Moottori "Chang-Yang" 750: kiinalaisen "Uralin" salaisuuksien hälventäminen

Sisällysluettelo:

Moottori "Chang-Yang" 750: kiinalaisen "Uralin" salaisuuksien hälventäminen
Moottori "Chang-Yang" 750: kiinalaisen "Uralin" salaisuuksien hälventäminen
Anonim

Vintage-moottoripyörät ovat tulossa yhä suositummiksi kaksipyöräisten ajoneuvojen fanien keskuudessa paitsi ulkomailla myös Venäjällä. Ihmiset ostavat ja kunnostavat vanhoja moottoripyörävarusteita, "Urals" ja "Dneprs" auraavat Euroopan ja Amerikan teitä. Erityistä huomiota kiinnitetään moottoripyörään "Chang-Yang", joka on enemmän kuin muut mysteerin sädekehän peitossa.

Matka historiaan

Chang Jiang 750:n (lyhennettynä CJ750) polku alkaa Neuvostoliitosta. Vuonna 1940 raskaan moottoripyörän kehittäminen N. P. Serdjukovin johdolla alkoi Iskra Moskovan kokeellisella tehtaalla.

chang yang -moottoripyörä
chang yang -moottoripyörä

Insinööri on koulutettu BMW:n tehtaalla viisi vuotta. Tehtävänä oli luoda raskas moottoripyörä, jota käytettäisiin sotilaallisiin tarkoituksiin, ja malliksi valittiin Wehrmachtissa hyvin osoittautunut BMW R71. Useita kopioita ostettiin salaa, ja keväällä 1941 Neuvostoliitto alkoi valmistaa omaa versiota moottoripyörästä. Se sai nimen M-72 ja luokan "panssaroidut ajoneuvot". Kokoonpanolinj alta lähti yli kahdeksantuhatta laitetta sekä sivuvaunullisessa versiossa että yksittäisessä versiossa.

Sodassa

Moottoripyörää käytettiin sotilastarkoituksiin. Mukana laukkujen asentamiseen ampumatarvikkeille, varaosille sekä kannakkeille kevyen konekiväärin kiinnittämiseen. Niitä kutsutaan pyöriviksi. Niihin voitaisiin asentaa esimerkiksi Degtyarev-konekivääri. Se oli kiinnitetty kaksijalkaisilla levyinsä, ja konekiväärin kuljettaminen paikasta toiseen oli mahdollista, mutta myös ampua jopa ajon aikana.

chang jiang 750
chang jiang 750

Muokkauksia tehtiin jopa siten, että vaunuihin voitiin asentaa 82 mm:n laasti, mutta niitä toimitettiin hyvin rajoitettu määrä. Muutama vuosi sodan päättymisen jälkeen tuli myyntiin myös M-72:een perustuvia siviilimoottoripyöriä: M-72K-maastomoottoripyörä, kaksi urheilumallia (sivuvaunulla ja ilman) ja kilpa-M-80. Julkaisu oli kuitenkin pieni.

Uusi maa

50-luvulla M-72:n kehitys myytiin Kiinaan. Moottoripyörän nimi oli Chang Jiang ja se valmistettiin lentokonetehtaalla (China Nanchang Aircraft Manufacturing Company). Laitetta valmistettiin 1990-luvulle asti, mutta nykyään sen tuotanto on laitonta ympäristöstandardien noudattamatta jättämisen vuoksi. Pieniä osia tähän moottoripyörään valmistetaan kuitenkin edelleen Kiinassa, jotta ne vastaisivat laitteiston aiemmin ostaneiden tarpeita. CJ750:een on tehty muunnelmia, joissa on sähkökäynnistys ja kallistettu suojus kahdella ajovalolla.

moottoripyörän nopeus
moottoripyörän nopeus

Rajoitetun nopeuden ja hallinnan vuoksi moottoripyörä oli pääosin poliisin ja sairaanhoidon käytössä sivuvaunuversiossa. Kiina yritti viedä Chang Jiangia Euroopan maihin, mutta esti häntäalhainen kilpailukyky. Se oli loppujen lopuksi kopio ennen sotaa tuotetusta moottoripyörästä, ja joistakin eduista huolimatta (todistettu rakenne, kyky kantaa melko raskaita kuormia), se ei voinut vastustaa uuden sukupolven moottoripyöriä.

Tekniset tiedot

Moottoripyörässä on neliventtiilinen, kaksisylinterinen bokserimoottori, jonka iskutilavuus on 745 cm3. Vaihteisto - nelinopeuksinen, pyörien halkaisija on sama - 19 tuumaa. Jokainen sylinteri saa polttoainetta omasta kaasuttimestaan. Moottoripyörä "Chang-Yang" tarkoittaa tietä. Se on melko raskas - noin 230 kg tyhjällä tankilla ilman sivuvaunua ja 350 - sivuvaunulla. Moottorin teho on 27 hevosvoimaa, moottoripyörän suurin nopeus on 120 km / h. Rumpujarrut eivät kuitenkaan pysty takaamaan riittävää jarrutusta suurilla nopeuksilla, ja yksikön yleinen hallittavuus on jopa yksittäisessä versiossa melko huono, vaikka sylinterien vastakkainen järjestely takaa tasapainon ja matalan painopisteen.

halpoja moottoripyöriä
halpoja moottoripyöriä

Chang-Yang-moottoripyörä soveltuu hyvin rauhassa ajamiseen pitkilläkin matkoilla, lisäksi se kestää hyvin raskaita kuormia ja on varustettu suurella 24 litran kaasusäiliöllä.

Tänään

Koska Chang-Yang-moottoripyörää ei ole valmistettu yli kahteenkymmeneen vuoteen, sen etsimistä voidaan verrata Uralin tai Dneprin ostamiseen ulkomailta. Se on vaikeaa, mutta mahdollista. Mutta alkuperämaassa nämä eivät ole harvinaisia ja edullisia moottoripyöriä. SamaCJ750 pätee myös - se löytyy Kiinasta, missä se edelleen surffailee maanteillä. Retromoottoripyörien todelliselle rakastajalle ei tietenkään ole esteitä, mutta ulkomailta ostaminen, kuljetus ja asiakirjojen käsittely voi johtaa pyöreään summaan. Kaikkeen voi silti lisätä rahaa, jota todennäköisesti tarvitaan korjauksiin.

Suositeltava: