Vespa-skootteri - legendaarinen skootteri, joka tunnetaan kaikkialla maailmassa, miljoonien unelma

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Eurooppalaisen skootterikoulun perustajan - maailmankuulun Vespa-skootterin (kuvat ovat sivulla) - suunnitteli italialainen yritys, jonka omistaa ilmailuinsinööri Enrico Piaggio. Kaksipyöräisen koneen tärkein erottuva piirre on sen kehyksetön muotoilu.

Kompakti ja teknologinen malli

Rungon sijaan käytettiin ensimmäistä kertaa kantavaa runkoa, jonka meistetut moduulit yhdistettiin yhdeksi kokonaisuudeksi pistehitsauksella. Vaakasuoraan sijoitetulla sylinterillä varustettu moottori sisälsi kolmivaihteisen vaihteiston, jossa oli ohjauspyörässä oleva vaihdemekanismi. Takavetopyörä asennettiin suoraan vaihteiston ulostuloakselille. Koko voimalaitos painoi 26 kiloa ja sijaitsi onton heilurihaarukan päällä.

Skootterin pituusakselin oikealle puolelle työntyvä moottori oli peitetty leimatulla kotelolla, jossa oli aukkoja jäähdytystä varten. Vasemmalla puolella sijaitsi symmetrisesti sama kotelo, jossa tavaratila sijaitsi. Pääsy kohteeseenLaatikon sisäpuoli järjestettiin pienen lukolla varustetun luukun läpi. 12 litran kaasusäiliö sijaitsi irrotettavan istuimen alla.

Vespa-skootteri otettiin massatuotantoon huhtikuussa 1946. Sen erilaisia muunnelmia tuotetaan edelleen.

V alta ei ole pääasia

50-luvun suosituin oli Vespa-skootteri (malli LX 50). Pieni 49 cc:n moottori antoi 3,5 hv:n työntövoiman, joka riitti ajamiseen 60 km/h nopeudella.

Vuonna 1948 moottorin iskutilavuus nostettiin vastaavasti 125 hv:iin ja tehoa lisättiin, mikä oli 4,5 hv

Vuonna 1953 sylinterin iskutilavuus nostettiin 150 cc:iin, kun taas teho nousi 5,5 hv:iin. Sen jälkeen moottoria ei enää päivitetty.

Monet tehtaat ympäri maailmaa yrittivät saada lisenssin Vespan valmistukseen. Tämän teki saksalainen yritys "Hoffman", brittiläinen ilmailuyhtiö "Douglas", ranskalainen Volose-leke. Neuvostoliitto aloitti myös Vespas-tuotannon, mutta ilman lisenssiä. Se oli tarkka kopio italialaisesta skootterista, jota kutsuttiin "Vyatkaksi". Neuvostoliiton analogia valmistettiin vuosina 1957-1966.

Suosio

Vespa-skootteri ei ole muuttunut vuosikymmeniin, se oli se harvinainen tapaus, jolloin kehittäjät eivät voineet "vähentää eikä lisätä mitään", skootteri oli kaikin puolin täydellinen. Hän ainaoli ajan hengessä ja täytti kaikkien sukupolvien vaatimukset. Sekä eläkeläiset että lukiolaiset ostivat Vespa-skootterin, kompaktin auton suosio kasvoi, valmistajat tuskin ehtivät toimittaa tuotteitaan markkinoille.

Skootterista tuli sodanjälkeisen Euroopan symboli, jolloin ei ollut autoja ja ihmisten piti liikkua jotenkin. "Vespa" auttoi selviytymään maastossa, skootteri miehitti tyhjän kuljetustilan henkilökohtaiseen käyttöön. Moitteettoman muotoilunsa ja edullisen hintansa ansiosta skootterista on tullut menestynein ja kysytyin ympäri maailmaa.

Euroopassa on ollut todellinen skootteribuumi, vuonna 1949 kokoonpanolinj alta rullasi 35 tuhatta autoa, ja vuonna 1955 tuotanto nousi miljoonan. Tuotanto on aloitettu teollisessa mittakaavassa Saksassa ja Ranskassa, Belgiassa, Isossa-Britanniassa ja Espanjassa.

Taiteellinen skootteri

1960-luvun alussa Vespa-skootterista oli tulossa olennainen osa taidemaailmaa, tyylikäs ja kompakti skootteri esiteltiin elokuvissa, näytelmissä ja esiintyi siellä täällä. Sen jälkeen kun Vespa esitettiin elokuvassa Roman Holiday, jossa Audrey Hepburn ja Gregory Peck ajoivat sillä, skootterista tuli miljoonien elokuvankävijien unelma. Sitä ratsasti törkeä impressionistinen taidemaalari Salvator Dali. Lisäksi hän nimesi skootterinsa vaimonsa Galinan mukaan, kirjoitti etupaneeliin Gala.

Sekä Hollywood-julkkiksilla että tavallisilla kaupungeista ja kylistä kotoisin olevilla ihmisillä oli kiire saada Vespa. Skootteri ei ollut arvostuksen kohde, mutta siitä tuliidoli eurooppalaisille ja myös monille amerikkalaisille.

Koska kysyntä luo aina tarjontaa, yritykset alkoivat tuottaa urheilumuunnoksia. Vespa LX 50 -skootteri pakkomoottorilla ilmestyi. Tämä skootteri on saanut lisäominaisuuksia. Vespa-skootteri, jonka suurin nopeus normaaleissa olosuhteissa ei ylittänyt seitsemänkymmentä kilometriä tunnissa, voi nyt saavuttaa 100 km / h. Samalla auto liikkui tasaisesti, piti tien hyvin ja ohitti varmuudella jyrkät käännökset.

Monimuotoisuutta tuotannossa

Yleensä kuitenkin Vespa-skootterista on edelleen saatavana kolme versiota: jopa 100 cc:n moottorilla kaupunkikaduille ja lyhyille matkoille; 125 cc:n moottorilla, tehokkaampi, pitemmälle ajoon; ja lopuksi urheilumallit 150 cc:n moottorilla ja 7 hv:n työntövoimalla

Tuotettiin myös supermalleja, kuten GTS 300ie, jotka varustettiin moottorilla, jonka työntövoima oli 22 hv, mikä mahdollistaa jopa 130 kilometrin tuntinopeuden. Nämä koneet ovat Vespa-malliston tehokkaimpia.

Suosio

Vespa-skootterin suosio on ilmiömäinen, koko tuotantohistorian aikana ei ole nähty ainuttakaan esimerkkiä arvokkaasta kilpailusta vastaavien ajoneuvojen kanssa. Legendaarisen skootterin omistajien kerhot ovat avoinna kaikkialla maailmassa. Jälleenmyyjät toimivat myös monissa kaikissa kehittyneissä maissa. Asiakaslistat sisältävät usein julkkiksia, elokuvatähtiä ja kirjailijoita, menestyneitä couturiereja ja kuuluisia tiedemiehiä. Hollywoodin supertähti Milla Jovovichsulaa rakkaan "Vespa" 1964 -julkaisunsa kanssa. Elokuvadiiva Ursula Andress tulee mieluummin vieraan v altion suurlähetystöön Vespassa, kun hänet kutsutaan vastaanotolle. Skootterillahan voi ajaa iltapuvussa ja rantapuvussa.