Kumpi on parempi - "Duster" vai "Hover": arvostelu, tekniset tiedot, vertailu

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Kun yritetään selvittää kiinalaisen "Hoverin" tai "Dusterin" paremmuutta Euroopasta, on muistettava, että "Great Wall" on vakava maastoauto runkorakenteella. Samaan aikaan ranskalainen Renault sisältyy tavanomaisella rungolla varustettujen standardicrossovereiden luokkaan. Muiden parametrien suhteen autojen vertailu ei ole vaikeaa, koska ne ovat hyvin samank altaisia teknisten indikaattoreiden ja varusteiden suhteen. Tässä jokaisen kuluttajan tärkeintä on ymmärtää, mitä hän haluaa itse nähdä tietyssä mallissa.

Käytetyt moottorit

Miten "Hover" tai "Duster" on parempi valita tehoyksikön parametrien suhteen? Tämän ymmärtämiseksi sinun tulee harkita molempien valmistajien ehdotettua "moottorien" sarjaa. Kokoonpanosta riippuen kiinalainen SUV voidaan varustaa seuraavilla voimansiirroilla:

1. H3-sarjassa on kaksilitrainen moottori, jonka teho on 115 hevosvoimaa. Turbiinin asennuksen myötä teho kasvaa 150 "hevoseen".
2. Muut versiot on suunniteltu H5-muokkaukseen. Ensimmäinen niistä on 4G69S (tilavuus 2,4 litraa, hevosten lukumäärä 127, polttoaine onbensiini).
3. GW4D2 2 litran dieselmoottori, 143 hv

Renault-crossover voidaan varustaa myös kolmella voimayksiköllä:

1. H4M 1,6 litran bensiinimoottori (114 hv).
2. Kaksilitrainen F4R:n analogi, jonka teho on 143 "hevosta" bensiinillä.
3. 1.5L 109hv dieselmoottori

Moottoreiden tehokkuus ja ympäristöystävällisyys

Seuraavaksi vertaamme "Dusteria" ja "Hoveria" moottoreiden "halujen" ja teknisten parametrien suhteen. Esimerkiksi Great Wall, jossa on kahden litran diesel "moottori", "syö" vaihdettaessa liiketapaa noin 9,2 litraa dieselpolttoainetta. Vertailun vuoksi: 1,5 litran diesel "franskalainen" kuluttaa vain 5,3 litraa.

Bensiiniyksiköiden kohdalla tilanne on samanlainen. Renault osoittautuu taloudellisemmaksi "halujen" suhteen. Se kuluttaa lähes kaksi kertaa vähemmän bensiiniä kuin "aasialainen" (7,8 litraa ja 13,7 litraa 100 km:llä). Tällaiset indikaattorit liittyvät usein polttoaineen suhteellisen alhaiseen hintaan Kiinassa, minkä ansiosta valmistaja ei voi huolehtia liikaa tehokkuudesta.

Haitallisten aineiden ympäristöpäästöjen suhteen Hover H5 on myös huonompi kuin "eurooppalainen". Jos Duster täyttää Euro-5-ympäristöystävällisyysparametrin, aasialainen tuskin sopii Euro-4-standardeihin. Kun otetaan huomioon käyttäjien lisääntynyt kiinnostus puhdasta ilmaa kohtaan, "ranskalaisen" ylivoima tässä vaiheessa on ilmeinen.

Dieseli vai bensiini?

Hover-diesel on tehokkaampi kuin ranskalainen SUV, mutta kuluttaa paljon enemmän polttoainetta. Sitä paitsi,"Dusterin" diesel "moottori" modernisoitiin asentamalla turbiini modifioidulla geometrisella konfiguraatiolla. Tämä ei vähentänyt dieselpolttoaineen kulutusta, mutta mahdollisti tehon lisäämisen 19 hevosvoimalla. Renaultin bensiinimoottorit kuluttavat vähemmän bensiiniä, mikä saavutetaan parannetulla ajoituksella modifioidulla käyttövaiheella. On syytä korostaa, että ranskalainen valmistaja kiinnittää erityistä huomiota "moottoreiden" tehokkuuteen ja pakokaasujen puhtauteen.

Vaihteisto

"Hoverin" ja "Dusterin" tarkastelu jatkuu voimansiirtoyksikön os alta. Kiinalainen SUV kaikissa versioissa on varustettu viiden tilan manuaalivaihteistolla, joka yhdistetään 4x4-pyöräjärjestelyyn. Poikkeuksena on dieselversio, jossa on myös kuusivaihteinen manuaali tai viisivaihteinen automaattivaihteisto. Toisen sillan yhdistämiseen käytetään sähkömagneettista kytkintä. Tarvittaessa takaveto voidaan aktivoida mekaanisesti kätevällä avaimella.

Ranskalaisen maastoauton vaihteistomuotoilu muistuttaa aasialaista laitetta. Monet käyttäjät pitävät tästä nimenomaisesta versiosta, vaikka siinä ei ole kätevää painiketta takakytkimen kytkemiseksi. Tätä tarkoitusta varten on erityinen vipu, mikä ei ole yllättävää, koska crossoveria edustaa 2x4-versio, jossa on etuvetoakseli. Jos et aio kulkea soiden ja juoksuhiekkojen läpi, tämä vaihtoehto on hyvä, koska neliveto ei ole niin tärkeä.

Tarkistuspisteen ominaisuudet

Monet ovat kiinnostuneita kysymyksestä, onko "Hover" tai "Duster" parhaatvaihteiston toimivuus ja tietosisältö? Viiden ja kuuden sarjan mekaaniset laatikot "eurooppalaisessa" crossoverissa ovat melko mukavia ja laadukkaita. Tätä ei voida sanoa neljän tilan automaattisesta analogista. Tällä hetkellä Renaultilla ei ole tarpeeksi hyvää "automaattia". On tietoa, että ranskalaisen konsernin suunnittelijat aikovat päivittää linjan lähitulevaisuudessa. On syytä huomata, että auton mekaniikka on konfiguroitu niin, että lähtö paikasta kaupungissa suoritetaan toisella vaihteella ja epätasaisessa maastossa voitettua ensimmäinen alennettu nopeus tulee apuun.

Samanlainen toimintaperiaate sisältyy myös Hover H5 -vaihteistoon. Vaikka "aasialainen" on toistaiseksi paras asema automaattivaihteiston suhteen. Tämän solmun luotettavuus antaa autolle lisäetua, mutta tuleva "eurooppalaisen" uudelleenmuotoilu voi muuttaa kaiken. GW:n bensiiniversiot on varustettu "mekaniikalla" ja hyvällä suorituskyvyllä.

Matkailuelementit

Yritetään selvittää, mikä on parempi - "Duster" vai "Hover" termillä "hodovka"? Molemmat koneet on varustettu riippumattomilla vääntötangoilla jousituslohkossa, jotka keskittyvät päällystetyille teille. Niiden suunnittelusuunnitelma on suunniteltu MacPherson-tyypin mukaan. Ranskalaisessa SUV:ssa on itsenäinen kokoonpano taka-akselilla, kun taas Hoverissa on riippuvaisia elementtejä jousiiskunvaimentimilla ja poikittain sijoitetulla vakaimella. Tämä järjestely parantaa auton läpikulkua maastossa.

H5 on varmempi epätasaisessa maastossa, vaikka tie on kohtalainenpuhdistuma. Tämä johtuu siitä, että ilmoitettua 240 millimetrin välystä ei käytännössä ylläpidetä, koska parametrin mittaukset tehtiin alun perin väärin. Kiinalaiset suunnittelijat ottavat huomioon lavan koon, jos tämä mitta otetaan "lokasuojasta", se on vain 190 mm. "Duster" säilyttää ilmoitetun 21 senttimetrin ominaisuuden.

Ohjaus

Molemmissa katumaastureissa on klassinen hammastanko-ohjauspylväsjärjestelmä. Ero ilmenee siinä, että "ranskalaisella" on elektroninen vahvistin. Tämän rakenteen avulla voit vähentää polttoaineen kulutusta, koska hydraulimekanismin paine pumpataan erillisellä sähkömoottorilla, mikä on huomattavasti kannattavampaa kuin vastustajan. Kiinalainen hydraulinen tehostin toimii hihnakäytön avulla. Se aggregoituu voimayksikön kampiakselin kanssa. Vertailun kann alta toinen vaihtoehto on hieman huonompi.

Sisävarusteet

Yritetään selvittää, onko Hoverin vai Dusterin sisustus parempi. Ensi silmäyksellä saa vaikutelman, että molemmat valmistajat ovat päättäneet säästää sisustuksessa. Sisustuksessa ei ole kalliita viimeistelyjä ja taiteellisia elementtejä. Siitä huolimatta sisätilat on varustettu kaikilla tarvittavilla yksityiskohdilla, jotka takaavat mukavan ajokokemuksen ilman häiritseviä lisävarusteita. Sisällä kaikki on yksinkertaista ja halpaa, mutta tehty käytännölliseksi ja älykkääksi.

Tavaratilan os alta voidaan todeta, että tässä kiinalainen SUV voittaa merkittävästi. Osaston tilavuus on 810 litraa ja takaistuinrivin ollessa poistettuna - 2074 litraa. kloRanskalaisessa crossoverissa nämä parametrit ovat vaatimattomampia - vastaavasti 476 ja 1636 litraa. "Aasialaisen" suhteellinen etu tässä suhteessa on ilmeinen.

Mitat ja varusteet

"Hover" / "Duster" kokonaismitat (mm): pituus - 4650/4315, leveys - 1800/1625, korkeus - 1900/1822. Kiinalaisen maastoauton valmistajat päättivät säästää metallia poistamalla autolta vetokoukun. Sinun on ostettava ja asennettava se tarvittaessa itse. Renault varustaa crossoverinsa tällä elementillä vakiona, mikä antaa autolle etua.

Kiinasta tulevalla ajoneuvolla on vielä yksi ero. H3-versiota pidetään pohjana päivitetylle H5-versiolle, joka kuuluu "luksus"-kokoonpanoon. Täällä omistaja saa paljon hyödyllisiä vaihtoehtoja vakiovarusteisiin. Heidän joukossaan:

• ilmastonhallinta;
• ABS-järjestelmä;
• nahka sisustus;
• lämmitettävät istuimet ja peilit.

Tämän version varustelu huomioon ottaen sen hinta on suuruusluokkaa korkeampi kuin edeltäjänsä. On syytä huomata, että Renault "luksusversiossa" ei ole huonompi kuin kilpailijansa, vaikka monet käyttäjät pitävät joitain "täytteen" osia tarpeettomina, mikä vain lisää ajoneuvon kustannuksia.

Johtopäätökset

Tutkittuamme "Hoverin" ja "Dusterin" teknisiä ominaisuuksia voimme päätellä, että molemmat autot ovat segmenttinsä arvoisia edustajia. Sekä toinen että toinen kone toimivat asianmukaisesti huollettuna luotettavasti ja luotettavasti. Jos sinullepolttoainetaloudella on keskeinen rooli, valitse ehdottomasti ranskalainen crossover. Jos pidät parempana ohjaamon, tavaratilan tilavuudesta ja tehosta, kiinalaisten valmistajien mallilla on tässä etu.