"Riika-16" (mopo): tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

"Riika-16" on neuvostoajan mopo, jonka valmistus aloitettiin viime vuosisadan 70-luvulla "Sarkana Zvaygznen" tehtaalla. Yksikkö sai moottoripyörätyyppisen äänenvaimentimen, kaksinopeuksisen vaihteiston, päivitetyn potkukäynnistimen ja takajarruvivun. Lisäksi jarruvaloa, ohjauspyörää paranneltiin ja tuotteen maalaus esiteltiin useissa muunnelmissa. Aloitusversiot varustettiin Sh-57-voimayksiköllä, tämän sarjan lisäversiot varustettiin Sh-58-moottorilla. 115 kilogramman massalla mokik pystyy kuljettamaan yli sentin lisälastia.

Historiatietoa

Sarkana Zvaigzne Riian tehdas aloitti pienikapasiteettisten kaksipyöräisten moottoriajoneuvojen tuotannon jo vuonna 1958. Ensimmäiset mallit olivat Spiriditis-mopot, jotka valmistettiin Java-tehtaan lisenssillä. Alku ei ollut täysin onnistunut, ja tšekkiläisten kollegoiden kanssa kuultuaan kehittäjät hallitsivat oman Riika-sarjan tuotantonsa. Aloitusmuunnos varustettiin viidenkymmenen kuutiosenttimetrin tehoyksiköllä.

Neljänkymmenen vuoden toimintansa aikana Riian suunnittelijat ovat julkaisseet monia muunnelmia yksi- jakaksinopeuksiset mokiks, miniskootteri indeksillä "26" ja kuuluisat kevyet moottoripyörät "Delta", "Stella". "Riga-16" -elokuvan julkaisu alkoi vuonna 1977 ja kesti viisi vuotta. Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen tehdas pysäytettiin ja myytiin osissa.

Ominaisuudet ja innovaatiot

"Riga-16" on mopo, joka on saanut suuren määrän innovaatioita ja muotoilumuutoksia edeltäjiinsä verrattuna. Pääasia tässä innovaatioluettelossa oli yksikön varustelu potkukäynnistimellä. Ennen tätä suurin osa tämän luokan moottoripyöristä valmistettiin polkimella.

Muokatun moottorin käynnistyksen myötä suunnittelijat ovat parantaneet itse moottoria, josta yksinkertaisuutensa ja luotettavuutensa ansiosta on tullut käyttäjille käytännössä aikansa standardi. Mopo "Riga-16" sai värisuunnittelun kahdessa päämuunnelmassa. Uudelleensuunniteltu takavalo, uudenlainen tavaratilan muoto, jalkatuki ja jarruvipu voidaan lukea myös tämän mallin menestyksekkäimmistä innovaatioista.

Mopo "Riga-16": tekniset tiedot

Alla ovat Neuvostoliiton mokikin pääparametrit:

• voimalaitos - Ш-57/Ш58, teho 2,2 hevosvoimaa ja tilavuus 49,8 kuutiosenttimetriä;
• huippunopeus - 50 kilometriä tunnissa;
• äänenvaimennin - moottoripyörätyyppi;
• paino - 75 kiloa;
• parempi ohjauspyörä;
• tuotantovuodet - 1978-1982;
• pituus x leveys x korkeus - 1,97 x 0,74 x 1,16 metriä;
• rengaskoko – 2, 15/(16 tuuman renkaat);
• runkotyyppi - hitsattu runkorakenne.

Riika-16 mopo, jonka kuva löytyy alta, voisi massoillaan kuljettaa yli 110 kiloa. Kuljettajan lisäksi isokin matkustaja mahtui mukavalle istuimelle.

Lisätietoja moottorista ja pääkomponenteista

Seuraavat tehoyksikön ja polttoainejärjestelmän parametrit:

• moottorityyppi - Ш-57, Ш-57s, Ш-58;
• teho - kaksi hevosvoimaa tai puolitoista kilowattia;
• vaihteisto - kaksivaiheinen manuaalivaihteisto;
• kytkinlohko - kaksilevyinen versio öljyhauteessa;
• voimayksikön käynnistys - Ш-57 (polkimet), Ш-58 (potkukäynnistin);
• polttoaine - bensiini AI-76;
• polttoaineenkulutus sataa kilometriä kohden - 1,6 litraa;
• välityssuhde - 3, 08.

Riga-16 mopon ominaisuuksia tutkiessa voidaan todeta, että se on varustettu K-35V (K-60) bensiinikaasuttimella, siinä on kosketussytytysjärjestelmä magnetolla ja se on varustettu kuivalla ilmatyyppinen verkkosuodatin.

Kuluttajaarvostelut

Huolimatta siitä, että kyseessä olevan muunnelman julkaisusta on kulunut yli tusina vuotta, löydät edelleen harvinaisen toimivan laitteen. Tietenkin alkuperäisten osien poimiminen hänelle on melkein mahdotonta. Mutta helpon huollon ja korjauksen ansiosta on täysin mahdollista korjata moottori itse minimaalisella taidolla.

Laitteen omistajat huomauttavatuseita myönteisiä puolia Riian mopedista:

• uusi ja mukavampi ohjaustangon muotoilu;
• parempi istuin;
• optimaalinen yksikköpainon ja kantavuuden yhdistelmä;
• vakaat pyörät verrattuna edeltäjiin;
• moottorin käynnistäminen potkukäynnistimellä;
• vahva ja luotettava runko.

Tämän mallin käyttäjien haittoja ovat ongelmat moottorin osissa, oikukas vaihdelaatikko ja ei kovin täydellinen jarrujärjestelmä, joka on tyypillistä tämän luokan neuvostoautoille.

Ominaisuudet

"Riga-16" on mopo, joka korvasi 13. muunnelman. Suurin ero oli moottoripyörätyyppisen äänenvaimentimen läsnäolo, uusi käynnistysjärjestelmä, täydellisempi ja mukavampi ohjauspyörän muoto. Kuudestoista sarja päivitettiin vuonna 1981. Uusi malli sai indeksin "22", joka oli varustettu Sh-62-moottorilla. Voimalaitos oli radikaalisti erilainen kuin edeltäjänsä.

Moottori sai kosketuksettoman tyyppisen elektronisen sytytyksen. Lisäksi uusi mokik varustettiin erilaisella vaihdelaatikolla. Tästä huolimatta vaihdekokoonpano pysyi kyseessä olevan laitteen heikkona lenkkinä (sen valmistuksen laatu epäonnistui). Tulevaisuudessa Riian tehdas keskittyi täysin erityyppisten mopojen valmistukseen, jotka muistuttavat kevyitä moottoripyöriä ja tunnetaan nimillä "Mini", "Delta" ja "Stella".

Mielenkiintoisia faktoja

On syytä huomata, että "Riika-16" on mopo,jolla on paljon yhteistä lähimpien kilpailijoidensa kanssa kaupan ja luokan suhteen. Tämä pätee erityisesti kahdennentoista, yhdennentoista ja kolmennentoista mallin ulkonäköön. Mutta jos tarkastelee yksityiskohtia, huomaa, että tarkasteltavalla versiolla on mukavampi muoto ja ohjaustangon kiinnitys, jarru- ja kytkinvivussa on kumikärki pallon muodossa, takavalo on sijoitettu mukavammin ja siinä on houkuttelevampi muoto.

Kuudennentoista version moottori on melkein sama kuin "Riga-12:ssa", vain potkukäynnistimellä. Mokika-satula on pitkänomainen ja joustava, se on mukava pitkilläkin matkoilla. Useat värivaihtoehdot mahdollistavat yksikön valitsemisen henkilökohtaisten mieltymysten mukaan. Laitteen suosioon vaikutti myös hinnan edullisuus, helppokäyttöisyys, huolto ja korjaus.

Käyttöopas

"Riga-16" - mopo, jonka ohjekirja sisältää vakiomääräykset, erottuu alkuperäisestä suunnittelustaan ja vaatimattomuudestaan. Käsikirjan tärkeimmät kohdat:

1. Laitteen suunnittelu ja varustelu.
2. Neuvoja polttoaineiden ja voiteluaineiden käytöstä.
3. Enn altaehkäisevän ja kunnostuksen ajoitus.
4. Yksittäisten komponenttien ja osien korjaussuosituksia.
5. Tekniset parametrit.

Ohjeiden tutkimisen jälkeen melkein kuka tahansa käyttäjä voi vaihtaa tiivisteet, kynttilät, kiinnikkeet, valoelementit ja muut kokoontaitettavat yksiköt.

Johtopäätös

Huolimatta siitä, että "Riika-16" on mopo, joka valmistettiin useita vuosikymmeniä sitten, monetmaanmiehet muistavat sen ja jopa käyttävät sitä. Jotkut omistajat ovat yksinkertaisesti nostalgisia yksinkertaisille yksiköille, jotka voidaan korjata ja muokata itse tekemällä erilaisia säätöjä.

Riian kehittäjien Neuvostoliiton mokik muistettiin siitä, että se oli varustettu polkimattomalla käynnistimellä, siinä oli kaunis muotoilu ja hyvä yhdistelmä kantokykyä, painoa, hintaa ja nopeutta. Mopo oli suosittu sekä kaupunkikaduilla että maaseudulla.