Kicks-automaattilaatikko: mitä tehdä, syyt

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:33

Automaattivaihteisto on erittäin kätevä. Voit melkein unohtaa vaihteenvalitsimen. Mutta automaattivaihteiston korjaukset ovat paljon kalliimpia, koska luotettavuudesta riippuu paljon auton merkistä ja laatikon tyypistä. Kuljettajan asenteella, ajotyylillä ja palvelulla on merkittävä rooli. Puhutaanpa siitä, miksi automaattinen laatikko potkii, mitä tehdä tässä tapauksessa ja kuinka korjata ongelma.

Yleistä tietoa

On monia syitä, miksi automaattivaihteisto alkaa potkia. Monille tämä aiheuttaa välittömästi paniikkia. Mutta on parempi rauhoittua, koska ongelma on usein korjattavissa eikä vaadi puuttumista automaattivaihteistoon. Haluaisin heti huomauttaa, että kone on tietysti kätevä, mutta sitä on seurattava tarkemmin. 70 %:ssa tapauksista potkuja ilmenee juuri solmun ennenaikaisen huollon vuoksi.

Joku pitää yleensä tarpeettomana vaihtaa öljyt ja suodattimet automaattivaihteistossa ja jos tulee potkuja vaihdettaessa korkeampaan tai pienempään.vaihteisto syytetään heti valmistajaa siitä, että laatikko on huonolaatuinen, hajoaa, ei toimi hyvin jne. Mutta jos noudatat määrättyjä huoltoaikoja, niin yleensä automaattivaihteisto toimii pitkään, riippuen auton merkki, 100-300 tuhatta kilometriä ilman isompia korjauksia.

Automaattivaihteiston potkiminen: mitä tehdä?

Ensimmäinen asia, johon sinun tulee kiinnittää huomiota, on automaattivaihteiston öljytaso ja sen kunto. Kuten edellä todettiin, monet eivät pidä tarpeellisena muuttaa ATF:ää, mutta tämä ei pidä paikkaansa. Kaikki valmistajat suosittelevat täydellistä vaihtoa 100-150 tuhannen kilometrin välein ja osittaista vaihtoa 60-80 tuhannen välein.

Toinen syy - täytetty väärä öljy. Monet valmistajat ilmoittavat vaaditun ATP:n käyttöoppaassa. Kuljettajat eivät aina noudata näitä suosituksia ja kaataa sitä, mitä parhaaksi näkevät. Seurauksena on potkuja, nykimistä, epävakaata toimintaa tai ennenaikaisia vaihteiden vaihtoja. Jos jatkat ajamista tällä tavalla, pääset huoltoon. Joka tapauksessa syy on löydettävä mahdollisimman nopeasti, jos huomaat automaattisen laatikon potkivan. Mitä tehdä tässä tapauksessa? Tarkista ensin automaattivaihteiston öljymäärä. Usein tämä tehdään lämpimässä käynnissä olevassa autossa. ATP:n väristä voidaan ymmärtää paljon. Tummeneminen tai vaaleneminen osoittaa, että on aika vaihtaa.

Kuinka vaihdan öljyn laatikossa?

On myös noudatettava useita sääntöjä. Ensinnäkin, jos tämä on ensimmäinenvaihto 100 tuhannen kilometrin jälkeen tai enemmän, sinun on vaihdettava se kokonaan. Siksi ostamme ensin alkuperäisen öljyn, jota valmistaja suosittelee tälle automaattivaihteistolle. Suodatinelementti, joka yleensä sijaitsee laatikon astiassa, myös vaihdetaan. Ensimmäiset 400-500 kilometriä vaihdon jälkeen pitää ajaa rauhallisesti ja nostaa vauhtia tasaisesti. Säästävä tila tarkoittaa luiston puuttumista, pitkäaikaista oleskelua liikenneruuhkissa jne. automaattivaihteiston kuormituksia. Usein öljynvaihdon jälkeen kysymys siitä, miksi automaattilaatikko potkii, katoaa. Tämä johtuu siitä, että iskut menevät ohi.

Kitkalevyjen kuluminen

Niin kutsutut kytkimet vastaavat vaihteiston oikea-aikaisesta pysähtymisestä automaattivaihteistossa. Jos paine tai öljytaso järjestelmässä laskee, ne alkavat palaa. Tämän seurauksena ne yksinkertaisesti liukastuvat eivätkä suorita tehtäväänsä. Tässä tapauksessa kytkinmetallin mustuminen on tyypillistä.

Levyjen suorituskyvyn tarkistaminen on erittäin helppoa. Tätä varten asenna auto vaakasuoralle tasaiselle alueelle. Siirrämme automaattivaihteiston valitsimen asentoon N (vapaa) ja vapautamme jarrupolkimen. Jos auto liikkuu eteenpäin, se tarkoittaa kitkalevyjen palamista ja tarttumista. Tässä tapauksessa ne on vaihdettava. Tämä on täysi remontti, ja se maksaa paljon. Jos ne, niin siksi automaattivaihteisto potkii vaihdon yhteydessä. Todennäköisesti ATP-tasoa ei valvottu tai öljyä ei vaihdettu ollenkaan. Tämän seurauksena se menetti suorituskykynsä.ja huonosti voideltuja kytkimiä.

Jäähdyttimen ongelmat

Jäähdytysjärjestelmällä on myös suuri rooli. Käytön aikana automaattivaihteisto lämpenee melko paljon. Sen jäähdytystä varten on järjestetty sopiva piiri, jonka läpi ATP kiertää. Kulkiessaan jäähdyttimen läpi se palaa automaattivaihteistoon ja jäähdyttää sitä. Jos jäähdyttimen putket tai itse jäähdytin ovat tukossa, öljy voi kiehua. Tästä tulee usein syy siihen, että automaattivaihteisto alkoi potkia.

Tämä ongelma ilmenee vain vaikeissa käyttöolosuhteissa, kun lämpöpatteriin ei käytännössä tule ilmaa. Siksi, jos olet liikenneruuhkissa, ajat pääasiassa kaupungissa alhaisella nopeudella ja huomaat potkuja, joita moottoritiellä ei ole, ongelma on todennäköisesti jäähdytyksessä.

Ensinnäkin sinun on tarkistettava fanit. Ne eivät vain ehkä käynnisty. Tässä tapauksessa myös moottori lämpenee. Jos moottorin lämpötila on normaali ja automaattivaihteisto vaihtaa vaihteita nykivästi, on suositeltavaa huuhdella jäähdytin sisältä ja ulkoa. Muista: järjestelmä on paineen alaisena.

Elektroniikkaongelmat

Jos automaattivaihteistosi potkii, syyt, kuten näet, voivat olla hyvin erilaisia. Yksi yleisimmistä on elektronisen ohjausyksikön virheellinen toiminta. Niin sanottu ECU on auton "aivot". Jos se ei toimi kunnolla ja viivästyttää vaihtoa tai päinvastoin lähettää signaalin liian aikaisin, vaihteita vaihdettaessa voi esiintyä nykimistä kutenmatala ja korkea.

Hyvin usein tämä ongelma ilmenee automaattivaihteiston huollon jälkeen. Jotkut laatikot on mukautettava korjauksen jälkeen, jos tätä menettelyä ei noudateta, syntyy iskuja. Mutta hetken kuluttua ne voivat mennä ohi. On tietysti parempi mennä huoltoasemalle, kouluttaa automaattivaihteisto uudelleen ja ajaa mukavasti pidemmälle.

nykiminen tietyllä vaihteella

Automaattivaihteiston iskuja tapahtuu vain tietyllä vaihteella. Tämä johtuu usein siitä, että hydraulilevyn öljykanavat ovat tukossa. Koska jokaisella ohjelmalla on oma kanavansa, tällainen skenaario on mahdollinen. Varsinkin jos sitä ennen ATP vaihdettiin järjestelmässä, joka oli paineen alaisena. Kaikki öljypohjasta tulevat saostumat voivat päästä venttiilin runkoon ja tukkia sen öljypiirin. Tämä ongelma ei ole kriittinen ja se ratkaistaan yksinkertaisesti huuhtelemalla hydraulilohko. Mutta sinun ei todellakaan tarvitse kiirehtiä siihen. Pitkäaikainen ajo alhaisella paineella järjestelmässä voi johtaa kytkimen vikaantumiseen, joka on vastuussa tästä vaihteistosta. Tämä johtuu myös öljyn nälästä.

Solenoidilohko

Toinen melko yksinkertainen, mutta erittäin vastuullinen solmu. Tämä yksikkö on asennettu hydraulilevylle ja koostuu venttiileistä. Heidän avullaan ATP siirtyy tiettyihin automaattivaihteiston kanaviin. Koska ne toimivat sähkömagneetin periaatteella, niiden toimintahäiriön syy voi olla johdotusvika. Ja solenoidilohko itsessään ei ole ikuinen ja on banaalin kohteenamekaaninen kuluminen.

Joissakin automalleissa venttiilin runko voi vuotaa. Lisäksi tämä ei tapahdu tiivisteen alta, vaan itse lohkorungosta. Tässä tapauksessa on suositeltavaa vaihtaa se yksinkertaisesti, koska automaattivaihteisto saattaa jossain vaiheessa jäädä ilman voitelu- ja jäähdytysnestettä ja yksinkertaisesti pysähtyä.

Vaihda hätätilaan

Jos automaattivaihteisto potkii, kun se käynnistetään pitkään, eikä toimenpiteitä tehdä, on todennäköistä, että se siirtyy hätätilaan. Se vaihtelee auton merkistä riippuen. Joskus et voi mennä minnekään, mutta usein vaihde ei vaihda sekuntia korkeammalle.

Hätätila ilmoittaa vakavasta ongelmasta. Mutta näin ei aina ole. Tosiasia on, että automaattivaihteisto menee "onnettomuuteen" vasta sen jälkeen, kun ECU lähettää asianmukaisen signaalin. Jos johdotus on viallinen tai järjestelmän paine on alhainen, ATP-taso on laskenut tai jäähdytystä ei ole, kaikki nämä voivat olla syynä. Mutta silloinkaan älä panikoi. On parasta tarkistaa johdotus silmämääräisesti mekaanisten vaurioiden var alta. On todennäköistä, että johto katkesi ja kaikki ongelmat siitä johtuen. Joka tapauksessa, jos huomaat automaattivaihteiston potkivan, vie se luotettavaan huoltoon diagnostiikkaa varten.

Muutama tärkeä yksityiskohta

Monet kuljettajat eivät yksinkertaisesti noudata automaattivaihteiston käyttöä koskevia sääntöjä. Tämä pätee erityisesti talvikaudelle. Loppujen lopuksi ei vain moottori tarvitse lämmitystä, vaan myös ATP, vaikkaettä se on nestemäisempi kuin moottoriöljy. Siksi, jos et kannata moottorin lämmittämistä tyhjäkäynnillä, älä käännä moottoria liian suurelle nopeudelle ennen kuin lämpötilanuoli poistuu siniseltä alueelta. Viskoosi öljy ei anna kunnollista voitelua ja leviää huonommin järjestelmän läpi, sinun on ymmärrettävä tämä, äläkä pakota automaattivaihteistoasi.

Joten selvitimme tärkeimmät syyt, miksi automaattivaihteisto potkii. Mitä tehdä tällaisissa tapauksissa, tiedät myös. Pääasia, ettei panikoi. Kaikki ongelmat ovat korjattavissa. Usein saastunut öljy, joka ei ole muuttunut pitkään aikaan, aiheuttaa potkuja. Jos jatkat ajamista tällä tavalla, tilanne pahenee. Siksi, jos voit välittömästi rajoittua pannun puhdistamiseen, öljyn ja suodattimen vaihtamiseen, sinun on jonkin ajan kuluttua selvitettävä laatikko. Pidä automaattivaihteistoa silmällä, ja se ilahduttaa sinua pitkällä käyttöiällä.