Mopo "Alpha" (72 kuutiometriä): tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38

Mopo "Alfa" (72 kuutiometriä) on yleisin kulkuväline kevyiden moottoripyörien ystävien keskuudessa. Tämä johtuu tämän tekniikan hinnasta, sen toimivuudesta ja ylläpidettävyydestä. Maastohiihtokyky, nopeus ja pieni määrä polttoainetta, joka tarvitaan tällä ajoneuvolla ajamiseen, nostivat Alpha-mopon (72 kuutiometriä) suosion tasolle tunnetuimpien japanilaisten merkkien kanssa. Tämä ei ole sattumaa, koska näissä kevyissä moottoripyörissä oleva moottori on tarkka kopio japanilaisesta "Cube" -yhtiöstä "Honda", jonka luotettavuus on verrattavissa AK-47:ään. Yksisylinterinen moottori 139 FMB, tilavuus 72 cc. cm toimii kaikissa sääolosuhteissa eikä vaadi säännöllisiä korjauksia ja varaosien vaihtoa. Teknisten tietojen avulla voit käyttää tätä ajoneuvoa äärimmäisissä olosuhteissa, mukaan lukien ajo kylmässä, hiekalla ja missä tahansa maastossa. Tämä on paras kevyt moottoripyörä Venäjälle. Maaseudulta löydät useimmiten 72 kuutiometrin Alfa-mopon. Tämän mallin valokuva on helposti tunnistettavissa. Yksinkertainen ja ytimekäs muotoilu, alhainen hinta,hyvä nopeus, maastohiihtokyky, huollettavuus, tehokkuus ja monet muut edut - tämä on tämän liikennemuodon maineen taustalla.

Ainutlaatuinen maastohiihtokyky

Kevyiden moottoripyörien maastohiihdon ennätys on Alfa-mopo (72 kuutiometriä). Sen moottorin ominaisuudet, mitat ja paino ovat erittäin merkittäviä etuja. Kyky voittaa mikä tahansa maasto Alphalla johtuu sen kevyestä painosta - 81 kg. Varman liikkeen varmistamiseksi hiekalla ja mudalla tällaiset kevyet laitteet eivät tarvitse voimakasta ja raskasta moottoria. Jos on tarve ylittää syvän ja viskoosin mudan paikka, jyrkkä nousu hiekalla tai kaataa matalaa puroa tai jokea, voit aina nousta mopedista ja auttaa sitä selviytymään vaikeasta tieosuudesta., työntämällä sitä eteenpäin kuin polkupyörää.

Koska "Alfan" pyörät ovat ohuet, ne voivat juuttua märään hiekkaan kuljettajan painon alle. Mutta ilman jälkimmäistä tätä mopoa voidaan vetää millä tahansa maastossa, mikä auttaa sitä moottorin ollessa ensimmäisellä vaihteella alhaisilla kierroksilla. Kaupunkiolosuhteissa Alphaa voidaan tarvittaessa nostaa portaiden tai korkeiden reunakivien ylittämiseen samalla tavalla kuin tavallista polkupyörää. Siksi tällä kevyellä moottoripyörällä pääsee metsän syrjäisimpiin kulmiin, joen rannoilla, joihin pääsee vain polkupyörällä. Monet metsästyksen, kalastuksen ja sienestyksen ystävät pitävät tästä moposta sen keveyden vuoksi. Raskaammat ja tehokkaammat ajoneuvot ajavat kaatuneen puun peittämää polkuametsässä olisi mahdoton tehtävä, mutta Alfalle se ei ole ongelma.

Hyvä nopeus

Tämän mopon nopeuskatto on 70 km/h, mikä riittää maantiellä ajamiseen. "Alfan" massa on pieni, ja hallittavuus suuremmilla nopeuksilla menetetään huomattavasti. Jotkut tämän tekniikan fanit yrittävät muokata Alpha-mopoa (72 kuutiometriä), asentaa tehokkaamman männän, nollavastussuodattimen, tähtiä suurennetulla välityssuhteella, muokata sytytysjärjestelmää, asettaa sen käyrän edellä ja saavuttaa nopeuden nousu jopa 90 km/h. Mutta kaupunkiajoon liikenneruuhkissa, maanteillä, lialla ja soralla Alfan nopeusominaisuudet riittävät ilman kaikkia näitä muutoksia, lisäksi tehon ja nopeuden lisääntyessä, monet tärkeät komponentit ja kokoonpanot mopo alkaa kulua nopeammin.

Alfan suunnittelun ansiosta voit asentaa siihen "jäykemmät" moottorivaihtoehdot, mikä nostaa sen tehon jopa 8 litraan. Kanssa. Mutta tällaisilla moottoreilla varustetut Alfat vaativat usein korjauksia, alavaunun tärkeimpien osien käyttöikä on huomattavasti lyhyempi, ja ne alkavat myös vaarallisia tärinävaurioita. Tehokkaampi moottori vaatisi muiden rakenneosien massan lisäämistä. Tämä menettäisi monia etuja, erityisesti maastohiihtokykyä ja tehokkuutta, jotka Alpha-mopolla (72 kuutiometriä) on. Näiden mopojen nopeusominaisuudet ovat täydellisesti tasapainossa niiden rakenteen ja alustan keveyden ja lujuuden kanssa.

moottori

72 cc:n nelitahtimoottorin "Alpha" luotettavuus ja vaatimattomuus sen täydellisen suunnittelun ansiosta, japanilaisten asiantuntijoiden kehittämä. Jopa hieman yksinkertaistetussa versiossa, halvempia materiaaleja käyttämällä ja komponenttien laatuvaatimuksia alhaisemmilla vaatimuksilla, 139 FMB -moottori toimii yllättävän luotettavasti, mikä osoittaa kaikkien rakenneosien tasapainoa. Tämän moottorin teho on vain 5 litraa. kanssa., ja kierrosten enimmäismäärä on 7500 minuutissa. Hyvin harkitun, neljän vaihteen vaihteiston ansiosta Alpha-moottori kestää hyvin vakiokuormituksen kaikilla vaihteistoominaisuuksilla.

Moottorin suunnittelu

Moottorin rakenne on hyvin yksinkertainen. Sylinterin kannessa on kaksi venttiiliä - imu ja pako. Heidän työnsä tarjoaa samassa paikassa oleva ajoitustähti, jonka pyöriminen tapahtuu synkronisesti magneton kanssa ketjukäytön kautta. Moottorin vasemmalla puolella on jalkakytkinvipu, joka ohjaa hyvin yksinkertaista vaihdejärjestelmää, joka on asennettu kahdelle rinnakkaiselle kampikammion akselille. Öljypumppua käyttää jakoketju ja se sijaitsee kampiakselin alla. Moottorin oikealla puolella kampikammion sisällä on kytkinlohko, jota ohjataan vivun avulla vasemmasta ohjaustangosta tulevalla kytkinkaapelilla.

Alfa-moottorin ehkäisy ja korjaus kotona

"Alpha"-mopon (72 kuutiometriä) moottori, kuten minkä tahansa muun ajoneuvon, vaatii säännöllistä huoltoa ja korjausta. Säännöllinen öljynvaihto on tärkeä edellytys sen käyttöiän pidentämiselle. Öljynvaihtoprosessi on hyvin yksinkertainen. Moottori lämpenee, sammuu, ja kampikammion alla olevan tyhjennysreiän avulla käytetty kuuma öljy poistetaan helposti kampikammiosta erityisesti valmistettuun astiaan. Sitten kaadetaan uutta öljyä. Moottorin oikean toiminnan asettaminen alkaa kaasuttimen säätämisellä, jolla voit rikastaa tai laimentaa seosta. On myös tarpeen tarkistaa säännöllisesti venttiilien toiminta asettamalla tarvittavat välykset erityisellä 0,5 mm:n mittapäällä. Kaksi tai kolme kertaa kauden aikana on tarpeen tarkistaa jakoketjun kireys sekä sen kiristysmekanismin, kumirullien ja vaimentimien kunto. Kaikki Alpha-moottorin viat on helppo korjata. Jos työntövoima häviää, on tarpeen poistaa sylinterinkansi ja tarkistaa venttiilien eheys. Venttiilin palaminen on yksi tämän moottorin mahdollisista vioista. Niiden suorituskyvyn palauttamiseksi sinun on puhdistettava ne ja hiottava uudelleen tahnalla. Tämä menettely on tuttu monille vanhojen Zhiguli-mallien omistajille. Jos jakoketju katkeaa, generaattorin roottori on irrotettava ja kaikki kaasunjakomekanismin elementit vaihdettava, ja moottoria koottaessa on varmistettava merkeillä, että generaattorin roottori ja ajoitustähti on synkronoitu oikean sylinterin kanssa. veto.

Kytkin on purettava ja pestävä bensiinillä kerran kaudella, koska sen sisään kertyy viskoosi öljyn ja metallijauheen seos. Moottorin säännöllinen tarkastus, oikea viritysja kulumisen merkkejä osoittavien osien vaihto 139 FMB toimii moitteettomasti. Alpha-mopon (72 kuutiometriä) korjaus ei vaadi vakavia pääomasijoituksia ja se voidaan suorittaa onnistuneesti minimaalisilla taidoilla ja kyvyillä kotona.

Reseptejä tehon lisäämiseen 139 FMB kotona

Yleisin tapa lisätä Alpha-mopon moottorin tehoa on vaihtaa mäntäryhmä versiolla, jossa on suuri sylinteritilavuus. Yleensä tällainen vaihto lisää moottorin tehoa, mutta ei vaikuta suuresti mopon nopeuden kasvuun. On muitakin tapoja. Yksinkertaisin on kaksoissytytys. Generaattorin roottorin kotelossa olevaan ulkonemaan voidaan tehdä askel sahaamalla 0,5 mm kerros pois sen metallipinnan puolikkaasta reunasta, joka ensimmäisenä koskettaa anturia roottorin työiskun aikana. Tämä lisää tehoa 5-10%. Voit suurentaa imu- ja pakoventtiilien halkaisijaa. Tätä varten sylinterinkanteen on porattava reiät leveämmille venttiileille, jotka on otettu mäntäryhmästä 139 FMB, jolla on suurempi kuutiotilavuus. Tämä toimenpide lisää tehoa 15-20%.

Mopon kulkupyörän huolto ja korjaus

Mopon "Alfa" (72 kuutiometriä) korjaus, joka johtuu suurista vioista, voidaan eliminoida kokonaan vaihtamalla säännöllisesti enn altaehkäisevästi selkeitä kulumisen merkkejä. Mopon ketju tulee vaihtaa jokaisen kauden tai 2000 km:n jälkeen. Ketju on venynyt erittäin merkittävästi, mikälisää molempien tähtien kulumista. Ketjun katkeaminen suurella nopeudella voi aiheuttaa takapyörän äkillisen lukkiutumisen, mikä voi johtaa vaaralliseen putoamiseen, loukkaantumiseen ja vielä enemmän moottoripyörän vaurioitumiseen. Tiellä tämä tilanne voi aiheuttaa takapyörän kiristyselementtien tuhoutumisen, vakavia muodonmuutoksia tai kireyden kiinnitysholkkien täydellisen tuhoutumisen. Ketjun keinotekoinen lyhentäminen edistää molempien tähtien nopeaa kulumista. Renkaat menettävät kulutuspinnan kevennyksen ja pidon kokonaan 7 000 km:n ajon jälkeen. Ne on vaihdettava 2-3 käyttökauden jälkeen. Kytkimen, polttoaineen ja etupyörän jarrujen ohjausvaijerit tulee lyhentää jokaisen kauden jälkeen venymisen vuoksi. Jarrurumpujen kuminauhat vääntyvät vähitellen, mikä lisää pyörien välystä. On myös parempi vaihtaa ne jokaisen käyttökauden jälkeen.

Värinätuho

Jotkin mopovauriot voivat liittyä sen kantavien osien tuhoutumiseen. Muovinen etulokasuoja Alphassa kestää kauemmin kuin metalli, koska se on vähemmän herkkä tärinän negatiivisille vaikutuksille. Rungon moottorin kiinnikkeet voivat myös romahtaa tärinän takia. Tämän välttämiseksi on tarpeen hitsata niihin leveät aluslevyt. Akku menettää 2-3 kauden jälkeen jopa 50% kapasiteetistaan, joten sen säännöllinen vaihto on myös toivottavaa. Sähkökytkimen ja suuntavilkkujen ohjausanturien pitäisi toimia normaalisti. Niistä riippuu sekä turvallisuus liikkeen aikana että vaihteiden oikea hallinta. Perustettu takaosaAlphan iskunvaimentimet kuluvat, mikä voi aiheuttaa ei-toivottua kitkaa takapyörän ja takalokasuojan sisäpinnan välillä. Alphalle on saatavana deluxe-versioita takaiskuista, joiden avulla voit laittaa paksut renkaat takapyöriin, koska niillä voidaan hieman nostaa moottoripyörän takaosaa. Vakavat ongelmat tämän mopon korjauksessa ovat epätodennäköisiä, jos käsittelet kiinnikkeitä varovasti.

Juoksu

"Alpha"-mopon (72 kuutiometriä) sisäänajo ei vie paljon aikaa ja sillä on useita pääehtoja oikean tuloksen saamiseksi. Nopeusrajoitusta on noudatettava tiukasti ensimmäiseen tuhanneen kilometriin asti, älä ylikuumenta moottoria pakottamalla sen käymään suurimmalla nopeudella yli 20 minuuttia ja vaihtaa öljyt myös 500, 1000, 2000 ja 5000 km:n jälkeen. juokse.

Muutokset

Yleiskatsaus mopoon Alfa 72 cu. ei ole täydellinen ilman sen merkittävien muutosten luetteloa. Tälle mopolle on kaksi runkovaihtoehtoa. Tämä on korkea, jossa on paikka suurelle kaasusäiliölle, ja matala, jossa kaasusäiliö on pieni ja sen yläpuolella on tavaratila. Ominaisuuksiensa mukaan mopon molemmat versiot ovat melkein samat, lukuun ottamatta kaasusäiliöiden tilavuuden eroa ja pientä eroa laskeutumiskorkeudessa. Alfaa valmistavat useat kiinalaiset valmistajat, joten samalle mallille on monia rinnakkaisia nimiä. Esimerkiksi Omax Alpha -mopo on 72 cu. on puhtaasti kiinalainen versio ja Orion-mopo on 72 cc. - Venäjän kokoonpanosama malli kiinalaisista varaosista, tehty Velomotors-yrityksissä.

Vaihtoehdot

Olemassa olevat Alpha-muunnokset (72 kuutiometriä) voivat vaihdella joidenkin suunnitteluelementtien os alta. Tästä mopedista on myös luksusversioita. Esimerkiksi Alfa Racer -mopo 72 cc. siinä on näyttävämpi ja dynaamisempi istuimen muoto ja se erottuu muiden "Alpha" -huippujen urheilumuotojen taustasta. Itse asiassa tämä on sama malli moposta. Ylellisissä versioissa voidaan asentaa hydrauliset takaiskunvaimentimet, hälyttimet, muoviset lokasuojat, näyttävämpiä sisustuselementtejä, hieman kalliimpia suuntavilkkuja ja ajovaloja, kallis vaatekaapin tavaratila ja jopa keinonahkaiset käännettävät pussit. Mutta se on silti sama 72cc Alfa-mopo, samoilla teknisillä ominaisuuksilla, mutta 30 % kalliimpi.