Kuinka tehokas elektroninen kaasupoljin on

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Elektroninen kaasupoljin ilmestyi autoteollisuudelle yli kymmenen vuotta sitten, ja tämän keksinnön muunnelmia alkoi ilmestyä viime vuosisadalla, oletettavasti vuodesta 1997 lähtien. Valmistuksesta tuli tunnettu yritys Bosch. Kotimaisissa autoissa elektroninen kaasupoljin on ilmestynyt hiljattain, noin vuoden 2010 puolivälistä lähtien.

Useat autoharrastajat ostivat auton samank altaisella polkimella ja huomasivat sen näyttävän kaasupolkimelta, jossa oli mekaaninen kaasu. Monet ihmiset kysyvät itseltään, miksi se keksittiin ja miten se saadaan yhtä aktiiviseksi kuin mekaanisella kuristimella.

Elektronisella kaasupolkimella on useita etuja, mutta myös haittoja. Tämän uutuuden etuna on äkillisten kaasumuutosten vähentäminen, jolloin ilmakehää myrkyttävien haitallisten aineiden vapautuminen tapahtuu. Suuri osa autoilijoista on tyytymättömiä töiden viivästymiseenmoottori, joka tapahtuu, kun painat nopeasti poljinta. Todellisuudessa viivettä ei kuitenkaan ole, koska ohjausyksikkö reagoi välittömästi polkimen sijainnin siirtymiseen, moottorin nopeuden nousu alkaa ilman hyppyä, tasaisesti, mikä on melko epätavallista kokeneille kuljettajille. On huomattava, että kaasuventtiilin ja kaasupolkimen välisen mekaanisen yhteyden puuttuminen johtuu järjestelmien suunnittelun yksinkertaistamisesta, jotka voivat vaikuttaa haitallisesti moottoriin käytön aikana (sähköinen suuntavakaus, ABS, luistonesto, ilmastointi, anti-bux jne.)

Virallisesti elektronista kaasupoljinta pidetään korjauskelvottomana. On käsityöläisiä, jotka ottavat puutteiden ja vikojen poistamisen hoitaakseen, mutta kun auton takuuaika ei ole vielä umpeutunut, on parempi tehdä ilman niitä. Jos kaasupoljin ei toimi, ei kannata mennä autoliikkeeseen korjattavaksi - he eivät voi auttaa sinua siellä. Oikeampaa olisi tulla viranomaispalveluun, jossa täytyy ehdottomasti vaatia merkintää tehdyistä korjauksista. Sinulla on oikeus vaatia autosi vaihtamista toiseen edellyttäen, että auto on korjattu vähintään kolme kertaa viranomaispalvelussa.

Artikkelin lopussa on sanottava, että äskettäin myyntiin on alkanut ilmestyä erilaisia laitteita, niin sanottuja kaasupoljinmittarin vikoja. On olemassa kuten "jeter", "pedaalivahvistin", "spur" ja monet muut. Internetissä on monia artikkeleita tällaisista laitteista, joissa sanotaan, että neparempi kuin siruviritys. Miksi tällaiset laitteet ovat hyviä? Ne on asennettu sähköisen kaasupolkimen johdotuksen rakoon. Toimintaperiaate on seuraava: laite pettää ECM:n, mikä osoittaa, että tarvitset enemmän vääntömomenttia pienimmällä poljiniskulla.

Miten tämä ymmärretään? Tämä tarkoittaa, että kun poljinta painetaan 5 %, ECU luulee, että poljinta on painettu jo 60 %. Tämä on sama kuin jos painat itse kaasupoljinta puoliväliin, eli maksat ilmasta. Ehkä on parempi olla ostamatta tällaista laitetta, vaan painaa poljin puoliväliin?