E46 BMW - 90-luvun lopun suosituin "baijerilainen"

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38

E46 BMW on vuonna 1998 syntynyt auto. Siitä tuli E36-mallin korvike, ja tosin auto osoittautui erittäin onnistuneeksi. Ei ihme, että tästä "baijerilaisesta" on tullut yksi parhaista BMW-autoista.

Ulkonäköhistoria

Joten aloitetaan tarinasta. Malli E46 BMW kehitettiin lahjakkaan insinöörin nimeltä Chris Bangle ohjauksessa. Tämä henkilö seurasi prosessia ja näki, että kaikki aiemmin kehitetyt ideat sisältyivät suunnitellun uutuuden kuvaan. Ja tietysti kaikki meni hyvin - vuonna 1999 sekä tämän kauan odotetun mallin farmari että coupe tulivat automarkkinoille. Miksi hänen ensi-iltansa oli niin meluisa? Koska tämä auto tuli ulos baijerilaisen yrityksen uudella kehityksellä - vaihteistolla, jonka nimen antoi Steptronic. Eli nyt kuljettaja pystyi itsenäisesti vaihtaa vaihteita huolimatta siitä, että tämä on automaattivaihteisto. Tämä innovaatio oli saatavilla ehdottomasti kaikkiin malleihin.

Hieman myöhemmin, vuonna 2000, ilmestyi avoauto (BMW M3 E46). Sitä seurasivat kolmioviset viistoperät. Kompakti, mukava jatyylikäs - monet pitivät niistä. Ehdottomasti BMW E46 -mallista tuli yhä suositumpi. Ja siksi valmistaja päätti olla lopettamatta tähän vaan jatkaa eteenpäin.

Jatkokehitys

Vuonna 2001 sedan uudistettiin. Mitä ostit auton? Parannetut moottorit - niistä on ehdottomasti tullut tehokkaampia ja vahvempia. Saatiin myös nähdä uusia puskureita ja ajovaloja, jotka korostivat "baijerilaisen" imagoa paljon edullisemmin kuin aiemmin asennettuina.

Vuonna 2003 uudelleenmuotoilun kohtalo ohitti myös coupe-version. Lisäksi kehittäjät päättivät parantaa BMW M3 E46:ta (avoauto). Tässä muutokset olivat vähemmän merkittäviä kuin sedanin tapauksessa - insinöörit muuttivat vain puskurit ajovaloilla ja toivat myös uusia värejä palettiin.

Tuotanto päättynyt

Vuonna 2004 Compact viistoperä tuli autoilijoiden saataville. Mutta hän ei kestänyt kauan. Tosiasia on, että ensi vuonna BMW kehitti uuden mallin (E90) ja sen ulkonäön yhteydessä kiinnostus edeltäjäänsä alkoi hiipua. Ja se piti poistaa tuotannosta. Sitten he lopettivat farmarivaunujen valmistuksen. Mutta BMW E46:n tuotantoa jatkettiin avoauto- ja coupe-korilla.

On syytä huomata, että tämä oli todellakin suosittu auto aikanaan. Lähes kaikissa maissa hän nautti hurjasta menestyksestä. Lähes kaikki autonvalmistajat keskittyivät tähän malliin kehitystyössään. Lienee tarpeetonta sanoa, että jos vuonna 2002 näitä malleja myytiin yli 561 tuhatta kaikkialla maailmassa. Ja koko ajan myyntiluku oli3 266 885 autoa kaikissa muunnelmissaan.

Erilaisia kuvioita

Ja nyt kannattaa puhua siitä, mitkä E46 BMW -mallit olivat olemassa ja olivat suosittuja. Ensimmäinen on 316i. Se voitiin ostaa kolmeksi vuodeksi - vuodesta 1999 vuoteen 2001. Hänen moottorinsa ei ollut kovin tehokas - vain 105 hv. kanssa., suurin nopeus on kuitenkin melko korkea - 200 kilometriä tunnissa. Muuten, tämä auto kiihtyi satoihin hieman yli 12 sekunnissa. Tuohon aikaan tämä on erinomainen indikaattori. 318i-versio oli hieman tehokkaampi. Siellä teho saavutti 118 "hevosta", mutta maksiminopeus kasvoi hieman - vain 6 kilometriä. Mutta nyt kesti 10 sekuntia kiihtyä satoihin.

Ja mitä mallia voidaan pitää tehokkaimpana? Ylikellotuksen suhteen se on 330i. 100:n saavuttaminen kestää vain 6,5 sekuntia. Samassa mallissa on tehokkain moottori (231 hv) ja se kehittää suurinta nopeutta (250 kilometriä tunnissa). Melkein identtinen hänen toisen versionsa kanssa - 330Xi. Ero tässä on pieni - 3 kilometriä tunnissa vähemmän. "Keskimääräisiä" vaihtoehtoja voidaan pitää 323i ja 320d. Niiden moottoreiden teho on 170 ja 150 "hevosta", nopeus on 221 ja 231 km / h. Kiihtyvyys - 8-9 sekuntia. Todellakin, kultainen keskitie heikoimpien ja tehokkaimpien mallien välillä.

Moottorit

BMW E46 -moottoreiden aihetta kannattaa myös käsitellä. Diesel - siitä haluaisin puhua ensin. Turboahdettu moottori 2 litraa ja 16venttiilit on paljon tehokkaampi kuin 1,9 litran bensiinimoottori. Sille on tunnusomaista erinomainen veto "pohjassa" sekä erittäin varma liike nopeudella. Tämä on tärkeää. Kaikki BMW E46 -moottorit eivät ole niin varmoja kierroksista ja tiukoista käännöksistä. Sellainen auto liikkuu täydellisesti sekä täysin tasaisella radalla että hiekkatiellä.

Mutta älä usko, että bensiinivaihtelut ovat huonoja. Ei suinkaan - erittäin hyvät moottorit, joille on ominaista sujuva toiminta. On mahdotonta olla huomaamatta vähentäviä tärinöitä, joita kehittäjät käyttivät moottoreiden luomisprosessissa. Yleisesti ottaen sekä diesel- että bensiinimallit ovat hyviä, ja kumpi vaihtoehto valita, on jo yksilöllinen asia.

Anturit ja tarvikkeet

Lopuksi jotain sellaisesta aiheesta kuin BMW E46 -anturit. On useita vivahteita, joista haluaisin puhua. Loppujen lopuksi ne tekevät autosta entistä luotettavamman. Esimerkiksi lämpötila-anturi. Sen ansiosta sisäinen vastus on hallinnassa ja imuilman tasapaino säilyy. Tai tyhjiöanturi - se säätelee painetta. Me kaikki tiedämme, kuinka tärkeää tämä on. On myös mahdotonta olla huomaamatta nopeusanturia - sen ansiosta syntyy vaihtojännite. Lambda-anturi on myös tärkeä yksityiskohta, se on asennettu pakoputkeen ja säätelee lämmittimen lämpötilaa. Siellä on myös nakutusanturi - se säätelee sytytyksen ajoitusta. Tämä on tarpeen, jotta vältetään hetki, jolloin se voidaan tuottaa ennenaikaisesti.

Yleensä kaikki nämä yksityiskohdatovat erittäin tärkeitä ja mikä tärkeintä, hyvin harkittuja. Ne tarjoavat turvallisuuden ja mukavan, mukavan ajon. Tämän ansiosta kuljettaja tuntee olonsa hyväksi ratin takana ja saa todellista nautintoa ajamisesta.