tuloksena on vaikuttava runko ilmeikkäillä linjoilla, jotka korostavat Ford Focus 2:n dynaamisuutta. Uudelleenmuotoilu toi mallin ulkoasun lähemmäksi Ford Mondeon silloisen version ja muiden perheenjäsenten trendejä.

Salongi

Focus-salonkiin vuonna 2008 tehdyssä uudistuksessa painotettiin materiaalien laadun ja käyttömukavuuden parantamista. Nämä muutokset tulevat esille pehmustettujen ovipaneelien, päivitetyn mittariston, uudelleen suunnitellun B-pilarin, sähköikkunan painikkeiden ja taustapeilien säädön myötä. Huippumalleissa on myös laadukasta nahkaa, kun taas huippumalleissa on siniset ikkunat.

Uusi Premium-niminen keskikonsoli sai enemmän toimivuutta ja mielenkiintoisen muotoilun. Se on saatavana kalliille malleille ja lisävarusteena halvoille. Konsoli sisältää käsinojan, hansikaslokeron, jonka tilavuus on 4litraa, kaksi lasitelinettä kumimatoilla, korttiteline ja kolikkolaatikko. Sen takaosa koostuu lokerosta matkustajien tavaroille ja 230 voltin pistorasiasta (lisävaruste). Se sopii laitteille, joiden teho on enintään 150 wattia. Vuoden 2008 alusta lähtien vaihteistovivun lähellä sijaitseva Ford Power -painike on myös tullut konsoliin. Sen avulla voit käynnistää auton ilman avainta.

Ford Focus 2 tavaratila

Sankarimme tavaratilan tilavuus riippuu rungon muutoksista. Pienin tavaratila sai avoauton - vain 248 litraa. Viistoperän tavaratilassa on hieman suurempi tilavuus - 282 litraa. No, sedanista ja farmarista tuli johtajat tavaratilan tilavuuden suhteen - vastaavasti 467 ja 475 litraa. Pienestä tavaratilasta huolimatta Ford Focus 2 viistoperä on edelleen erittäin suosittu ja sitä löytyy usein kaupungista. Ilmeisesti ostajat kiehtovat hänen perän mielenkiintoista ulkoasua. Muuten, myös "ST":n urheiluversio suoritetaan tässä rungossa.

Teknologia

Ford Focus 2, jonka uudelleenmuotoilu oli tänään keskustelumme aiheena, valmistettiin viidessä versiossa: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium ja ST.

Toisen sukupolven "Focus" -mallin uudelleenmuotoilu toi hänelle paljon uusia ominaisuuksia, jotka lainattiin (silloin) päivitetyistä Mondeo-, Galaxy- ja S-MAX-malleista. Tämä on esimerkiksi Ford Easyfuel -järjestelmä, joka estää autoa tankkaamasta huonolaatuista polttoainetta.

Voit liittää erilaisia laitteita autosi audiojärjestelmään 3,5 mm:n liittimellä ja USB-portilla. Lisäksi autosiinä on SD-korttipaikka MP3-tiedostojen toistamiseen. Ohjaamossa on myös ääniohjaus, Bluetooth-yhteys ja 5 tuuman navigointijärjestelmän näyttö. Jo 8 vuoden jälkeen voidaan sanoa, että varustelu on melko hyvä, joten Ford Focus 2 -viritys koskee yleensä vain ulkoa.

Turvallisuus

Yksi "Focuksen" ja yleensä koko yrityksen tärkeimmistä eduista on tinkimätön lähestymistapa turvallisuuteen. Meidän tapauksessamme se tarkoittaa älykkään suojajärjestelmän ja vähintään kuuden turvatyynyn käyttöä. Auton vakioversiossa on ESP-vakautusjärjestelmä, jossa on luistonesto ja automaattinen takavalojen aktivointi hätäjarrutuksen yhteydessä. Se tarjoaa myös rengaspaineiden valvonnan. Edellisestä versiosta tallennetuista turvajärjestelmistä voidaan erottaa: vakio-ABS, vahvistettu turvakapseli ja hätäjarrutusavustin. Tämä sarja auttoi autoa saavuttamaan 5 tähteä EuroNCAP-luokituksessa.

Siellä on myös useita valinnaisia turvaominaisuuksia: AFS halogeenivaloilla, Quickclear nopeaan tuulilasin lämmitykseen ja xenon-ajovalot.

Tekninen ja ajon laatu

Aiempien versioiden tapaan vuoden 2008 Focus on erittäin hyvin hallittu. Matalaviskositeettisen vaihteistoöljyn käyttö on vähentänyt merkittävästi matkustamon melutasoa.

Tässä mallissa yhdistyvät manuaalivaihteiston tehokkuus ja dynamiikka sekä automaattivaihteiston helppokäyttöisyys. Vuodesta 2008 lähtien saatavilla oleva Ford Power Shift on innovatiivinen viisinopeuksinen kaksoiskytkinautomaattivaihteisto. Se tarjotaan yhdessä kahden 2 litran Duratorq TDCi -dieselmoottorin kanssa. Ensimmäinen kehittää 136 hevosvoimaa ja toinen - 110.

Erikseen kannattaa mainita vielä yksi moottori, jonka päätehtävänä on alhainen polttoaineenkulutus ja hyvä dynamiikka. Tällä moottorilla varustetut mallit ovat nimeltään Focus ECOnetic. Yksikön tilavuus on 1,6 litraa, teho - 109 hevosvoimaa. Sen suunnittelussa oletetaan, että siinä on suodatin, joka pitää nokihiukkaset. Tällainen moottori kuluttaa vain 4,3 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden, mikä vastaa 115 grammaa hiilidioksidia kilometriä kohden. Ja 90 hevosvoiman ECOneticin versio heittää ulos 114 g/km.

Ford Focus 2 - uudelleenmuotoilu

Arvostelut tästä autosta 8 vuoden olemassaolon aj alta ovat ansainneet enimmäkseen myönteisiä. Rungon kanssa ei ole ongelmia (tietysti kohtuullisella toiminnalla). Voimalaitoksen ongelmista voidaan erottaa vain kaksimassainen vauhtipyörä, joka epäonnistuu nopeammin kuin kytkinlevyt. Vaihteisto toimii selvästi jopa 7 vuoden käytön jälkeen. Sähköt toimivat ilman vikoja ja ongelmia.

Jotkut omistajat valittavat ohuesta maalipinnasta. Mutta suurin osa kuljettajista kehuu häntä väittäen, että käyttövuosien aikana ei ole ollut korroosiota, turvotusta ja muita ongelmia. Ehkä konventilla, joka pidettiin ainakin kolmessa maassa, on tässä roolinsa.

Jälkeenuseita tuhansia kilometrejä, jotkut autoilijat tekevät siruvirityksen Ford Focus 2:ssa, mikä mahdollistaa esimerkiksi pienentää jo ennestään pientä polttoaineenkulutusta.

Johtopäätös

Tämän mallin kehittäjien tavoitteena oli auto, jossa yhdistyy kaunis ulkonäkö ja erinomainen ajettavuus. Kuten tiedät, yksi asiakkaita lahjoittavista tekijöistä aiemmissa versioissa oli alhainen hinta. Segmentin johtajuuden säilyttämiseksi suunnittelijat kiinnittivät asianmukaista huomiota Ford Focus 2:n ympäristönsuojeluun ja polttoainetehokkuuteen. Käytetyn Focuksen hinta riippuu korin kunnosta ja tyypistä: avoauto maksaa 500-700 tuhatta ruplaa, a. sedan - 250-240, viistoperä ja vaunu - noin 200-500 tuhatta ruplaa.