"Maybach 62" - kaikki mielenkiintoisinta eksklusiivisesta autosta, joka ei ole saavuttanut suosiota

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38

Maybach 62 on luksusluokan sedan, joka on ollut käytössä jo pitkään. Vuonna 2002 hänet tuotiin ensimmäisen kerran kriitikkojen, fanien ja potentiaalisten ostajien tietoon. Esitteli auton sitten New Yorkissa. Toimitettu luksusautolinja "Queen Elizabeth". Ja Yhdysv altoja ei valittu sattum alta. Loppujen lopuksi siellä F-luokan sedanit ovat suosituimpia.

Tietoja tuotannosta

Alun perin suunniteltiin, että Maybach 62 -autoa valmistettaisiin tuhat kappaletta vuodessa. Se ei kuitenkaan mennyt niin hyvin kuin näytti. Niin sanotusti "levikki" 10 tuotantovuoden aj alta oli vain 3000. Vuonna 2010 autoja julkaistiin vain kaksisataa. Aluksi konsernin asiantuntijat inspiroituivat ajatuksesta "ylittää" Rolls-Roycen tunnetut mallit. Kuitenkin jopa Phantom-auto, joka julkaistiin vuotta myöhemmin kuin Maybach-uutuus, tuli suositummaksi. Jos sisäänVuonna 2010 "Mabach 62" julkaistiin 200 kappaletta, sitten Rolls-Roycen mallia myytiin 2700 kappaleen "levikkinä".

Vaikka auto oli kaikin puolin hämmästyttävä, yrityksen taloudellinen epäonnistuminen ohitti. Mutta tosiasia oli, että suurin osa mahdollisista ostajista näki tässä mallissa … suuren "Mercedesin". Muuten, Mercedes-Benz W140:n pohja otettiin alustaksi. Ja miksi maksaa enemmän (minimihinta oli tuolloin Saksassa 400 000 euroa), jos voi ostaa yhtä tehokkaan ja arvostetun auton?

Tietoja mallista

"Maybach 62" valmistettiin kahdella korimallilla. Tarkemmin sanottuna hän oli yksi, mutta pituus oli erilainen. Valittavana oli 5728 mm, samoin kuin 6165 mm. Ensimmäisen version akseliväli oli peräti 3390 mm. Toisessa se oli 3827 mm. Versiot voidaan erottaa jopa silmästä ja lisäksi ilman nimikylttiä. Takaovi on "vinkki" sinänsä. Maybach, joka tunnetaan nimellä 57, on lyhyempi kuin etuosa. Ja 62. ei ole sitä ollenkaan.

Maybach 62 -kokoonpanot voidaan myös erottaa joistakin ominaisuuksista. Tehokkaammissa versioissa on jäähdyttimen säleikkö, joka ei koostu 20 ohuesta pystysuoraan sijoitetusta kaistaleesta, vaan yhdestätoista paksusta ns. Ja Maybach 62 S -auton tunnistaa helposti pakoputkista. Tavallisessa mallissa ne eivät ole havaittavissa ja sijaitsevat puskurin alla. Ja versio "S" on poistettu sen alta.

Muuten, vuonna 2007 julkaistiin malli nimeltä Landaulet. Siinä oli sisäänvedettävä kattotoisen istuinrivin yläpuolella.

Sisustus

Arvostelut Maybach 62:sta ovat varsin mielenkiintoisia. Ja useimmissa heistä ihmiset väittävät, että tämä on itse asiassa kopio Mercedesistä W220:n takana. Yhtäläisyyksiä todellakin on, ja niitä on monia! Tämän ymmärtämiseksi riittää katsoa salonkiin. Kojelauta näyttää otetun Mercedekseltä - ei eroja! Jotain kannattaa kuitenkin muistaa. W220 on auto, joka on valmistettu ensisijaisesti matkustajien mukavuuden vuoksi. Eli oletettiin, että liikemiehet ja vakavat henkilöt henkilökohtaisen kuljettajan mukana ajaisivat sillä. Ja vastaavasti kojelauta tehtiin mahdollisimman ergonomiseksi ja käytännölliseksi. Eli matkustajien mukavuuteen panostettiin enemmän. Ja kaikki työ panostettiin maksimaalisten mukavuuksien luomiseen takarivissä. Mutta "Maybach" on sijoitettu kuljettajan autoksi. Mutta sen sisällä on sama W220. Mikä ei ole kovin selvää. Tätä kohtaa olisi pitänyt harkita.

Totta, varustelu on kunnollinen. Siellä on kaikki - ilmastointi ja vakionopeudensäätimet, jäähdytyslämmitys, istuimen säätö ja hieronta ja paljon muuta. Muuten, siellä on myös lampaannahasta valmistettuja mattoja. Todellinen eksklusiivinen! Kuten itse asiassa tehokas audiojärjestelmä, jossa on 21 kappaleen kaiuttimet.

Tekniset tiedot

Toinen aihe, jota haluaisin käsitellä. Tässä autossa on V-muotoinen ahdettu 12-sylinterinen moottori, jonka tilavuus on jopa 5,5 litraa. Tehoa on 550 hevosvoimaa! Sadan kilometrin autosaavuttaa 5,2 sekunnissa.

"Luksus"-versiossa (joka tunnetaan nimellä "S") on bi-turbo, kuuden litran tehoyksikkö. Ja teho on vastaavasti suurempi - jopa 612 "hevosta". Se kiihtyy "kutomaan" viidessä sekunnissa. Kaikissa voimayksiköissä on jakoketjukäyttö sekä 3 venttiiliä jokaiselle sylinterille. Siirrot vaihdetaan 5-kaistaisen "koneen" kustannuksella. Yleensä auto ei ole yksi heikoimmista - ja tämä ei ole yllättävää. Saksalaiset valmistajat ovat aina kyenneet valmistamaan tehokkaita ja nopeita autoja. Muuten, suurin nopeus on 250 km/h, mutta tämä on silti elektronisesti rajoitettu.

Kustannus

Ja lopuksi muutama sana tämän auton hinnasta. Niinä vuosina, jolloin Maybach juuri ilmestyi, sen vähimmäiskustannukset olivat 475 tuhatta euroa! Vaikka alun perin, kuten edellä mainittiin, sen oli suunniteltu maksavan 400 000. Maksimikokoonpano maksoi sitten ostajille 560 000 euroa. Ajattele vain, koska tämä on yli 48 miljoonaa ruplaa tämän päivän valuuttakurssilla! Mutta silloinkaan autoa ei erityisesti ostettu. Ja muuten, auto on nestemäinen. Kustannukset laskivat vasta mallin lopettamisen jälkeen. Eli aivan äskettäin.

Vaikka nyt, jos etsit mainoksia, voit löytää tämän mallin (lisäksi äskettäin julkaistun, jossain vuonna 2008) noin 20 miljoonalla ruplasta. Venäjällä tällaisia ehdotuksia on ainakin kolme tai neljä.