2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38
GAZ-67 on yksi legendaarisimmista ja ainutlaatuisimmista autoista, jolla oli "kuorma-auton" ohella tärkeä rooli Suuren isänmaallisen sodan tapahtumissa. Tämä on ehkä merkittävin auto kotimaiselle autoteollisuudelle, jolla on niin rikas ja tapahtumarikas historia. GAZ-67 suunniteltiin ennen toisen maailmansodan alkua, sitten se modernisoitiin 40-luvulla ja meni rintamalle.
Tärkeä rooli tämän auton modernisoinnissa oli kehittäjällä Grachevillä, joka huolehti korin aerodynamiikan parantamisesta muuttamalla auton takaosan muotoilua. Lisäksi autoon luotiin niin sanotut "tuuletusaukot". Tämä malli erosi edeltäjistään pienemmillä mitoilla ja leveämmällä raidevälillä.
Design
Auton GAZ-67 suunnittelu tyyliin "ei mitään muuta". Ja mitä muuta sotilaskone tarvitsi noina vuosina? Kaksi ajovaloa, neljä pyörää ja massiivinen teräksinen etupuskuri. Mutta mikä suunnittelussa on mielenkiintoisintaTässä autossa ei ole ovia - ei kuljettajan eikä matkustajan puolella. Sen sijaan tässä on vain sivuleikkauksia. Itse rungossa on hyvin yksinkertainen ja mutkaton muotoilu. Tämä suuntaus on ollut sotilasajoneuvoille ominaista jo pitkään - mitä vähemmän "kelloja ja pillejä", sitä parempi. GAZ-67 on tässä suhteessa kiistaton johtaja.
GAZ-67:n sarjatuotanto alkoi vuonna 1943. 11 vuoden kuluttua tämä malli poistettiin kokoonpanolinj alta, eikä sitä enää valmistettu. Mutta huolimatta niin lyhyestä tuotantokaudesta Neuvostoliiton autoteollisuudelle, joitain kopioita näistä legendaarisista autoista säilyi edelleen entisen Neuvostoliiton maissa.
Salongi
Sisä - minimimukavuus ja maksimaalinen käytännöllisyys. Neliömäisten polkimien ja v altavan ohjauspyörän läsnäolo näkyy selvästi valokuvassa. Istuimet on leikattu hyvin yksinkertaisesti - ei säätöjä tai muita asetuksia. Autossa oli myös irrotettava kevyt kangaskatto.
Kojetaulua ei edes huomaa aluksi - sen sijaan on sijoitettu useita nuoliasteikkoja keskelle. Sanalla sanoen armeijan ajoneuvo!
GAZ-67: tekniset tiedot
Mitä tulee teknisiin ominaisuuksiin, GAZ-muotoilu luotiin siten, että sitä voitiin käyttää kaikissa olosuhteissa ja missä tahansa maastossa. Konepellin alla on 3,3-litrainen 54 hevosvoiman bensiinimoottori. Niin pienestä tehosta huolimatta tämä auto kiihtyi rohkeasti varsin vaikuttavaksi tuolloin 90 kilometriin tunnissa. Virta tuli kaasuttimesta. Lähetys päälläGAZe - mekaaninen, nelinopeuksinen.
Mutta mielenkiintoisin asia on välys, joka on 22,7 senttimetriä. Tällaisilla ominaisuuksilla GAZ-67 voitti minkä tahansa off-roadin. Mitä tulee polttoaineen kulutukseen, kukaan ei huomioinut tätä indikaattoria: passin mukaan auto kuluttaa 14 litraa "sata", mutta käytännössä - jopa 25!
Kustannus
Huolimatta siitä, että tämä auto valmistettiin yli 70 vuotta sitten, nykyään Internetistä löytyy monia GAZ-67:n myyntiilmoituksia. Autojen hinta on kuitenkin hyvin erilainen, kuten myös kunto.
Palautetut mallit maksavat 250–1 miljoonaa ruplaa. Samaan aikaan voit löytää mainoksia, jotka myyvät GAZ-67:ää hintaan 50-60 tuhatta ruplaa. Totta, tällaisten autojen tekninen kunto ei joskus ole paras.
Johtopäätös
Gorky GAZ-67 on historiallinen auto. Ja vaikka se ei sovellu jokapäiväiseen käyttöön meidän aikanamme, tämä esimerkki kiinnostaa joka tapauksessa monia keräilijöitä ja vain off-road-faneja, koska tämä jeeppi voi antaa todennäköisyyden mille tahansa nykyaikaiselle maastoautolle!
Olemme siis tutkineet nelivetoisen GAZ-67-maastoauton ominaisuuksia, selvittäneet sen kustannukset ja tekniset ominaisuudet.
Suositeltava:
Kuinka VAZ, GAZ ja muut Neuvostoliiton autot edustavat. Täysi lista
Me kaikki tiedämme, että Neuvostoliitossa oli kehittynyt autoteollisuus, joka valmisti monenlaisia autolaitteita eri merkeillä. Tällä hetkellä on harvinaista löytää tätä Neuvostoliiton tuotetta missään. Tässä artikkelissa emme rajoita vastaamaan kysymykseen siitä, kuinka VAZ ja GAZ tulkitaan, vaan puhumme myös niistä
Neuvostoliiton auto GAZ-22 ("Volga"): kuvaus, tekniset tiedot, valokuva
GAZ-22 tunnetaan suurelle yleisölle farmarivaununa. Sarjaa valmistettiin Gorkin tehtaalla vuosina 1962-1970. Ohjaamoon mahtui helposti 5-7 henkilöä istuinten muutoksen ansiosta. Runko valmistettiin erityisestä materiaalista, joka muodosti tukirakenteen. Koko tuotantojakson aikana luotiin useita erilaisia autoja. GAZ-mallisto pystyi kerralla yllättämään kotimaiset ostajat
Neuvostoliiton auto GAZ-13: tekniset tiedot, valokuvat
GAZ-13 "Chaika" on ensimmäinen Neuvostoliiton executive-auto, jossa on kirkas ja mieleenpainuva muotoilu, tilava ja mukava seitsemänpaikkainen sisustus, vankka runkorakenne ja innovatiivinen tehokas alumiinimoottori
GAZ-71-maastoauto. Menneisyys ja nykyisyys
GAZ-71 oli ensimmäinen Zavolzhskin tehtaalla valmistettu mönkijä. Sittemmin näistä koneista on luotu noin 20 muunnelmaa. Ensimmäinen heistä työskenteli Kauko-Pohjan ja Taigan olosuhteissa, missä he osallistuivat Neuvostoliiton öljy- ja kaasuteollisuuden kehittämiseen
Neuvostoliiton moottoripyörät. Neuvostoliiton moottoripyörät (kuva)
Kotimaisen moottoripyöräteollisuuden historia on olennainen ja valoisa osa maailmanlaajuista polkupyörien tuotantoa. Izhevskin, Kiovan, Minskin ja Kovrovin tehtaat voivat ylpeillä sekä kuuluisilla voitoilla että katkerailla tappioilla. Lopulta koko Neuvostoliiton "rautahevosten" tuotanto päättyi täydelliseen unohdukseen
