Lada-Vestan ja Kia-Rion vertailu: kuvaus, varusteet, ominaisuudet, koeajo

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38

Lada Vestan ja Kia Rion vertailu ei ole niin kiistanalainen kokeilu. Tosiasia on, että korealainen tuotemerkki on johtavassa asemassa, ja ominaisuuksien suhteen se saavuttaa monia eurooppalaisia kollegoja. Samaan aikaan sen tuotteiden kustannukset ovat suuruusluokkaa alhaisemmat. VAZ:n uusi edustaja suunniteltiin todistamaan, että arvokkaita autoja valmistetaan myös Venäjällä. Vaikka Kialla on edelleen yleisetu.

Kehon mitat

"Lada-Vestan" ja "Kia-Rion" vertailu aloitetaan korin ominaisuuksista ja mitoista. Kotimainen valmistaja tarjoaa malliaan toistaiseksi vain sedanin suunnittelussa. Korealaiset valmistavat myös viistoperän. Lähitulevaisuudessa venäläiset suunnittelevat linjan laajentamista, joten on vielä vähän odotettavaa.

Lada Vestan / Kia Rion mitat ovat seuraavat:

• pituus (m) – 4, 41/4, 37;
• korkeus (m) – 1, 49 / 1, 47;
• leveys – 1, 76 / 1, 7;
• tievara (cm) - 17, 8 / 16, 0;
• tavaratilan tilavuus (l) – 480 / 470;
• paino (t) – 1,23 / 1,055;
• akseliväli (m) – 2, 63/2, 57.

Ulkonäkö

Mikä on parempi - "Lada Vesta" tai "Kia Rio" ulkonäön suhteen, ei ole niin helppo määrittää. Molemmilla autoilla on tyylikäs ulkonäkö, mutta käsitteelliset lähestymistavat sen luomiseen osoittautuivat erilaisiksi. Korealainen auto luotiin painottaen nuorisoyleisöä, mikä johti suunnitteluun. Se jäljittelee virtaavien linjojen massaa, jäähdyttimen säleikkö muistuttaa tiikerin nenää. Lisää viehätysvoimaa antavat kapea pitkänomainen optiikka, kromielementeillä varustettu ilmanottoaukko ja alkuperäiset sumuvalot.

Kian profiili on hieman eteenpäin, sivuseinät on varustettu upeilla leimauselementeillä, ikkuna-aukkojen kromiverhoilu täydentää kuvaa. Suurilla valoelementeillä varustettu perä sulautuu harmonisesti hieman taaksepäin kasotettuun kattoon. Yleensä kaikki on tyylikästä ja melko dynaamista, mikä houkuttelee nuoria.

Vesta ei ole erityisen huonompi kuin kilpailija, mutta hienostuneisuus tässä korvataan aggressiivuudella. Ajovaloissa on klassinen kokoonpano, jäähdyttimen säleikkö ja ilmanotto on koottu yhteen. Kromilinjat lisäävät sedanin nykyaikaisuutta. Ulkonäkö miellyttää sekä nuoria että vanhempia kuljettajia.

Profiilin tehokkuus johtuu paneelien ja alkuperäisten vanteiden X-muotoisista piirteistä. Myös peräosa on suunniteltu korkealle tasolle, ajovalojen tasaiset linjat näyttävät upeilta kromatun LADA-logon taustalla.

Vakiovoimayksiköt

Jos vertaamme uutta "Kia-Rioa" tai "Lada-Vestaa" moottoreiden suhteen, tässä voitto on ehdottomasti korealaisella. Autovalikoimaan kuuluu laadukkaita moottoreita useilla muunnelmilla. Kian ostajat tarjoavat kaksi 16-venttiilistä vaihtoehtoa. Ensimmäisen tilavuus on 1,4 litraa, se tuottaa jopa 107 "hevosta" vääntömomentilla 135 Nm. Auto kiihtyy satoihin 11,5 sekunnissa ja nopeusrajoitus on 190 km/h.

106 hv:n moottori on asennettu kotimaiseen autoon. Kanssa. Kiihtyvyysnopeus on hieman suurempi kuin kilpailijalla (11,8 sekuntia). Myös muut parametrit ovat lähes identtiset polttoaineenkulutusta lukuun ottamatta. Tämä indikaattori korealaiselle autolle kaupungissa on noin 7,8 litraa 100 km:llä, kun taas venäläisellä autolla se saavuttaa 9,3 litraa.

Muut moottorit

Jatkettaessa Lada Vestan ja Kia Rion vertailua, voidaan todeta, että 1,6-litrainen Rio Vesta -moottori ei voi vielä vastustaa mitään. Korealaiset insinöörit ovat saavuttaneet erinomaisia tuloksia puristamalla ulos 123 hevosvoimaa tavallisesta vapaasti hengittävästä moottorista. Samaan aikaan vetoosoitin nousi 155 Nm:iin, auton dynamiikka parani (10,3 sekuntia 100 km:iin), huippunopeus pysyi samalla tasolla.

Kotimaiset suunnittelijat eivät voi ylpeillä sellaisella menestyksellä, mutta he ovat jo alkaneet asentaa X Ray -versioon 1,8 litran moottoria, jonka teho on 122 hv. Kanssa. Oletetaan, että hänen kanssaan venäläinen auto muuttuu dynaamisemmaksi, luo todellista kilpailua Korean analogeista. Suunnitelmat - vähennetty 110 litraan asti. Kanssa. Ranskalainen moottori HR16DE jakevyt kahdeksanventtiilinen yksikkö 87 litralla. kanssa, suunniteltu vähentämään ajoneuvon kustannuksia.

Vaihteistoyksikkö

Edelleen "Kia-Rion" ja "Lada-Vesta" -vaihteiston vertailussa. Jokaisessa mallissa on useita vaihteistovaihtoehtoja. Venäläisessä autossa on pari mekaanista sarjaa varastossa. Yhden niistä loivat VAZ-asiantuntijat, toinen lainattiin ranskalaisilta valmistajilta (JH3-510). Molemmissa laatikoissa on viisi tilaa, monirunkoiset synkronoijat. Prioran venäläistä versiota on muokattu radikaalisti. Kokoonpanoon lisättiin joukko vieraita osia, toisioakselia vahvistettiin, mikä mahdollisti vivun liikeradan pienenemisen ja vaihteenvaihdon selkeyden.

Kia Riossa on pari manuaalivaihteistoa (5- ja 6-alueille). Toisessa tapauksessa radalla ajo paranee huomattavasti vähentämällä polttoaineen kulutusta. Samaan aikaan vaihteet ovat lyhyitä, kaupungissa ne ilmenevät lisääntyneinä moottorin kierrosnopeuksina.

automaattivaihteisto

Lada-Vestan kuvaus jatkuu automaattivaihteiston tutkimuksella. Se on robotti AMT-konfigurointiyksikkö, jossa on viisi toimintatilaa. "Robotti" on halvempi kuin "kone" tuotannossa, mikä oli ratkaiseva hetki hänen valinnassaan. Yleisesti ottaen yksikkö ei aiheuta valituksia, alueen vaihto on silti selkeämpi kuin perinteisessä automaattivaihteistossa.

Kia-Rion valmistajat tarjoavat kaksi vaihtoehtoa vakioautomaattivaihteistoille - 4- ja 6-portaisia. Ensimmäisellä versiolla ei ollut mitään erityisen erinomaisia ominaisuuksia, se soveltuu varsin rauhalliseen kaupunkimatkaan. Toinen versioAutomaattivaihteisto erottuu vaihdon selkeydestä, tehokkuudesta ja nykimisen puutteesta.

Alusta

Yhden ja toisen koneen runko on rakenteeltaan sama. Etuosa on varustettu MacPherson-tuilla, ja takana on vääntöpalkit. Myös käsittelyn laatu on lähes identtinen. Venäjän sedanilla on suurempi jousituksen energiaintensiteettiparametri. Jos lisäät tähän lisääntyneen maavaran, ajosta tulee varmempi.

Korealainen malli käsittelee mukavasti, lukuun ottamatta heilumista yli 140 km/h nopeuksilla. Tämä käyttäytyminen pakottaa kuljettajan jatkuvasti ohjaamaan, mikä on uuvuttavaa pitkien matkojen aikana. Muissa tapauksissa - täydellinen tilaus.

Mitä mökissä on?

Ei olisi tarpeetonta verrata Lada Vestaa (sedaania) myös Kia Rioon sisustuksen suhteen. Molempien ajoneuvojen sisätilojen suurin samank altaisuus on silmiinpistävää. Monet huomauttavat, että kotimaisen autotehtaan suunnittelijat arvostivat korealaista muotoilua ja ottivat käyttöön monia elementtejä.

Yhteisiä ominaisuuksia:

• hallintapaneeli;
• kolmipuolainen ohjauspyörä;
• keskikonsoli;
• hyvä ergonomia ja näkyvyys;
• melko laadukkaat viimeistelymateriaalit (luokkaansa nähden).

Kasvaneiden tilanmittojen ansiosta kotimaisen auton ohjaamossa on enemmän tilaa.

Paketit ja hinnat

"Kia-Rio" sekä "Lada-Vesta" tarjoavat kuluttajille erilaisia varustelutasoja (6 ja 7, vastaavasti). Venäläinen auto on tässä suhteessa parempi, koska siihen mahtuu kunnollinen täyttö paljon halvemmalla. Tämä pätee erityisesti perussarjoihin. Hinta vaihtelee 520-815 tuhatta ruplaa.

Kia Rion kokoonpanot ja hinnat ovat yhteydessä toisiinsa. Ero venäläisen ja korealaisen auton välillä on kuitenkin samalla varusteella noin 80-200, mikä ei ole niin pieni. On syytä huomata, että korealaisessa mallissa, jonka tilavuus on 1,4 litraa, ei ole lainkaan huippuversioita.

Tämän seurauksena merkittävä kustannusero johtuu tehokkaammasta moottorista, automaattivaihteistosta ja paremmista viimeistelyelementeistä. Koska kokoonpanot ovat lähes samat, voimme päätellä, että merkittävä ylimaksu johtuu tuotemerkin suosiosta.

Koeajo "Kia-Rio" ja "Lada-Vesta"

Ohjauspylvääseen nouseminen ja sieltä poistuminen on kätevää molemmille autoille. Ainoa asia on, että "korealaisen" on ponnisteltava enemmän saadakseen oven kiinni. Mukavan asennon kuljettajan istuimella takaavat korkeus- ja ulottuvuussäädöt sekä mahdollisuus säätää istuimen asentoa kolmeen asentoon.

Molemmat edustajat lukevat kojetaulun hyvin, toista heistä ei voi merkitä jollakin. Korealaisen auton ajotietokonesuoja on informatiivisempi, mutta venäläisessä sedanissa hansikaslokero on tilavampi. Lisäksi se on varustettu taustavalolla.

Tieten os alta on suositeltavaa syöttää käännöksiä ja kirjoittaa käännöksiä Ladassa. Auto on nopeampi jakäyttäytyy kovemmin kaarevilla tieosuuksilla. Lisäksi jousitus täyttää varmasti ja luotettavasti kaikki Venäjän teille ominaiset ongelmat. "Kia" on vaativampi vaihtoehto, se käyttäytyy hyvin tasaisilla osilla, ei pelkää uraa ja menee hyvin kulmiin. Mutta kuoppia, kuoppia tai nopeustöyssyjä on ohitettava miniminopeudella.

Riolla oli toinen merkittävä haittapuoli testauksen aikana - melu. Suurilla nopeuksilla sisätilat täyttyvät sen tasoista jylinää, että tuntuu kuin olisi ajanut avoautossa ilman kattoa, puhumattakaan siitä, että naapurustosta ohittaa voimakas rekka. Molempien sedanien tavaratilat ovat tilavuudeltaan samat, joiden maan alle on sijoitettu täysikokoisia varaosia ja työkalusarjoja. Takaistuinten selkänojat kääntyvät ulos suhteessa 60/40, ja tavaratilan luukku voidaan avata vain matkustamosta tai avaimella.

Tulos

Jotta voit yksiselitteisesti vastata kysymykseen, mitä valita - "Lada Vesta Cross" tai "Kia Rio", sinun on otettava huomioon useita kohtia. Monet tekniset ominaisuudet ja varusteet ovat molemmissa koneissa identtisiä. Kotimaisen tuotemerkin hinta on kuitenkin huomattavasti alhaisempi. Jos asetat etusijalle moottorin laadun, tehokkuuden ja sujuvan vaihteenvaihdon, kiinnitä huomiota johonkin korealaisen sedanin tai viistoperän monista kokoonpanoista.