Uudelleenmuotoilu "Ford Focus 3": arvostelut, kuvaus, valokuva

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

"Ford"-mallit vetoavat yleensä autojen kuluttajiin. Hintojen noususta huolimatta ne ovat edelleen kansainvälisen myynnin huipulla. Nuorin "Focus" uudistetussa versiossa esitetään farmarissa, jossa on turboahdettu moottori. Auto on esitelty näyttävästi ja Mondeoon verrattuna tilava ja mukava sisustus. Mielenkiintoista on, että julkistamalla uudistetun version Ford Focus 3:sta valmistaja kärsi 30 prosentin romahduksesta Venäjän automarkkinoilla, ja asiantuntijat uskovat, että se ei ansaitse sitä.

Se oli odottamatonta insinööreille, auton piti tehdä vaikutus venäläisiin. Se ei tapahtunut korkeista teknisistä parametreista huolimatta. Auto on läpäissyt lukuisia törmäystestejä osoittaen menestyksekkäästi kykynsä. Lisäksi valmistaja ei nostanut hintaa suhteessa maailmanmarkkinoihin. Todennäköisesti syynä on kriisi, ei ole muuta tapaa selittää myynnin epäonnistumista.

Yleiset ominaisuudet

Ford Focus 3:n huippukokoonpanossa (uudelleenmuotoilu) farmarissa on turboahdettu EcoBoost-moottori. Saavutettuaan Venäjän realiteetit 1,5 litran tilavuudella. ja kapasiteetti 85, 105 ja 125 "hevosta". 2 litran moottori. kapasiteetti on 150 l/s. Monet käyttäjät valittavat vain liian meluisasta tavaratilasta. Yleensä tilavuuden suhteen se ei ole muuttunut, ja samat arvot ovat 372 litraa. Kun takaistuimet on käännetty alas, vapaan tilan määrä kasvaa 1032:een. Pitkällekin matkalle on mahdollista lähteä kuormaamalla siihen paljon matkalaukkuja.

Modernisointivaiheet

Päivityksenä voimme sanoa kahdesta kahvasta, jotka ilmestyivät tavaratilan käytön helpottamiseksi kadulta - sen avaaminen on tullut helpommaksi. Ford Focus 3 (restyling) -vaunun suurin ongelma, jota voidaan pitää syyllisenä yllä olevaan autonvalmistajan epäonnistumiseen, on pieni tila takarivin matkustajille: riittävän voimakkaan henkilön polvet lepäävät eturivin istuimilla. Tämän sarjan farmari ei ole tässä suhteessa parempi kuin viistoperä, ja sen pituus on sama. Vaikka kaikki on kunnossa matkustamon korkeuden kanssa. Ja tämän miinuksen peittävät monet positiiviset ominaisuudet, kuten vakaus millä tahansa tienpinnalla, kyky kestää raskaita kuormia ja muut. Ajoneuvot tehtiin ihmisistä, joilla oli pieni iho. Tätä tunnetta ei esiinny ensimmäisessä ja toisessa sukupolvessa.

Ulkoiset salaisuudet

Ford Focus 3:n uudelleenmuotoilutyyli tehtiin alun perin, ja siitä arvioitiin mm. Ensinnäkin ne vahvistavat käytettyjen "sirujen" erinomaisen laadun. Tämä on edustava auto, jolla on hyvät ajo-ominaisuudet. Ensiluokkainen tuntuma luo korkealaatuisen, korroosionkestävän maalipinnan. Ovet ovat voimakkaita ja raskaita, auto on suunniteltu ajamaan paitsi kaupunkien hyvin hoidetuilla teillä.

Säleikön etuosa on muuttunut: suunnittelijat ovat lisänneet vaakasuoria viivoja. Ford Focus 3:n (uudelleenmuotoilu) ilmanottoaukon tyyli, jonka arvostelut ovat erittäin myönteisiä, toistaa sen ulkonäön yhdistettynä orgaanisesti viereisiin sumuvaloihin.

Tietoja optiikasta

Takapuskurissa vain pysäköintivalojen muoto on muuttunut. Siristyneen etunäkymän muoto, viisto konepelti, kauniit ajovalot tekevät mallista mielenkiintoisen ja muodikkaan. Lisää hienostuneisuutta musta reunus linzovannoy xenon. Kaikki eivät pidä sen keltaisesta sävystä. Ajovalossa on "cilia" avausmekanismi kaukovalojen toimintaa varten, mutta se on melko hidas. Sumuvalojen muoto on muuttunut. Se on pituudeltaan samanlainen kuin viistoperät. Takavalojen linjat ovat tulleet omaperäisemmiksi. Peruutuskamera kärsii hieman, ei pääse huipulle. Mikä on muuttunut sisällä?

salonki. Palvelut

Autokonsernin työntekijät ottavat huomioon asiakkaiden mielipiteet ja tuovat Ford Focus 3:n sisustukseen käytännöllisen "paletin" uusia ideoita. Tässä suhteessa on kaikki mitä tarvitset matkalla auton omistajalle ja matkustajille, mutta muutamalla vivahteella:

1. Muutokset ovat vaikuttaneet keskuspaneeliin. Edelliseen versioon verrattuna malli on rakennettu tehokkaammin sinne, missä kuljettaja tuntee olonsa mukavammaksi. Mikään ei estä jalkoja ajamasta autoa, toisin kuin edellinen "veli".
2. Ilmastointiyksikköön on edelleen hieman hankala päästä, tämän haitan kompensoi puheohjauksen läsnäolo.
3. Kojelaudassa on vähintään painikkeita. Esimuotoilumuodossa valmistaja tuotti malleja, joissa oli 5-kaistaiset istuinlämmityspainikkeet, jotka sijaitsevat ilmastointiyksikössä. Nyt ne on korvattu kolmikaistaisilla.
4. Ford Focus 3 -ohjauspyörän lämmityspainikkeet (restyling) on sijoitettu hyvin, mikä lisää ajomukavuutta.
5. Ratti muistuttaa toisen sukupolven mallia, ainoana erona - muutama painike poistettiin pohjasta. Kolmannessa sukupolvessa kolmipuolaisen ohjauspyörän painikkeet muuttuivat muovisiksi ja niissä oli ylimmässä kokoonpanossa epätavallinen geometria.

Lisävaihtoehtona Ford Focus 3:n uudelleensuunnittelussa, jonka arvostelut ovat olleet kehittäjiltä erittäin odotettuja, on ilmestynyt rajoitin, joka ei salli nopeuden lisäämistä alueilla, joilla se ei ole perusteltua. Istuimet lämpenevät todella nopeasti. Keskinäyttöä on hieman korjattu, siihen on lisätty hieman enemmän vaihtoehtoja. Siirsi tupakansytyttimen kojelaudan keskelle. Usein kuljettajalla ei ole tarpeeksi salpoja navigointijärjestelmiin.

Siistiin on sisäänrakennettu uusi 8 tuuman multimedialaite, joka ei ole täysin reagoiva, mutta antaa uskomattoman äänen.

Mielenkiintoistainnovaatio

Tämän tuotteen tärkein etu, kuten Ford Focus 3:n arvostelut osoittavat, on puheohjauksen läsnäolo. Sen avulla on helpompi hallita "teräshevosta". Innovaatio mahdollistaa tuulettimen nopeuden, ilmastoinnin ja ohjaamon lämpötilan säätämisen. Tämä käyttömukavuus vapauttaa kätesi konsolin näppäinten painamisesta, joten voit pitää katseesi tiessä. Totta, laite on suunniteltu potilaalle, koska se pyytää äänivahvistusta.

Katon valaistus voidaan valita maun mukaan. LEDit tulivat tänne, muistuttavat Mercedesin järjestelyä. Useat muuttivat torpedon "arkkitehtuuria". Autojen omistajat pitävät tätä perusteettomana strategiana, kuten Ford Focus 3:n uudelleenmuotoiluarvosteluissa kerrottiin, koska he uskovat, että olisi parempi lisätä tilaa takariville. Kuten edellisessäkin autossa, automaattivaihteisto toimii luotettavasti, sen painikkeet eivät ole muuttuneet.

Käynnistysedut

Matkojen aikana kuljettajalle annettiin maksimaalista mukavuutta. Se alkaa täydellisesti paikasta ja ilahduttaa moottorin äänettömyyttä. Aluksi on urheiluauton tunne. Jousitus on hieman ankara, tässä uudistetussa Ford Focus 3:ssa on samanlainen kuin Mercedes. "Pääskynen" saa urheilullisuuden 4000 rpm:llä. Automaattivaihteisto toimii hyvin tiellä, paitsi että elektroniikasta puuttuu hieman reagointikykyä nopeisiin vaihteiden vaihtoihin. Joka tapauksessa väitteet ovat vähäisiä.

Arvollisuusmoottorin osa

Turboahdettu moottori on varsin taloudellinen, minkä ovat huomanneet kaikki kuluttajat. Maantiellä hän vie 7,5 litraa. Yli 4000 rpm moottori antaa turbiinille ominaisen äänen. Tämän merkin "Iron Horse" erottuu erinomaisesta suuntavakaudesta, pienintäkään kallistumista kulmissa ei havaita. On täydellisen turvallisuuden tunne. Kadun äänet eivät kuulu korkealaatuisen äänieristyksen ansiosta. Dynaaminen on loistavasti harkittu, jota ei voi verrata samaan Suzuki Vitaraan, joka on samanlainen kuin hinn altaan Ford Focus 3. On vielä yksi vaihtoehto - ostaa modifikaatio "Titanium".

Insinöörien Titanic-ponnistelut

Ford Focus 3 Titanium -versiossa on 125 hv:n bensiinikäyttöinen voimansiirto. ja mekaaninen voimansiirtoyksikkö. Sen julkaisu julkaistiin vuonna 2011. Tämä malli houkutteli elektroniikalla varustetun lukkiutumattoman jarrujärjestelmän. Siinä on sade- ja valoanturit, sivuille on lisätty turvatyynyt. Sarja on varustettu lämmitettävillä ulkopeileillä. Kuljetuksen omistajan istuin on korkeussäädettävä, äänivalmiit, oven lukot suljetaan etänä. Sen hinta kahden litran moottorilla lähestyy 1 500 miljoonan ruplan rajaa. Mikä tässä on innovatiivista:

1. Käynnistys tapahtuu Fordin virtapainikkeesta.
2. Sisäänrakennettu avustaja helpottaa mäkien ylittämistä.
3. Matkustaja voi viihtyä säätämällä ristiselän tukea.
4. Takaistuimilla on keskikyynärnojataittoominaisuuksilla.

Heikot kohdat

Ford-yksiköissä manuaalivaihteiston akselin tiivisteet vuotavat. Tämä voi tapahtua juoksussa jo 4000 tai 10000 km:n jälkeen. Ja ongelma koskee enemmän oikeaa puolta. Syy on itse asiassa tehdasavioliitossa.

Joskus "ohjauspyörä" alkaa yhtäkkiä tulla raskaammaksi, mikä merkitsee ongelmaa ilmaisimen kanssa. Asia on EPS-sähkötehostimessa, joka on erityisen vaarallinen suurilla nopeuksilla. Voit palauttaa sähköisen tehostimen katkaisemalla sytytysvirran lyhyeksi ajaksi.

Auton omistajat huomaavat lievää melua suurilla nopeuksilla, erityisesti Continental-renkaissa, jotka sisältyvät oletusarvoisesti urheilupakettiin.

Yleensä ulkomaista autoa, ajan ja eri sukupolvien testaamaa, arvostetaan maailmanlaajuisesti arvokkaana. Kuluttajien luottamus ei ole laskenut: pidän edullisesta hinnasta, muotoilun jaloista. Lukuisat valokuvat "Ford Focus 3" -autosta korostavat sen ulkoista ja salongin houkuttelevuutta.