K750: Neuvostoliiton moottoripyörä

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Neuvostoliitossa raskaat moottoripyörät ilmestyivät 30-luvulla. Ensimmäinen malli - M-72 sivuvaunulla - oli todellinen läpimurto. Ja kun K750 kehitettiin sen jälkeen, moottoripyörä oli vielä täydellisempi, Neuvostoliiton yhteiskunta sai syyn olla ylpeä auto- ja moottoripyöräteollisuuden saavutuksista. Malli oli todella onnistunut: nopeus ja vetoominaisuudet saavuttivat maailman parhaiden standardien tason. Moottorin teho 25 litraa. Kanssa. oli enemmän kuin riittävä tämän luokan autolle. Myös moottoripyörän maastohiihtokyky oli korkea, ja kun sivuperävaunun pyörään laitettiin vääntöveto, tuloksena oli todellinen mönkijä. Peruutusvaihde lisäsi ohjattavuutta.

Yleinen kuvaus

K750, moottoripyörä, joka oli tuolloin varsin edistynyt ja jolla oli tietynlainen näkökulma, valmistettiin Kiovan moottoripyörätehtaassa. Myöhemmin tuotanto perustettiin Irbitin kaupunkiin. Nelivaihteinen voimansiirto välitti voiman takavetopyörään vetoakselin kautta, mikä auttoi ajoa enemmän kuin ketjuvaihteisto.

Kaikki pyörät oli varustettu jarruillarumpurakenne, melko tehokas ja luotettava. K-750 on moottoripyörä, joka soveltuu hyvin pitkille matkoille: 20 litran kaasusäiliöllä pystyi ajamaan 350 kilometriä ilman tankkausta. Koneen suosiota edesauttoi myös sen saatavuus nykyisten säätöjen suhteen käytön aikana. Kaikki tarvittavat kohdat olivat täysin auki. Lisäksi K750, moottoripyörä, jolla on vaikuttava ajettavuus, liikkui sujuvasti kaikissa tieolosuhteissa ilman nykimistä, jotka olivat tyypillisiä melkein kaikille Neuvostoliiton moottoripyörille.

Parametrit

K750 on moottoripyörä, jonka ominaisuudet vastaavat maailmanluokan parhaita näytteitä. Vienti onnistuneesti kaikkiin Euroopan maihin, jotka muodostivat poliittisen liiton Neuvostoliiton kanssa.

Tekniset tiedot:

• moottori - kaksisylinterinen, kaasutettu, vastakkaiset sylinterit;
• teho - 26 hv p.;
• huippunopeus - 90 km/h;
• bruttopaino - 240 kg;
• kantokyky - 240 kg;
• maavara - 120mm;
• akseliväli - 1450 mm;
• kaasusäiliön tilavuus - 21 litraa.

Ulkoiset erot

K750-moottoripyörä, jonka kuvia on julkaistu sivulle eri näkökulmista, on esimerkki puolisotilaallisista varusteista, jotka sopivat hyvin suorittamaan tehtäviä äärimmäisissä olosuhteissa, vihollisuuksien aikana tai kun on tarpeen kuljettaa kompaktia tärkeää lastia. Liikkuvuus jamoottoriajoneuvon ohjattavuus on ilmeinen, myös nopeusominaisuudet ja merkittävä kantavuus puhuvat sen puolesta. Kaikki tämän merkin moottoripyörät on maalattu khakin tai tummanvihreän sävyllä, mikä viittaa naamioitumiseen.

K750-moottoripyörät olivat suosittuja sisäasiainministeriössä: huomattava osa niistä siirtyi poliisilaitosten palvelukseen, jossa niitä käytettiin partioajoneuvoina. Autot, jotka oli suunniteltu toimimaan sisäisessä järjestyksen suojajärjestelmässä, olivat keltaisia, ja rattaiden kyljessä oli sininen teksti "police". Poliisimoottoripyörien moottoreita tehostettiin tehtaalla, niiden teho nousi 27 hv:iin. s., ja nopeus tällaisen moottorin alla nousi 105 km / h. Poliiseilla ei ollut vaikeaa saada kiinni yleisen järjestyksen rikkojaa.

Yksityinen omistus

Neuvostoliiton aikana hallitus ei hemmotellut väestöä moottoripyörillä eikä autoilla. K750-moottoripyörä tuli myös yksinomaan v altion virastoille, armeijan yksiköille, sisäasiainministeriölle ja erilaisille erikoisyksiköille; metsästysmaat ja suojelualueet metsänvartijoita ja metsänhoitajia varten. Kuitenkin 70-luvun alussa K750:stä tehtiin massiivinen poisto armeijan ja poliisin yksiköistä. Ja koska moottoripyöriä ei ollut minnekään laittaa eikä niitä saanut hävittää, lähes kaikki käytöstä poistetut kopiot menivät vapaakauppaan ja yksityishenkilöt ostivat ne lyhyessä ajassa.

K750-moottoripyörä, joka alkoi saada arvosteluja heti sen jälkeen, kun sen uudet omistajat ostivat sen, on tullut entistä suositummaksi. Ostajat panivat merkille kaikkien yksiköiden erittäin luotettavuuden, suhteellisen halvan ylläpidon ja mahdollisten varaosien saatavuuden. Yksityisissä käsissä auto pystyi paljastamaan kaikki parhaat puolensa - huolenpito ja kunnioitus tekivät työnsä.