BMW E34. BMW E34: tekniset tiedot, valokuva

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Todellinen ylellisyyden ja arvostuksen symboli 80-luvun lopulla oli BMW E34, jonka edeltäjä oli sensaatiomainen E28. Vielä nykyäänkin tämä on todella huomionarvoinen auto, joka on erittäin suosittu. On turvallista sanoa, että tämä on eräänlainen mestariteos. Katsotaanpa tämän mallin teknisiä ominaisuuksia, löydetään vahvuudet ja heikkoudet.

Salongi ja varusteet

Tänä päivänä kaikki autot eivät ole yhtä mukavia kuin E34. Tosiasia on, että keskikonsoli on valmistettu siten, että kuljettaja ei voi vain nopeasti, vaan myös mukavasti käyttää kaikkia tarvittavia säätimiä. Antureiden os alta ne on myös rakennettu "torpedoon" erittäin onnistuneesti. Näet ne hyvin ajon aikana. Pimeällä ei tarvitse katsoa tarkkaan, sillä instrumenttivalaistus on tasolla. Ikkunoiden jäätymisen ja huurtumisen estämiseksi on olemassa ilmakanavat, jotka eivät ole vain etupaneelissa, vaan myösovet, mikä yhdessä antaa hyvän tuloksen. Jo 90-luvulla ajoneuvoissa oli ilmastointi ja kuljettajan turvatyyny. Lisäksi oli mahdollista tilata täydellinen setti kasettinauhurilla, levyjä ei tuolloin ollut. Maksimikokoonpanoon asennettiin sähköinen kattoluukku ja nahkaverhoilu.

Asennetut moottorit E34:ään

Auton lopettamiseen saakka tarjottiin 13 moottoria, joista 11 oli bensiinimoottoria. Mitä tulee tehoon, ero on melko suuri. Minimi - 115 hevosta bensiinimoottorille ja sama dieselmoottorille. Oli myös mahdollista ostaa auto 340 hevosvoiman moottorilla, mutta se oli eksklusiivinen. Alussa suunniteltiin asentaa M20- ja M30-sarjat tilavuuksilla 2,0/2,5 ja 3,0/3,5 litraa. Kaikkia näitä moottoreita voidaan pitää alkuperäisinä, niissä on hihnakäyttö sekä kaksi venttiiliä sylinteriä kohden. Hydraulisten kompensaattoreiden puuttuminen johti siihen, että ajoittain oli tarpeen säätää lämpörakoja, mutta tämä ei ollut ongelma, koska tällainen säätö oli tehtävä 35 000-40 000 kilometrin välein. Vielä harvemmin hihna piti vaihtaa 50 000-60 000 kilometrin välein. On vaikea sanoa, missä M20 ja M30 olivat vakavasti viallisia, koska rakennuslaatu oli todella hyvä.

BMW E34 -moottorit: M50 ja M60

Jo vuonna 1990 München päätti asentaa moottoreista muunnettuja versioita. He ylittivät edeltäjänsä lähes kaikissa suhteissa. Yksi merkittävimmistäEdut olivat Vanoksen kaasunjakelujärjestelmän olemassaolo. M50:n iskutilavuus oli 2,0 ja 2,5 litraa kapasiteeteilla 150 ja 192 hevosvoimaa. Suunnittelijoiden päätehtävänä oli lisätä tehoa, vääntömomenttia ja parantaa tehokkuutta. Kaiken tämän saavuttamiseksi kullekin sylinterille asennettiin 4 venttiiliä, joiden täyttöä nopeuttavat erilaiset muutokset. Myös moottoreiden resurssit olivat tasolla. Kaikkien käyttövaatimusten mukaisesti moottori voisi kulkea noin 600 000 kilometriä. Suurin haittapuoli on korkea herkkyys ylikuumenemiselle, minkä vuoksi omistajien oli jatkuvasti seurattava pumpun, termostaatin ja suuttimien kuntoa. On suositeltavaa olla odottamatta tietyn BMW E34 -osan täydellistä vikaa, vaan vaihtaa se ennen hätätilanteen ilmaantumista.

Auton muutokset

Vuonna 1991 julkaistiin nelivetoinen malli. "Viiden" uusi muunnos valmistettiin yhdellä 2,5 litran bensiinimoottorilla. Vääntömomentti etusijalle annettiin takapyörille, sillä niitä oli noin 64%, loput 36% edessä. Lähes kaikissa autoissa oli viisivaihteinen manuaalivaihteisto, 5-vaihteinen automaatti oli paljon harvinaisempi. Mitä tulee käyttöikään, esimerkiksi äänettömät lohkot, ne on suositeltavaa vaihtaa 55-60 tuhannen kilometrin välein. Telineet (etu) vaihtuvat 40 tuhannen kilometrin välein. On mahdotonta olla sanomatta ohjaustehostimesta, johon kuljettajat rakastuivat välittömästi. Ajoneuvon nopeudesta riippuen ohjauspyörä voi tulla raskaammaksi tai kevyemmäksi. Tämä ei tietenkään oleratkaisi ongelmia matoparin kanssa, joka epäonnistui nopeasti, kuitenkin tiellä kuljettajalla oli turvallisuuden ja mukavuuden tunne. Periaatteessa jopa vuonna 2014 voidaan sanoa, että E34 on teknisesti monimutkainen auto, mutta sen luotettavuus on parhaimmillaan. Jos suoritat huollon ajoissa, vaihdat kulutusosat ja huolehdit ajoneuvosta, sen kanssa ei tule ongelmia.

Tekniset tiedot E34 M50 manuaalivaihteistolla

Ajoneuvo on varustettu 2,5 litran moottorilla, joka tuottaa 192 hevosvoimaa. Noin 8,5 sekunnissa auto voi kiihtyä 100 kilometriin, ja suurin nopeus on 230 km / h. Mitä tulee polttoaineen kulutukseen, autosta ei tullut niin ahne, jos katsoo sen tehoa. Keskimäärin se on 9 litraa / 100 km. Tavaratila on myös melko tilava, sen tilavuus on 460 litraa. On myös sanottava, että polttoainesäiliö, johon voidaan kaataa 80 litraa polttoainetta, miellyttää myös. Maavara on 120 millimetriä. Nykyään myös BMW E34-viritys on suosittu, joka sisältää moottorin porauksen, urheilukampiakselin asennuksen ja paljon muuta. Kaiken tämän avulla voit saada nopean auton, mutta samalla erittäin taloudellisen. Mitä tulee kustannuksiin, se riippuu rungon kunnosta sekä konepellin alla. Useimmiten vaihtoehtoja on 4-9 tuhatta dollaria.

Johtopäätös

Teimme siis lyhyen arvion E34:stä. Jos olet valinnan edessä, älä kiirehdipäättää. Älä kiinnitä huomiota moottorin tilavuuteen, on parempi katsoa, kuinka sisustus on säilynyt ja missä kunnossa ajoneuvon komponentit ja kokoonpanot ovat. Arvioi ensin BMW E34:n ulkonäkö. Tässä tapauksessa on suositeltavaa olla uskomatta valokuvia, vaan katsoa ne itse, mieluiten asiantuntijan kanssa. Joten voit saada objektiivisen arvion, ajaa ja tehdä johtopäätökset itse. Se on periaatteessa kaikki, mitä voidaan sanoa legendaarisesta E34:stä. Kalliit korjaukset maksavat enemmän kuin itsensä takaisin ajoneuvon kestävyydellä ja luotettavuudella, joten sinun ei tarvitse huolehtia. Sinun tulee täyttää vain korkealaatuista öljyä ja bensiiniä, koska mikä tahansa moottori, oli se sitten M2 tai M5, vaatii huolellista asennetta ja hyvää hoitoa.