Ylikäyntikytkin: toimintaperiaate, laite, sovellus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Ajokytkimen periaate on estää vääntömomentin siirtyminen käytettävästä elementistä käyttöakselille juuri sillä hetkellä, kun se alkaa pyöriä intensiivisemmin. Itse tuote kuuluu mekaanisten yksiköiden luokkaan. Asiantuntijat ovat osoittaneet, että kytkin on merkityksellinen myös tapauksissa, joissa sinun on siirrettävä nopeasti vääntömomentti yksinomaan yhteen suuntaan. Jotta voit käyttää laitetta oikein, sinun on tutustuttava etukäteen laitteen toimintaperiaatteeseen, etuihin ja haittoihin.

Tarvittava vapaakäyntilaite

Asiantuntijat käyttävät aktiivisesti räikkä- ja kitkayksiköitä, joilla on lukuisia etuja. Kitkakytkimen toimintaperiaate riippuu siitä, mihin luokkaan tuote kuuluu:

• Aksiaalisuljuksella.
• Yleiset päällekkäiset kiilat.
• Vyömekanismilla.
• Monitoiminen säteittäinen suljin.
• Jousimekanismi.

Rullaajotuotteet ovat suosituimpia autoissa, jotka eroavat suotuisasti pitkästä käyttöiästä ja korkeasta luotettavuudesta.

Päärakenneosat

Ajokytkimen toimintaperiaate riippuu kaikkien käytettyjen osien suorituskyvystä. Yksikön suunnittelu sisältää seuraavat tärkeät komponentit:

1. Sisäpidike. Tämä elementti on liitetty tukevasti ankkuriin - generaattorin akseliin.
2. Ulkoinen klipsi. Osa kytkeytyy hihnapyörään.
3. Vahva kosketuslevy, jossa sisäänrakennettu tiiviste.
4. Kaksi riviä rullia. Nämä rakenneosat ovat ulko- ja sisähäkin yhdistäviä osia. Ensimmäinen rivi koostuu neulalaakereista ja toinen rivi yleisprofiileista, jotka liikkuvat vapaasti ja toimivat rajoittimena.
5. Kestävä vuori polyesteristä.
6. Uurrettu profiili.
7. Laadukas viisto holkki.
8. Muovikansi.
9. Alkuperäinen sylinterimäinen holkki.

Toimintaperiaate

Sprag-kytkintä käytetään laaj alti autoteollisuudessa. Vapaakäyntiperiaatteella toimiva rullakokoonpano on jaettu kahteen pääluokkaan: ensimmäinen on kiinnitetty mahdollisimman lujasti pääakseliin, mutta toinen liitetään käyttöosaan. Myötäpäivään pyörittäessä pienet rullat rullaavat vähitellen sisäänkapea rako lokero kahden kytkinpuoliskon välissä. Tämän seurauksena tapahtuu tukoksia. Siksi on syytä huomata, että ylikäyntikytkimen toimintaperiaate perustuu siihen, että yksikkö siirtää vääntömomenttia vain yhteen suuntaan. Jos isäntä pyörittää laitetta vastakkaiseen suuntaan, yksikkö yksinkertaisesti rullaa.

Aggregaatin käytön edut

Generaattorin ylikäyntikytkimen toimintaperiaate on suotuisa verrattuna lukuisiin myönteisiin ominaisuuksiin. Valmistajat huomauttavat, että tuotteelle on ominaista automaattinen päälle- ja poiskytkentä, minkä vuoksi lisäohjausasemia ei tarvitse kytkeä. Kytkentä eroaa rakenteen yksinkertaisuudesta. Yleiskäyttöisten vapaaratamekanismien avulla kriittisten komponenttien ja laitteiden kokoonpanot yksinkertaistuvat. Räikkämekanismilla varustettu vapaapyörä on luotettavampi kuin teloilla varustettu yksikkö. Tämä johtuu siitä, että ensimmäinen malli on korjattavissa. Mutta rullalaitetta ei voi korjata. Asennuksen aikana on ehdottomasti kiellettyä käyttää lyömäsoittimia, koska vastaava mekanismi voi yksinkertaisesti juuttua.

Laitevirheitä

Vapaapyöräkäynnistimen klassinen periaate ei ole vailla negatiivisia ominaisuuksia. Käyttäjät eivät ole tyytyväisiä hetkiin, jolloin laitetta ei voida säätää, akselit on kohdistettu tiukasti. Päähaitta vapaapyörän kanssa räikkämekanismi on se, että kun salpa koskettaa hampaita, tapahtuu isku. Tästä syystä tällaista laitetta ei voida käyttää suurilla nopeuksilla toimivissa yksiköissä. Lisääntyneiden kuormien vuoksi räikkäpyörän hampaat pyyhitään nopeasti, tästä syystä tuote yksinkertaisesti epäonnistuu. Mekanismi pyörii tyypillisellä äänellä. On tärkeää huomata, että nykyään myynnissä on laitteita, joissa koira ei kosketa pyörää myötäpäivään liikkuessaan.

Sovellusalueet

Pyörän ylikierroskytkimen yleiskäyttöperiaatteella on suuri kysyntä, sillä se on universaali yksikkö, joka on käytännöllisyydessään ja kestävyydeltään verrattavissa kaikkiin analogeihin. Nykyään vapaakäyntimekanismit ovat laaj alti kysyttyjä eri valmistajien autojen solmuissa. Klassinen vapaapyörä löytyy seuraavista asetuksista:

1. Vakioautomaattivaihteisto. Vapaapyörämekanismi on osa monitoimista momentinmuunninta. Tämä yksikkö vastaa oikea-aikaisesta polttomoottorin vääntömomentin muuntamisesta vaihteistoon.
2. Polttomoottorin käynnistysjärjestelmät. Tässä tapauksessa tuote on osa käynnistintä. Kun moottori käynnistyy ja on saavuttanut vaaditun nopeuden, kytkin vapauttaa käynnistimen. Muuten kampiakseli voi aiheuttaa vakavia vaurioita käynnistimelle.
3. Toyotan generaattorin ylikäyntiperiaate on erittäin arvostettu asiantuntijoiden ja tavallisten autoilijoiden keskuudessa. Laite neutraloi tärinää päällähihnaa vähentäen samalla ajoääntä. Kytkin pidentää merkittävästi generaattorin käyttöikää.

Yleisiä merkkejä rikkoutumisesta

Huolimatta automaattivaihteiston ylikäyntikytkimen monitoiminnallisesta toimintaperiaatteesta, tämä laite voi epäonnistua myös erilaisten haitallisten tekijöiden vaikutuksesta. Suunnittelunsa mukaan tuote esitetään parannellun vierintälaakerin muodossa. Vian sattuessa laite yksinkertaisesti jumiutuu. Tämä voi tarkoittaa, että kytkimen tarjoama hihnakäyttö muunnetaan välittömästi perinteiseksi. Tämän seurauksena inertia yksinkertaisesti lakkaa kompensoitumasta ja hihnan kuluminen kiihtyy. Jotta yksikön toimintahäiriö voidaan havaita ajoissa, sinun on ymmärrettävä, millaiset merkit voivat viitata rikkoutumiseen. Asiantuntijat panevat merkille kolme pääparametria:

• Tuomainen kiristimen napsahdus.
• Hihnakäytön epäjohdonmukaisuus.
• Vahva viheltävä ääni moottorin ollessa päällä.

Kun vähintään yksi näistä merkeistä alkoi näkyä, sinun on otettava yhteyttä huoltoasemaan. Vain ammattilainen voi diagnosoida kunnolla ylikäytävän kytkimen. Jos yksikkö on rikki, se on vaihdettava, koska korjaaminen on melkein mahdotonta. Harvoissa tapauksissa on mahdollista suorittaa kaikki tarvittavat manipulaatiot itse, koska tätä varten sinulla on oltava asianmukaiset taidot ja laitteet.