Sirun viritys "Lada Vesta": plussat ja miinukset, vaiheittaiset ohjeet, arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:33

Jotkut autonomistajat pitävät parempana "Lada-Vesta" -sirun viritystä. Toisa alta monet pitävät sen perustamista erittäin riski alttiina yrityksenä. Siksi auton omistajien ja ihmisten, jotka haluavat ostaa auton pian, tulisi tutkia tätä asiaa.

Mikä tämä on?

Sirun viritys "Lada Vesta" on yhä enemmän keskustelua autonomistajien keskuudessa. Miksi? Kuten jotkut sanovat, Lada Vestan (1,6 litran moottori) sirusäätö on erittäin tarpeellista, koska ihmisillä ei ole tarpeeksi tehoa, he haluavat enemmän ajaa, nopeampaa kiihtyvyyttä ja muita ominaisuuksia. Toisa alta tämä on hyvä, mutta toisa alta se on kiistanalaista ja riski altista. Onko se siis tarpeellista vai ei? Tähän kysymykseen vastaaminen on yksiselitteisesti sopimatonta. Jokainen päättää itse. Tässä artikkelissa tarkastelemme vain etuja ja haittoja, arvosteluja ja ohjeita.

On syytä muistaa, että tässä autossa on kaksi bensiinimoottoria, nimittäin:

• 106 hevosvoimaa 1,6 litran moottorissa;
• 122 hevosvoimaa 1,8 litran moottorista.

Miksi siruviritysaloin puhua usein?

Nyt automaailmassa sirusäätö on kaikkien huulilla. Jotkut suhtautuvat siihen myönteisesti, jotkut hylkäävät sen kokonaan, jotkut reagoivat neutraalisti. Joka tapauksessa kyky lisätä nopeasti ja edullisesti tehoa autoosi, tehdä moottorista mukavampi ja reagoivampi ja jopa vähentää polttoaineenkulutusta - kaikki nämä ovat Lada Vestan sirun virityksen etuja (1,6 l tai 1,8 l - ei asia).

Mitä sanovat ne, jotka ovat jo parantaneet autoaan? Arvostelut "Lada-Vesta" -sirun virittämisestä ihmisiltä, jotka ovat käyneet läpi tämän toimenpiteen ja ajaneet sisään, puhuvat paljon. Esimerkiksi auton omistajat kirjoittavat vastauksissaan, että auto todella alkoi mennä nopeammin, ja luettelevat muita etuja. Mutta onko kaikki hyvin?

Chip-tuning "Lada-Vesta" 1,8 litran moottorilla on tullut uskomattoman suosituksi. Jotkut kuitenkin väittävät, että siru ei aina lisää tehoa tai lisää vain vähän. On ollut tapauksia, joissa sen asennuksen jälkeen tapahtui vastaisku ja auto muuttui hitaaksi.

Fakta: huolimatta siitä, että auto on myyty markkinoilla äskettäin, sen sirutunteja voi ostaa kaikki alta. Kysy melkein miltä tahansa huoltoasem alta.

Mistä siinä on kyse? Mitä on sirun viritys?

Sinun on ymmärrettävä, että Lada Vesta 1,8 litran moottorin korkealaatuinen sirusäätö, joka tuo todella vain positiivisia tuloksia, on mahdollista vain puuttumalla auton moottoriin. Eli tässä tapauksessa on tarpeen tehdä vaihtonokka-akselit, männät ja paljon muuta. Ja tietysti tarvitset ECU-laiteohjelmiston.

Tällaisen siirron jälkeen on selvää, että sirun viritys tulee olemaan erittäin kallista, hinta todennäköisesti ylittää viisikymmentä tuhatta Venäjän ruplaa.

Siksi siruviritys tarkoittaa useimmiten vain ECU:n laiteohjelmistoa ilman puuttumista mekaaniseen osaan. Mutta riski on jo olemassa, ja sillä on ei-toivottuja seurauksia.

Miksi tämä on mahdollista?

Kysymys: jos yhdellä välähdyksellä voit lisätä tehoa, vähentää kulutusta ja paljon muuta, miksi auton valmistaja ei tee tätä?

Vastaus: ympäristöstandardit. Ne kovenevat joka vuosi, mutta Venäjällä se ei toimi niin, mutta kuitenkin. Siksi AvtoVAZ:n on päästöjen tason saavuttamiseksi loukattava moottorin ominaisuuksia ja vähennettävä sen tehoa. Siksi versio ilman ECU-laiteohjelmistoa tulee tehta alta, kuten voit nähdä monissa autoissa.

Lisäksi autoilijat eivät ole kovin kiinnostuneita liikenneverojen maksamisesta, etenkään Venäjällä. Siksi, jotta Lada Vesta -auton omistaja ei maksa suurta veroa, sirusäätöä ei tehdä tehta alta.

Mitä ihmiset, jotka ovat mukana juuri tässä chiptuningissa, lupaavat?

Spesialistit osoittavat tällaisia myönteisiä kohtia:

• Lisää moottorin tehoa.
• Edullisempi polttoaineenkulutus.
• Moottorin joustavuus ja sileys.

Katsotaan nyt kutakin kolmea kohtaa yksityiskohtaisesti.

Ensimmäinen kohta on tehon kasvu. Huomaamme heti, että voimakasta tehon kasvua odotetaan enemmän turboahdetuissa autoissa kuin ilmakehän autoissa (Lada Vestassa on ilmakehän moottori). Siksi tehon lisäys on noin kahdesta yhdeksään prosenttia. Vaikka joskus mestarit lupaavat korkeamman luvun.

Tässä vaiheessa fysiikan lait tulevat voimaan. Teho on työ, joka on tehty aikayksikköä kohti. Jos tutkimme auton moottoria, tämä on saman aikayksikön työntövoiman tulos. Eli käy ilmi, että tehon lisäämiseksi on tarpeen lisätä nopeutta tai vääntömomenttia.

Tämän avulla "virittimet" voivat muuttaa tai hieman korjata auton käyttäytymistä.

Paranna moottorin "joustavuutta"

Tämä on virityksen ja virittimen toiminnan pääparametri. Koska mahdollisuudet Lada Vestan tehon lisäämiseen ovat rajalliset, ainoa vaihtoehto on lisätä pitoa käynnissä olevalla kierroslukualueella. Kasvu tällä alueella on enemmän kuin kohtuullista.

Tämän seurauksena auton dynamiikka ei itse asiassa muutu, mutta tuntuu, että sedanisi kiihtyy huomattavasti nopeammin ja kaasupoljin reagoi herkemmin, vaihteiston iskut poistuvat ja paljon muuta.

Paranna polttoainetehokkuutta

Auton tehon lisäämisen lisäksi monet ajoneuvojen omistajat ovat huolissaan myös polttoaineenkulutuksesta. Voidaanko se yhdistää lisääntyneeseen konetehoon? Kuten käytäntö osoittaa, Lada Vesta on mahdollista jatehdään lisäämällä sytytysaikaa. Tämän seurauksena typen oksidien pitoisuus kasvaa. On totta, että tämä kaikki saavutetaan alentamalla ympäristöstandardeja. Mutta omistajat eivät välitä, etkä luultavasti sinäkään.

Auton kaasupolkimen terävyys

Auton omistajat ihmettelevät: onko mahdollista saada kaasupoljin teräväksi Lada-Vesta crossin tai tavallisen version siruvirityksen ansiosta? Tietysti kyllä, mutta tätä varten sinun ei tarvitse hakea autoa. Voit ostaa vain sähköisen oikolukuohjelman. Kun poljinta painetaan, se vahvistaa signaalia ECU:lle ja tekee polkimesta terävämmän.

Joten, mikä muuttuu, kun asennat sirun? Kalibrointiosoittimissa on säätö, jotka vastaavat sytytyksen ajoituksesta, polttoaineen syötöstä ja muusta.

Haittoja

Autojen omistajat korostavat Lada Vesta -sirun viritystä koskevissa arvosteluissaan myös tämän asetuksen kielteisiä puolia.

Yleensä ajoneuvojen omistajat ovat huolissaan tehdastakuun säilyttämisestä, koska tämä kotimainen auto on uusi eikä takuu ole vielä päättynyt. Joten kun siru on asennettu, takuu poistuu. Vaikka monet huoltoasemat väittävät päinvastaista ja sanovat, että heidän siruaan ei voida havaita. Mutta se ei ole. Kyllä, tietysti, v altuutetun jälleenmyyjän määräaikaishuollossa kukaan ei kytkeydy moottoriin. Mutta jos autossasi on moottori- tai vaihteistovika, huoltokeskuksen päällikkö yhdistää tietokoneen tarkasti ECU:hun ja huomaa muutokset. Ja tämä on syy kieltäytymiseen.

Moottorin resurssia on vähennetty taiei?

Jos kysyt mestarilta siitä, he kertovat, että eivät. Ja tämä voi olla totta. Tästä aiheesta ei ole vielä tehty kokeita. Mutta on silti taloudellisesti kannattamatonta tehdä suurempaa tehoa vastineeksi pienemmästä moottoriresurssista. Siksi voimme sanoa, että negatiivista vaikutusta ei ole.

Ja silti, logiikka viittaa siihen, että jos teet kokeen ja laitat kaksi autoa telineeseen (toisessa on moottori laiteohjelmistolla ja toisessa on tavallinen moottori ja suoraan tehta alta), sirutettu moottorin pitäisi kulua nopeammin. Mutta emme anna tarkkoja lausuntoja.

Siksi jotkin huoltoasemat myöntävät, että laskua on tapahtunut, mutta se on merkityksetöntä. Siksi tähän ongelmaan ei kannata jäädä, loppujen lopuksi sama tankkaus huonolaatuisella bensiinillä vaikuttaa ajoneuvoon paljon huonommin kuin sirun viritys. "Lada-Vesta" SV tai tavallinen versio kärsii enemmän huonosta polttoaineesta kuin vilkkumisesta.

Älä piilota, että on vielä yksi miinus. Nimittäin: jos teet enemmän tehoa, vaihteiston kuormitus, jota ei ole suunniteltu suuremmalle teholle, kasvaa. Mutta tämä voidaan välttää. Aivan kuten moottorissa, muuta vaihteiston asetuksia ja lisää tehoa vilkkumalla se. Mutta tämä on jo monimutkaisempi, eikä tästä ole kyse tässä artikkelissa.

Siruriski

Mitä muuta riskiä sirunvirityslaitteesta on Lada-Vesta SV Crossissa tai tavallisessa versiossa?

Ajattele: entä jos saat halvan ja erittäin huonolaatuisen sirunauto? Ja mitä tehdä tässä tapauksessa?

Optimaalisimmat ja taloudellisimmat ECU-asetukset siirtyvät tehta alta ajoneuvoon, ne ovat aikatestattuja ja sisäänajettuja. Samaan aikaan sirun tarjoajat eivät voi sanoa mitään yksityiskohtaista ohjelmistostaan. Ne toimivat vain vahvistamattomien tosiseikkojen perusteella.

Jos kyseessä on heikkolaatuinen siru, sinun on yritettävä löytää ohjelmiston ja ECU:n tehdasversio ja ladata se, ja sitten ehkä kaikki muuttuu normaaliksi. Mutta jos löydät sen, pidä itseäsi onnekkaana.

Paras ja yleisempi vaihtoehto olisi kuitenkin vakioohjelmiston yksilöllinen hienosäätö. Tämä tehdään näin:

1. "Vesta" ajetaan katsomolle.
2. Mestarit suorittavat tietojen lukemisen.
3. Ohjelmiston korjausten tekeminen.

Sen jälkeen kone käynnistetään. Ja jos kaikki ei onnistu, niin pahimmassa tapauksessa tarvitaan ainakin yleinen moottorin kunnon tarkistus, polttoaineen syöttö, sytytys jne. Tässä tapauksessa viritysstudio antaa työlle takuun. Kyllä, ja arvostelut huoltoasemien työstä merkitsevät paljon, lue ne ennen palvelujen tilaamista.

Lada Vesta -moottorin huonon siruvirityksen seuraukset ovat kuitenkin erittäin vakavat.

Virityksestä tekevät yleensä suuret viritystalot. Ja palvelut eivät ole halpoja. Siksi useiden kymmenien tuhansien ruplan maksaminen kymmenestä lisähevosvoimasta ja pidon parantamisesta ei ole kovin järkevää. Mutta maulle ja värille ei ole tovereita.

Muissa tapauksissa, kun omistaja ei halua antaa paljon rahaa, studio voi tarjota vain tyhjän laiteohjelmiston viidestä kymmeneen tuhatta ruplaa,usein jopa ilman takuuta ja tekijän merkintää. Mutta samalla studio ainakin ilmoittaa omistajalle suuresta riskistä, jonka hän ottaa. Tällainen riski on melko perusteeton.

Pahin vaihtoehto olisi asentaa siru "autotallimestarilta" parilla tuhannella ruplalla. On erittäin riski altista ja perusteetonta uskoa tarinoihin, että Ladastasi tulee Mercedes. Loppujen lopuksi on selvää, että tällaisen mestarin takuu myönnetään vain itse sirun asennuksen ajaksi. Yleensä tällaiset asiantuntijat eivät ymmärrä tätä bisnestä ollenkaan, vaan tekevät sitä vain osa-aikatyön vuoksi tai ansaitakseen vähän rahaa tekemättä mitään erityistä.

Ja jälleen on syytä mainita mahdolliset ongelmat tuntemattoman ohjelmiston asentamisen jälkeen. Tämä on ennen kaikkea tehon kasvun puute, sama polttoaineenkulutus jne.

Sirun viritys "Lada-Vesta". Jatka

Nyt on selvää, mikä on Lada Vesta -moottorin sirusäätö (1, 8 vai 1,6 litraa ajoneuvon moottoria - ei väliä).

Tämä asetus parantaa dynamiikkaa, alentaa auton polttoaineenkulutusta, tekee siitä reagoivamman ja tasaisemman. Asiantuntijoiden mukaan on tärkeää käyttää laadukkaita ohjelmistoja, joita testataan, sekä suosia niitä yrityksiä, joilla on laaja kokemus flashista ja v altava määrä positiivista palautetta.

Siruviritintä asennettaessa tulee muistaa myös sen positiiviset ja negatiiviset kohdat. Siksi ennen vilkkumista on tärkeää punnita edut ja haitat.