Sytytys "Uralissa": elektroninen tai mekaaninen, erot, asennusominaisuudet

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:33

Yksi raskaiden Ural-moottoripyörien tärkeimmistä kipupisteistä on sytytysjärjestelmä. Vaikka IMZ-moottoripyörissä on tällä hetkellä italialainen Ducati Energia elektroninen sytytys, vain noin kolme prosenttia nykyään valmistetuista pyöristä myydään Venäjän federaatiossa. Suurin osa omistajista vaeltelee maan laajuudessa käyttämällä vanhentunutta mekaanista sytytystä Uralilla. Elektroniikassa on useita etuja.

Moderni vaihto

Tällaista järjestelmää on pidetty vanhentuneena lähes puoli vuosisataa. Moottoripyörien omistajat valittavat usein hapettuvista ja palavista koskettimista, öljykalvon muodostumisesta, tarpeesta puhdistaa ja konfiguroida uudelleen sytytysjärjestelmä. Tietenkin utelias mielet ovat jo löytäneet ratkaisun tähän ongelmaan, joten asennus elektronisen sytytyksen määrä Uralilla ei ole tällä hetkellä jotain poikkeuksellista.

Moottoripyörän "Ural" elektronista sytytystä valmistavat nyt useat yritykset. Yleisimmät mallit - mikroprosessori kontaktiton järjestelmä"SoveK" sytytysjärjestelmä, "Saruman" sytytysjärjestelmä, "Stary Oskol" sytytysjärjestelmä ja UKTUS-2 mikroprosessorisytytys. Valitettavasti kaksi viimeistä järjestelmää ovat melko vanhentuneita, vaikka ne ovat edelleen suosittuja. Lisäksi kotitekoisille järjestelmille on v altava määrä vaihtoehtoja. Monet tämän merkin moottoripyörien omistajat tekevät itse sytytyksen Uralilla. Elektroninen (tai kosketukseton) ylittää kaikilta osin vanhan mekaanisen mallin, jonka kannattajat ovat edelleen vain "mitä vanhempi - sen parempi" -postulaatin kannattajia.

MBSZ "SoveK"

Sovek LLC on kehittänyt ja toteuttaa menestyksekkäästi mikroprosessorikontaktittoman sytytysjärjestelmän Ural-tyyppisiin raskaisiin moottoripyöriin. Tämä vaihtoehto sopii niille, jotka eivät halua sotkea kotitekoisia yksiköitä. Valmistaja lupaa parantaa käynnistystä kylmällä säällä, lisätä moottorin vakautta vähentämällä kipinöinnin asynkronisuutta ja optimoimalla sytytyksen ajoitusta, vähentämällä pakokaasun myrkyllisyyttä, polttoaineen kulutusta, vakaan käynnistyksen myös akun purkautuessa 6 voltin jännitteeseen sekä sytytyspuolan ylikuumenemisen estäminen, mikä oli yksi vanhojen järjestelmien pääongelmista. Pääsolmut ovat modulaattori ja Hall-anturi. SoveK-sytytyksen asentaminen on melko yksinkertaista, se on kuvattu yksityiskohtaisesti ohjeissa ja kestää enintään puoli tuntia.

On tarpeen kiinnittää huomiota siihen, että modulaattori ei kosketa Hall-anturia. Myös suositeltavaavaihda vanhat suurjännitejohdot hajautettuihin vastuisiin. Palaute moottoripyörien omistajilta on melko positiivista, vaikka jotkut huomauttavatkin pientä tehon pudotusta. Koska Neuvostoliiton moottoripyörässä, joka piti vaihtaa kontaktisytytys elektroniseen, on melko kulunut moottori, on vaikea sanoa, kuinka objektiivisia nämä arviot ovat. Mutta monet omistajat ovat erittäin tyytyväisiä, että he asensivat tämän sytytyksen Uralille.

Elektroninen sytytys "Saruman"

Saruman mikroprosessorisytytysjärjestelmä on toinen tapa nopeasti ja vaivattomasti vaihtaa vanhentunut Ural-kosketinsytytys. Valmistajat lupaavat samat edut kuin edellinen järjestelmä. Konfigurointivaihtoehtoja on kaksi: Hall-anturilla ja optisella anturilla. Toinen vaihtoehto on hieman kalliimpi, mutta sitä suositellaan yleensä, koska optinen anturi on tarkempi ja luotettavampi. Moottoripyörien omistajien arviot eivät kuitenkaan ole niin hyviä kuin haluaisimme, enimmäkseen valitetaan osien kokoonpanon laadusta. Toinen valitus on, että sytytyspuola ei sisälly toimitukseen.

Kotitekoinen elektroninen sytytysjärjestelmä

Uralin sytytys, elektroninen tai kosketukseton, voidaan koota käsin. Käsityöläiset kokoavat tällaiset järjestelmät improvisoiduilla keinoilla. Toiminnassa tarvittavat pääkomponentit ostetaan lähimmältä automarkkinoilta - kytkin esimerkiksi VAZ 2108:sta, Hall-anturi ja sytytyspuola. Jälkimmäinen otetaan usein vastaanOkilta. Lisäksi kootaan keskeytysmodulaattori. Näiden järjestelmien luotettavuudessa on paljon toivomisen varaa, sillä sytytysajoitus ei aina ole niissä oikein säädetty.

Keskeytysmodulaattorin ammattitaito on erittäin tärkeää tällaisissa järjestelmissä, mutta koska monien ammattilaisten käytettävissä ei ole erittäin tarkkoja työkaluja, tämä vaikuttaa negatiivisesti tulokseen. Koska monille "Uralin" omistajille heidän moottoripyöränsä ei ole niinkään ajoneuvo kuin teknisten kokeiden esine, joskus syntyy erittäin arvokkaita esimerkkejä.

Asennus

On huomattava, että on olemassa useita tapoja asentaa elektroninen sytytys Uralille. Kaikki riippuu mallista. Sinun on aloitettava purkamalla vanha katkaisija ja kytkin, joka sijaitsee satulan alla. Joskus sytytyspuola on vaihdettava. Seuraavaksi nokka-akselille asennetaan modulaattori, anturi kiinnitetään kanteen ja uusi kytkin asennetaan. Jäljelle jää vain sytytyksen ajoituksen säätäminen.