Projektio tuulilasissa – onnistunut ilmailutekniikan sovellus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:33

Kuljettajan psyykkinen taakka kaupunkiliikenteessä on verrattavissa sieppaajan lentäjän kokemaan stressiin koirataistelussa. Ei ole yllätys, että autonvalmistajat lainaavat osaa teknologiasta ilma-insinöörikollegoiltaan nopeuttaakseen päätöksentekoa kriittisessä tilanteessa.

Tämä koskee ensisijaisesti informatiivista ergonomiaa. Erityisesti viime aikoina johtavat autoteollisuuden valmistajat ovat käyttäneet yhä enemmän torpedopaneelissa olevien pääinstrumenttien lukemien projisointia tuulilasissa.

Lentokokemus

Suihkukoneiden ja erityisesti yliäänikoneiden käyttöönoton myötä lentäjälle varattu aika päätöksentekoon ilmataistelussa on lyhentynyt huomattavasti. Jos kaksi hävittäjää lentää toisiaan kohti, niiden välinen etäisyys pienenee satoja metrejä sekunnin murto-osassa. Samalla lentäjien tulee tarkkailla sellaisia tärkeitä lentoindikaattoreita kuin korkeus, kallistus jatrimmaa, jotta se ei törmää maahan tai ettei auto joutuisi hallitsemattomasti pyörimään. Taistelun kuumuudessa, kuten viime vuosisadan toisen puoliskon konfliktit osoittivat, lentäjillä ei ole aikaa seurata polttoaineen kulutusta, minkä seurauksena melko suuri prosenttiosuus tappioista johtui siitä, että kerosiinia juoksi. ulos tankeissa.

Katsoin jatkuvasti katseeni kojelautaan, hajamielisenä ilmatilanteesta, se osoittautui vaikeaksi, varsinkin kun se muuttuu joka hetki. Päätös tehtiin ensimmäisen kerran joidenkin lähteiden mukaan Ruotsissa Saab-yhtiön toimesta ja toisten mukaan Neuvostoliitossa (50- ja 60-luvun vaihteen salassapitotilanne ei salli meidän sanoa kenellä se oli aiemmin). Joka tapauksessa se ei ollut helppoa tuon ajan suunnittelijoille. Projektio lentokoneen tuulilasiin tehtiin monimutkaisen optisen järjestelmän avulla, joka näytti signaalin kineskoopista, joka oli melko iso. Tulos oli kuitenkin vaivan arvoinen.

Autonrakentajien ensikokemuksia

Vuonna 1988 amerikkalainen Oldsmobile esitteli uutuuden. "Catlass Supreme" oli sinänsä hyvä, vankka ja kaunis auto, mutta kaikki sen edut toimivat vain taustana pää"sirulle". Ensimmäistä kertaa sarjassa valmistetun auton tuulilasissa käytettiin perinteisen torpedon ohella projektiota. Indianapolis 500 -kilpailujen järjestäjät ostivat välittömästi 50 kopiota ja tilasivat muunnettavan koriversion - tietysti, jotta innovaatio olisi paremmin kaikkien nähtävissä. Itse asiassa tämän päivän standardiemme mukaan näyttö oli enemmän kuin vaatimaton. Tärkeimmältä tuntui silloin olevan nopeuden projisointi tuulilasiin (sen ylittämisestä sai aina sakon), ja sen lisäksi kuljettaja näki nopeuden, suuntavilkut, pakkasnesteen lämpötilan ja pari muuta parametria - kaikki yhdessä värissä. Mutta aloitus tehtiin, ja BMW, Honda, Citroen, Nissan ja Toyota seurasivat pian perässä.

Ideakehitys

Muut sotilas-teollisen kompleksin tekniset saavutukset kiinnostavat myös autoyrityksiä. Esimerkiksi pimeänäkölasit ovat osoittautuneet hyödyllisiksi pimeässä ajamiseen. Infrapunakuvan projisointi tuulilasiin, joka toteutetaan siten, että kuljettaja yhdistää näkyvästi todellisen esineen sen aavemaisen sinisen siluetin kanssa, auttaa välttämään törmäykset ajoradalle yhtäkkiä ilmaantuvien ihmisten ja eläinten kanssa. Joissakin Hondan, Cadillacin ja Toyotan malleissa on tällaisia järjestelmiä. Reunakohteiden näkeminen on erityisen tärkeää pysäköinnin aikana, varsinkin jos kuva on myös "puhuva" ja etäisyys esteisiin mitataan ja heijastuu suoraan kuljettajan silmien edessä. Mutta tämä on jo tekniikan eri taso, jota on mahdoton saavuttaa ilman tietokonetekniikkaa.

Uudet ominaisuudet

Nopeusmittarin tavanomainen projisointi tuulilasiin näyttää nykyään yksinkertaiselta tehtävältä, sen ratkaisu on saatavilla jopa pienille autojen sisätilojen uudistamiseen osallistuville korjaamoille. Todella kehittyneet teknologiat sisältävät täysin erilaisen, paljon vakavamman kentän tietokyllästymisen luomisen.kuljettajan näkökyky ajon aikana. Nykyään tien päällä GPS-tiedot ovat erittäin tärkeitä, mutta tiukka aikataulu vaikeuttaa järjestelmän käyttöä. Sinun täytyy pysähtyä, katsoa sähköistä karttaa. Navigaattorin heijastuksen tuulilasiin avulla voit navigoida ajon aikana, katsoa näyttöä ja tehdä päätöksiä lähes välittömästi.

Teknologia ja toimintaperiaate

"Läpinäkyvän näytön" suurin vitsaus - sen yksivärisyys - voitettiin tehokkaasti 1900-luvun lopun teknologioiden, nimittäin pienitehoisten lasereiden, LEDien, nestekidenäyttölaitteiden ja plasmapaneelien, massakäyttöönoton jälkeen. Kaikki nämä teknisen vallankumouksen edistysaskeleet ovat tehneet mahdolliseksi luoda pieniä, energiatehokkaita ja edullisia laitteita, jotka on helppo asentaa mihin tahansa autoon.

Näyttöperiaate itsessään on melko yksinkertainen. Solmuihin ja kokoonpanoihin asennettujen antureiden data virtaa keskustietolaitteeseen yhdistettynä projektorin kanssa. Sen näytölle muodostuu kuva, joka valaistuksensa jälkeen syötetään optiseen linssijärjestelmään ja sitten lasiin liimatulle läpinäkyvälle polymeerikalvolle.

Miten se tehdään?

Yleensä on olemassa järjestelmiä, jotka näyttävät hyvän instrumentin lukemat ja jotka kuka tahansa voi asentaa itse. Tässä tapauksessa ei ole välttämätöntä ymmärtää vakavasti auton järjestelmiä. Esimerkiksi nopeustiedot voidaan saada GPS:stänavigaattori, ja ne ovat entistä luotettavampia, koska toisin kuin perinteiset kierroslukumittarit, ne eivät riipu pyörien halkaisijasta. On kuitenkin muistettava, että tuulilasin projektio on korkealaatuinen vain, jos se on täydellisessä (tai melkein) kunnossa. Halkeamia, naarmuja ja siruja ei voida hyväksyä. Ja tietysti mitä helpompaa tällaisen järjestelmän asentaminen on, sitä kalliimpaa se on. On silti turvallisempaa ja tehokkaampaa ottaa yhteyttä erikoiskorjaamoon.