Arvostelu autosta KrAZ-65055

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38

Kremenchug Automobile Plant on yksi Ukrainan tehokkaimmista yrityksistä. Se on erikoistunut kaupallisten kuorma-autojen tuotantoon. Nämä ovat erityisesti kippiautoja. Yksi näistä on KrAZ-65055-auto. Auto ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 1997. Koneen sarjatuotanto jatkuu tähän päivään asti. Mikä on KrAZ-65055? Tekniset tiedot ja paljon muuta – lisää artikkelissamme.

Ulkonäkö

Kippiautolla on julma massiivinen ulkonäkö. Muotoilua hallitsevat karkeat neliömäiset linjat. Autossa on v altava rautapuskuri, halogeenivalot ja erilliset suuntavilkut. Auton konepelti, toisin kuin "amerikkalaiset", on valmistettu metallista. Sivuilla on myös aukot moottoritilan tuuletusta varten. Ja päällä - tehokas aukko ilmanottoa varten. Autoon laskeutumisen helpottamiseksi on varustettu metallinen jalkalauta. Sama on puskurin edessä - kuorma-auto on erittäin korkea, ja konepellin alle kiipeäminen on melko vaikeaa ilman sitä. Mökissä ei ole sänkyä. Tämä kone on tarkoitettu vain päiväkäyttöön.

Mittojen os alta ne ovat vakiona tämän luokan kippiautoissa. KrAZ-65055 kuorma-auton kokonaispituus on 8,35 metriä, leveys - 2,5 metriä, korkeus - 2,87 metriä. Lisäksi autossa on korkea maavara. KrAZ-kippiauton maavara on lähes 30 senttimetriä. Tämä ei ole yllättävää, koska autoa ei ole suunniteltu päällystetyille teille ollenkaan. Tämä on luotettava ja yksinkertainen kippiauto, joka toimii päivittäin louhoksilla ja muissa paikoissa, joissa ei ole tien pintaa.

Salongi

Auton sisustus ei ole muuttunut 90-luvun jälkeen. Joten se käyttää vanhoja nuolikellot, litteää metallipaneelia ja v altavaa kaksipuolaista ohjauspyörää. Istuimissa on rajoitettu säätöalue, eikä niissä ole ristiselän tukea.

Mukavuuden kann alta autoa ei ole suunniteltu pitkän matkan lennoille. Mökki on melko meluisa ja välillä on vetoa. Ohjaamo on suunniteltu vain kahdelle hengelle (kuljettaja ja yksi matkustaja).

Tekniset tiedot

Kremenchugin tehdas teki tiivistä yhteistyötä Jaroslavlin moottoritehtaan kanssa. Joten KrAZ-kippiautolle toimitetaan YaMZ-mallin 238DE2 voimayksikkö. Tämä on kahdeksansylinterinen V-muotoinen dieselmoottori, jonka iskutilavuus on 14,9 litraa.

Jaroslavlin moottorin suurin teho on 330 hevosvoimaa. Mutta tästä tilavuuden ja tehon suhteesta huolimatta yksiköllä on mittaamaton veto. Kahdella tuhannella kierroksella lähes 15-litrainen YaMZ tuottaa 1274 Nm vääntömomentin. Tämä parametri on tärkeä tällaisille hyötyajoneuvoille. Loppujen lopuksi kippiauto toimiijatkuvasti suuressa kuormituksessa.

Vaihteisto

Tämän laitteen kanssa on yhdistetty YaMZ:n 8-vaiheinen manuaalivaihteisto. Lisäksi autossa käytetään kuivaa yksilevykytkintä YaMZ-183. Suunnittelu on melko luotettava ja kestää v altavia kuormia.

Dynamiikka, kulutus

Kiihtyvyyden mittauksia sataan kilometriin tunnissa ei tehty (jos vain siksi, että KrAZ:n huippuluku on 90 km/h). Mutta polttoaineenkulutuksen kann alta ukrainalainen kippiauto on taloudellisempi kuin "tatari" (KamAZ-55111). Sadalle Jaroslavlin moottori kuluttaa 34 litraa polttoainetta. Säiliön tilavuus 250 litraa riittää 735 kilometriin ajoon ilman tankkausta.

Alusta

Kippiauton jousitusta on vahvistettu, mikä mahdollisti kantavuuden nostamisen 18 tonniin. Vertailun vuoksi, KamAZ: lla on tämä luku vain 10 tonnia samalla asettelulla. KrAZ 65055th -mallin käyttö tapahtuu kahdella taka-akselilla (pyörän kaava - 6 x 4). Eteen on asennettu riippuva kääntöpalkki. Tätä mallia on käytetty kuorma-autoissa Neuvostoliiton ajoista lähtien.

Takana on siltoja tasapainojousilla. Tärinänvaimennus suoritetaan hydraulisilla iskunvaimentimilla. Ne sijaitsevat KrAZ 65055th -mallin edessä. Ohjausta täydentää hydraulinen tehostin. Mutta siitä huolimatta kuljettajien on ponnisteltava huomattavasti pyörien kääntämiseksi.

Kustannus

Uuden kippiauton lähtöhinta Venäjällä on 2 700 000 ruplaa. KrAZvarustettu tehokkaalla matkustamon lämmittimellä ja ilmastointijärjestelmällä. Kone kestää myös lämpötilan vaihteluita ja toimii luotettavasti -450С. Siksi monet tie- ja rakennusyritykset käyttävät kippiautoa aktiivisesti kaikilla leveysasteilla.