Tee-se-itse -äänineristys "Lada-Vesta": vaiheittaiset ohjeet. Äänieristys STP

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Auto "Lada-Vesta" eroaa merkittävästi aiemmin valmistetuista "AvtoVAZ" -malleista. Tyylikkäämpi ulkonäkö, parannettu äänieristys asettivat auton samank altaisten ulkomaisten autojen tasolle. Käyttöolosuhteet johtavat kuitenkin melun esiintymiseen matkustamossa, jonka tasoa ei voida kutsua mukavaksi. Lada Vestan äänieristys auttaa poistamaan tämän haitan.

Lada Vestan melutason vertailu vastaaviin malleihin

Subjektiivisten tuntemusten mukaan melutaso matkustamossa ajon aikana on laskenut verrattuna Lada Grantaan, joka on venäläisen auton budjettiversio. Nämä ovat kuitenkin eri luokkien ja eri hintaluokkien malleja, joten niiden vertailu ei ole täysin oikein.

Äskettäin Lada Vestan melutasoa verrattiin toiseen Togliatti-kuljettimella valmistettuun malliin, mutta japanilaisella Nissan Almera -tuotemerkillä

Mittaus tehtiin Pietarin kehätiellä. seSivusto valittiin kahdesta syystä. Ensinnäkin täällä voit kiihdyttää kunnolliseen nopeuteen, ja toiseksi tämän radan raskas liikenne aiheuttaa lisämelua.

Mittaus tapahtui 60 ja 100 km/h nopeuksilla. Tulos osoitti Lada Vestan parhaan äänieristyksen.

60 km/h	100 km/h
“Nissan Almera”	68, 6 dB	78, 8 dB
“Lada Vesta”	66, 7 dB	68, 7 dB

Testauksen perusteella on selvää, että yrityksen insinöörit ovat tehneet työtä, joka parantaa auton ergonomiaa. Varsinkin kun otetaan huomioon, että nämä autot ovat samassa hintaluokassa.

Mitä materiaaleja käytetään melun vähentämiseen

Äänieristykseen käytetään materiaaleja, joilla on erilaiset ominaisuudet, riippuen niiden käyttöpaikasta. Jotkut niistä on yhdistetty. Ehdollisesti ne voidaan jakaa luokkiin:

1. Äänieristys. Tämän tyyppiset materiaalit on suunniteltu vähentämään melutasoa. Ne liimaavat korin metalliosat: ovet, katto, takalokasuojat.
2. Tärinänvaimennus. Sitä käytetään vaimentamaan pohjasta, moottoritilasta ja pyöränkaareista tulevaa tärinää. Pohja on kumi- tai bitumimastiksia.



3. Lämpöeristys ja äänenvaimennus. Näitä materiaaleja käytetään moottoritilojen eristämiseen. Niiden pääominaisuus ei ole vain estää akustisten a altojen kulkeutumista, vaan myöslämpöenergian suojaus. Talvella on erittäin tärkeää minimoida moottorin jäähdytysaika. Jokainen käynnistys pakkasessa johtaa sylinteri-mäntäryhmän sekä muiden osien lisääntyneeseen kulumiseen. Nämä materiaalit näyttävät folioon perustuv alta muovivaahdolta.
4. Antiskrip. Nämä materiaalit näyttävät liimataustaisilta kangasteipeiltä. Ne liimaa muoviosia, kuten hyllyjä, oviverhoiluja, kojetauluja.
5. Nestemäinen äänieristys. Sen sovelluksella on kaksi tavoitetta: melun ja korroosiosuojauksen eliminointi. Sitä käytetään suojaamaan auton pohjaa ja kaaria ulkopuolelta. Levityksen jälkeen se kovettuu osittain tai kokonaan.
6. Melua vaimentavat matot. Ne eivät yksinään pysty lisäämään äänimukavuutta, mutta yhdessä muiden toimenpiteiden kanssa ne antavat tuloksen.

Miten suunnittelet työt

Lada Vestan äänieristystyön valmistuminen kestää useita työpäiviä. Tilavuus on suuri: sinun on purettava sisustus, irrotettava istuimet, poistettava tehdasmatto. Lisäksi ovi- ja kattopinnat poistetaan. Jos liimaat moottorin suojuksen kokonaan, sinun on irrotettava kojetaulu ja konsoli.

Moottoritilassa konepellin suojus on irrotettu ja tavaratilasta sisäverhoukset on poistettava.

Mukavuuden vuoksi työ voidaan jakaa neljään vaiheeseen. Tee ensimmäisenä päivänä kaikki purkutyöt. Toisessa liimaa pohja, kaaret, tavaratilan lattia. Kolmannessa - ovet, katto, konepelti. Neljäs päivä koneen kokoamiseen.

Hammon purkaminen

Jotta voit tehdä Lada Vestan äänieristyksestä omasikäsissä, pura ensin sisäosa:

1. Ensimmäinen asia on poistaa tuulilasin pylväiden muovipäällyste. Tätä varten oven tiiviste poistetaan ja vuorausta on vedettävä kevyesti, kunnes kolme salpaa napsahtaa irti.
2. Seuraava vaihe on muovisten kynnysten poistaminen. Jos tätä ei tehdä, on mahdotonta poistaa pohjaa peittävää mattoa sekä poistaa ovipilarien muovivuori. Ensin oven tiivisteet poistetaan kaikista aukoista. Sitten ruuvit ruuvataan irti kehän ympärillä olevista muovisista kynnyksistä. Matkan varrella takapyörän kaaren muovipäällyste poistetaan.
3. Sitten tulevat muoviset ovipilarilistat. Tämä on tarpeen kattovaipan myöhempää purkamista varten. Ensin turvavyö poistetaan. Tätä varten ruuvataan irti kaksi pulttia: toinen, joka pitää hihnakelkan alapuolelta, toinen, joka kiinnittää hihnan silmukan ylhäältä. Tämän jälkeen ovipilarin yläverhoilu puretaan.
4. Poistetaan otsikko. Se on kiinnitetty kuudella pidikkeellä, häikäisysuojalla, kolmella matkustajan kahvalla ja kattovalaisimella. Se poistetaan seuraavasti. Ensin ruuvataan irti kuusi kahvat kiinnittävää pulttia. Sitten kahdeksan itsekierteittävää ruuvia visiirien kiinnittämiseksi käännetään pois. Sen jälkeen kiinnikkeet poistetaan erityisellä lastalla: kolme katon keskellä ja kolme takaikkunan lähellä. Verhoilu poistetaan sitten etumatkustajan oven kautta.
5. Etuistuinten irrottaminen. Ne kiinnitetään neljällä pultilla. Ensin sinun on siirrettävä istuimet mahdollisimman taakse. Ruuvaa sitten etupultit irtiliukuu lattialle. Siirrä sen jälkeen istuimet eteenpäin ja ruuvaa irti takaistuimet. Sen jälkeen ne voidaan poistaa salongista.
6. Takasohvan purkaminen. Alaistuin on kiinnitetty kahdella saranalla. Sinun tarvitsee vain nostaa sohvaa pohjasta niin, että saranat tulevat ulos salvasta. Selkänoja on kiinnitetty alha alta neljällä pultilla ja ylhäältä sivuilla olevilla salpoilla.

Konsolin purkaminen

Mökissä on vain matto ja sen alla eriste. Niitä pitää vain keskikonsoli, joka koostuu useista osista. Poistaaksesi muovin ja sulkeutuvan käsijarrun, sinun on ruuvattava irti kaksi pulttia reunoista, irrotettava muovitulppa käsijarruvivun läheltä. Konsolin takaosa vapautetaan ja voidaan poistaa.

Etuosa on vaikeampi. Edessä, tunnelin reunoja pitkin, kuljettajan ja matkustajan jalkojen alueella on kaksi muovitulppaa. Näiden tulppien alla on piilotettu tunnelin vuorausten kiinnikkeet, joten ensin irrotetaan tulpat ja sitten ruuvit, jotka kiinnittävät vuorauksen, irrotetaan. Näiden kiinnittimien lisäksi vaihdevivun alueella on vielä muutama ruuvi, mutta päästäksesi niihin, sinun on poistettava konsolin muovivuori vivun lähellä ja irrotettava sähköjohtojen liittimet. matkan varrella. Kaksi viimeistä ruuvia pitävät konsolia lähellä moottorin suojusta, ruuvaa ne irti ja irrota konsoli kokonaan.

Moniosainen matto voidaan nyt poistaa.

Lada Vestan oviverhoilun poistaminen

Työ tapahtuu useissa vaiheissa:

1. Poista muovikolmio, joka peittää sivupeilien kiinnikkeet. Tee tämä katkomalla se irti muovilastalla.



2. Irrota sähköpeilin ohjausliitin.
3. Irrota valaistuksen kansi kotelon pohjasta.
4. Kierrä auki kolme ruuvia pohjasta. Tähti T on käytössä 20.
5. Skin päässä on tulppa, jonka alle ruuvi on piilotettu. Se täytyy ruuvata irti.
6. Irrota sähköikkunan ohjausyksikön vieressä olevan kahvan sisällä oleva ruuvi.
7. Irrota sähköikkunan ohjausyksikkö, irrota sähköliitin.
8. Ohjauskotelon alla on toinen ruuvi. Sinun on ruuvattava se irti.
9. Katkaise kiinnitysklipsit ihon kehää pitkin muovilastalla.

Liimaa kaaret

Lada Vesta -kaarien melueristys on tärkein osa taistelussa melun lähteitä vastaan. Asf altilla suurella nopeudella ajettaessa renkaan kulutuspinta päästää kolinaa, joka tulee matkustamoon kaarien kautta. Sekä tienpinnalla että kulutuspinnan kuviolla on suuri rooli.

Kaarista tulevan melun vähentämiseksi niihin käytetään STP Noise Liquidator -laitetta. Se on kaksikomponenttinen mastiksi purkeissa. Levitä siveltimellä puhtaalle, rasvattomalle pinnalle. Yksi tölkki kaaria kohden.

STP Hopeaeriste on liimattu muoviseen lokasuojaan. Tämä materiaali kuuluu vibroplastien luokkaan, se vaimentaa hyvin tärinää pienten kivien törmäyksestä lokasuojaan.

Eristä ovet

Ovien eristys “Lada Vesta”suoritettu kattavasti. Vibroplastin levittämisen helpottamiseksi sisäpinnalle kaiuttimet ja sähköikkunat poistetaan lisäksi. Äänieristyslevyt on esimerkittävä ja leikattava sopiviksi. Liimauksen jälkeen ne on rullattava telalla tai painettava lujasti oven pintaa vasten.

Ulkokehys on myös liimattu päälle, mutta tässä on käytetty melunvaimenninta. Esimerkiksi NoiseBlock tai "Biplast". Materiaali on otettu 0,8 cm:n paksuudesta - se voidaan liimata ei ovenkarmiin, vaan muoviseen oven verhoukseen sisäpuolelta.

Katon liimaus

Auton sisätilojen äänieristystyössä tulee kiinnittää erityistä huomiota kattoon. Se on suuri metallilevy, joka luo hyvän akustiikan. Kattoalueella esiintyvät tärinät vaimentuvat vain vahvistimien avulla. Mutta tapahtuu, että vahvistimet irtoavat metallilevystä ja se alkaa värähtelemään moottorin mukana.

Katon liimaamiseen käytetään kevyitä materiaaleja, jotta ei synny lisäkuormitusta. Otetaan vibroplastia, jonka paksuus on enintään 2-3 mm. Jos katolla on tehdashuovasta tehty äänieristys, se on poistettava. Jäykkyyttä ei saa liimata. Jos ne suljetaan äänieristyksellä, sisälle kerääntyy kondenssivettä, mikä johtaa korroosioon.

Päälle on liimattava kerros äänenvaimenninta, itseliimautuvalla foliopohjalla oleva”Accent 8”, joka on kevyt, sopii - ei voi pelätä, että se "vetää" katto alas.

Pohjan ja rungon äänieristys

Lada Vestan tavaratilan ja pohjan äänieristys voidaan tehdä useilla tavoilla. Ensimmäinen on, kun pohjan ulkopinnalle levitetään sorapinnoite useissa kerroksissa, joka suorittaa meluneristys- ja korroosionestotoiminnot - nämä ovat polymeerisiä aineita, jotka levitetään ruiskupistoolilla. Kovettumisen jälkeen ne muodostavat paksun huokoisen kalvon ja lisäävät koneen painoa, mikä lisää sen vakautta.

Toinen vaihtoehto on levittää paksu kerros bitumimastiksia rungon sisäpuolelta. Bitumi vaimentaa täydellisesti äänivärähtelyjä, mikä lisää Lada Vestan äänieristystä. Lisäksi voit käyttää erittäin paksua vibroplastia - 5 mm:stä ylöspäin.

Lattiaa liimattaessa on otettava huomioon sen muoto, erityisesti paikat, joihin vesi voi kerääntyä, joten vibroplastia on puristettava erittäin huolellisesti jättämättä rakoja.

Voit käyttää bitumipohjaisia rakennusten kattomateriaaleja. Rakennuskuivaimella lämmitettäessä ne ottavat täydellisesti pohjan muodon, eivätkä jätä rakoja.

Johtopäätös

Moderni mies viettää paljon aikaa ratin takana. Jatkuva altistuminen melulle on stressin lähde. Ratkaisu tähän ongelmaan on täysin auton omistajan harteilla, ja vain hän voi valita, kuinka mukavaa autossa vietetystä ajasta tulee.