IZH-2715: tekniset tiedot, kuvaus, muutokset

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

"Moskvich" IZH-2715 - alias "kenkä", "korko" tai "piirakka". Tämä malli sai sellaisia lempinimiä ihmisten keskuudessa. Ja jos kaksi ensimmäistä nimeä "jäänyt kiinni" autoon ulkonäön samank altaisuuden vuoksi kenkien elementtien kanssa, niin toinen ostettiin, koska auto soveltui erinomaisesti pienten leipomotuotteiden toimittamiseen vähittäismyyntipisteisiin.

Auton ulkonäön historia

IZH-2715:n luomisen historia alkoi todellisesta Neuvostoliiton autolegendasta, nimittäin mallista "Moskvich-434" (pakettiauto), jota on valmistettu AZLK:ssa vuodesta 1968. Tämä auto oli itse asiassa Moskvich-412:n rahti-matkustajaversio, ja siihen mahtui 400 kg matkatavaroita kahden ihmisen lisäksi.

Izhevskin autotehdas julkaisi tästä autosta oman versionsa "Moskvich" IZH-434 -merkinnällä, joka erosi Moskovan vastineesta vain etuosan suunnittelun, tunnuksen ja heikomman laadun os alta. Niitä valmistettiin hyvin vähän, joten nykyään tämä auto on harvinaisuus.

Vuonna 1972 IZH julkaistiinsaman 412. rahti-matkustajamallin pohja - IZH-2715. Uudesta autosta tuli tilavan tavaratilan ja helppohoitoisuuden ansiosta noiden aikojen suosituin kevyt työauto.

Muuten, rungon tilavuus oli tärkein syy tämän mallin luomiseen. Koska 434. luvulla, melko hyvästä kantokyvystä huolimatta, työkappale ei voinut ylpeillä tilavuudesta.

Koneen kuvaus

Kaikki autot, jotka lähtivät kokoonpanolinj alta ennen vuotta 1982, kutsutaan yleensä ensimmäiseksi sukupolveksi. Ne oli mahdollista erottaa myöhemmistä malleista Moskovan autoilta perityn jäähdyttimen säleikön, oviikkunoiden kulma-aukkojen sekä ulkonevien ovenkahvojen perusteella.

Vuodesta 1982 lähtien käynnistettiin Moskvichin toisen sukupolven tuotanto, jossa oli jo uusi suoraan Izhevskissä kehitetty jäähdyttimen säleikkö, modernit ovenkahvat (upotetut) sekä ikkunat ilman tuuletusaukkoja. Lisäksi auto sai uuden konepellin.

Korin os alta tehdas tuotti kaksi perusmuutosta: IZH-2115, joka oli pakettiauto, jossa oli kaksi pystysuoraa takaovea, ja IZH-2715 lava-auto - siinä ei ollut kattoa kuormaosan päällä ja takaosassa. ovi oli vaakasuorassa ja avattiin ylhäältä alas.

Uuden auton ohjaamoon asennettiin kaksi erillistä istuinta. Kuljettajan istuinta voidaan säätää etäisyyden ohjauspyörästä ja korkeuden sekä selkänojan kallistuksen mukaan. Varapyörä sijaitsi kallistuvan matkustajan istuimen takana.

Tekniset tiedotSaman mallin IZH-2715 voi vaihdella, koska autot oli varustettu kahdella eri moottoriversiolla: UZAM-412E - 75 hv. Kanssa. tai heikompi UZAM-412DE - 67 litraa. Kanssa. Lisäksi tehoerosta huolimatta moottoreiden tilavuus on sama - 1487 litraa. Mutta tosiasia oli, että heikko UZAM-412 DE toimi halvemmalla bensiinillä A-76.

IZH-2715 - tekniset tiedot

• Moottori: rivi, nelisylinterinen, teho - 67 litraa. s.
• Vaihdelaatikko - nelinopeuksinen mekaniikka.
• Kehittynyt nopeus - 125 km/h.
• Kiihtyvyys nollasta 100 km/h:iin on -19 s.
• Bensiinin (A-76) keskikulutus - 8,5 litraa.
• Polttoainesäiliön tilavuus - 46 l.
• Mitat - 4130 x 1590 x 1825.
• Maavara (vara) - 193 mm.
• Pyöräväli: takana - 1370 mm, edessä - 1390 mm.
• Pohja - 2400 mm.
• Tavaravaunun sisätilavuus on 1600 litraa.
• Kantavuus - 400 kg.
• Koneen paino ajokunnossa on 1015 kg.
• Auton paino (täysi) - 1615 kg.

IZH-2715:n tekniset ominaisuudet 75 hv:n moottorilla. Kanssa. yleensä sama kuin yllä. Ero on siinä, että AI-93-bensiiniä käytettiin moottorin voimanlähteenä, maksiminopeus oli 115 km/h ja polttoaineenkulutus 9-11 litraa sataa kilometriä kohden. Ja tällaisella moottorilla varustetun auton massa on 85 kg enemmän kuin heikko analogi. Mutta samalla auton kantokyky kasvoi 100 kg.

piirakkamuutokset

Perusmallien IZH-2715 tuuman lisäksipakettiauton kori ja IZH-27151 - lava-auto, valmistettu vuoteen 1982 asti, autotehdas tuotti:

• IZH-2715-01 on täysmetallinen pakettiauto, jonka ulkonäkö on päivitetty ja alkuperäinen.
• IZH-27151-01 on lava-auto, jossa on samat ulkoiset päivitykset kuin pakettiautossa.
• IZH-27156 on rahti-matkustajamalli, joka on suunniteltu kuljettamaan kuusi henkilöä. Tätä varten tavaratilassa oli kaksi taitettavaa kaksoispenkkiä, jotka oli kiinnitetty sivuille.

Kaikissa IZH-2715:n muunnelmissa tekniset ominaisuudet säilyivät ennallaan.

Vie kantapään versio

Iževskin "kantapää" on löytänyt käyttöä myös ulkomailla, tosin vain "pickup"-versiossa. Tämän auton merkintä oli IZH-27151 Elite PickUp ja sitä valmistettiin 1982-1997

Suurin ero perusversioon oli lastaustason ja neliömäisten ajovalojen pidempi pituus, samat kuin ensimmäisiin IZH-malleihin asennetut. Samaan aikaan suuntavilkut ja mitat pysyivät samoina, eli IZH:n uusimmista julkaisuista. Kaikkea muuta, mukaan lukien tekniset tiedot, ei ole muutettu.

Ollakseni rehellinen, tämä auto on vientimallista huolimatta selvästi alikehittynyt. Tosiasia on, että lastialustaa tietysti pidennettiin, mutta takapyörän akseli pysyi samassa paikassa, ja tämä, jos raskaat matkatavarat siirrettiin korin takaosaan tai ylikuormitettiin, aiheutti ongelmia hallinnassa: etuosa autosta nostettiin tien yläpuolelle.

Edelleen tilauksiasellainen "Moskvich" tuli, ja ensin Latinalaisesta Amerikasta ja vähän myöhemmin Suomesta.

Tiedetään, että samanlaisia autoja, mutta jo lasitettujen pakettiautojen muodossa, valmistettiin IZH:ssa kotimaisiin tarpeisiin. Kokoonpanolinj alta poistui kaikkiaan 10 kopiota, ja tämä lopetti kokeen, johtuen jälleen samasta ylikuormituksen aikana tapahtuvasta hallintaongelmasta, joka havaittiin "poiminnassa".

Moskvich IZH-2715 -linja lopetettiin vuonna 1997. Ja tuotannon alkamisesta sen lopettamiseen asti tehtaan porteista tuli ulos 2317793 kopiota - melko vaikuttava luku ja vahvistaa tämän mallin suosion. Ja tämä tarkoittaa, että "korkopiirakka" voidaan kirjoittaa muistiin Neuvostoliiton autolegendoihin.