Nivan valmisteleminen off-roadiin omin käsin

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

VAZ-maastoautoille, joihin kuuluvat Lada 4x4 (Niva) ja Chevrolet Niva, on tunnusomaista hyvä maastoajokyky jopa varastossa. Tämä johtuu korin ja jousituksen hyvästä geometriasta, alennusvaihteella varustetusta nelivetojärjestelmästä ja lukolla varustetusta keskitasauspyörästöstä.

Aina on kuitenkin parantamisen varaa. Lisäksi näissä autoissa on myös ilmeisiä puutteita, ensinnäkin riittämätön moottorin suorituskyky. Artikkelissa tarkastellaan myös Nivan valmistautumista maastokäyttöön.

"Nivan" ominaisuudet

Klassinen "Niva", joka tunnetaan nimellä VAZ-2121 ja Lada 4x4, on pienen luokan kompakti katumaasturi, jota on valmistettu vuodesta 1977. Siinä on yksikokoinen kori, jota löytyy 3- ja 5-ovisena versioina. Varustettu 4-sylinterisillä bensiinimoottoreilla, joiden tilavuus on 80-94 litraa. Kanssa. 4- ja 5-vaihteisilla manuaalivaihteistoilla. Veto on täynnä, alennusvaihde ja lukittava keskitasauspyörästö. Etujousitus - riippumaton, taka -riippuvainen.

Chevrolet Niva -ominaisuudet

Chevrolet Niva on myös kompakti SUV. Sitä on valmistettu vuodesta 2002. Siinä on 5-paikkainen kori. Suurin osa autoista on varustettu 80 hevosvoiman Niva-moottorilla ja 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Vaihteiston ja vaihteiston rakenne on samanlainen kuin se.

Viritysperiaatteet

Niva-Chevroletin valmistaminen maastokäyttöön, kuten minkä tahansa muun auton, on harkittava huolellisesti ja laskettava. Sen säätöön tulee kuitenkin suhtautua erittäin varovasti. Tämä johtuu siitä, että niiden suunnittelussa on pieni turvamarginaali, mikä määrittää viritysmahdollisuudet. Eli auton elementit toimivat melkein äärirajoille, ja Chevy Nivan valmistelu maastoa varten voi helposti rikkoa sen. Tämä heikentää sekä suorituskykyä että luotettavuutta.

Joten, moottoreilla on alhainen suorituskyky jopa tavallisissa autoissa. Jos lataat ne raskailla lisälaitteilla ja asennat suuret pyörät, alhainen dynaaminen suorituskyky heikkenee entisestään ja jo heikon moottorin kuormitus kasvaa, mikä johtaa sen resurssien vähenemiseen. Suunnilleen sama tilanne kulkukoneiston kanssa: hissi asentamalla pitkiä iskunvaimentimia ja jousia tai välikappaleita ilman lisätoimia johtaa ajettavuuden ja vakauden heikkenemiseen sekä jousituksen ja voimansiirtoelementtien kiihtyvään kulumiseen.

Lisäksi vakava puuttuminen suunnitteluun on kallista. Siksi Nivan valmisteluvaiheet off-roadiin erotetaan. Ja ensimmäinen (turisti) sisältää muutoksen javain yksittäisten elementtien asennus ja alkuperäinen suunnittelu lähes täydellisesti säilytetty.

Virityskustannukset määräytyvät sekä rakenteeseen puuttumisen että käytettyjen osien tason mukaan. Kuten tiedät, suurin osa VAZ-maastoautojen omistajista on köyhiä ihmisiä. Siksi "Nivan" valmistaminen off-road-tee-se-itse-ajoon on yleistä.

Samasta syystä useimmat omistajat huoltavat ja korjaavat auton itse. He ovat hyvin tietoisia "Nivasta". Maastovalmistelu, jonka valokuvan tarjoamme artikkelissamme, joten he voivat myös tehdä sen.

Vartalo

Katumaasturille on äärimmäisen tärkeää suojata pohjaa peittämällä pääkomponentit, kuten moottori, vaihteisto, etuakseli ja etuakselin vaihdelaatikko.

Suojaa edustavat muovi- tai metallilevyt. Ensimmäinen on erittäin hauras. Jopa 1-2 mm metallilevyt voivat suojata vain pieniä kiviä ja heikkoa kosketusta pintaan. Siksi vakavaan maastokäyttöön, jonka paksuus on 4-6 mm.

Alueen tulee valita leveimmät levyt, jotka peittävät suurimman mahdollisen pinnan. Tässä tapauksessa on varmistettava, että siellä on teknisiä ja tuuletusaukkoja. Tällainen Nivan valmistelu maastokäyttöön maksaa noin 30 tuhatta ruplaa.

Joskus ne tarjoavat kehon suojan asentamalla kestävämpiä metallipuskurit ja kynnykset (power body kit). Se maksaa noin 20-30 tuhatta ruplaa.

Jos asennat leveämpiä pyöriä, käytä pyöränkaaren laajennuksia. Yksinkertaisimmat yleisvaihtoehdot maksavat noin 2 tuhatta ruplaa.

"Nivalla" on hauraat ja pienet hinaussilmukat, jotka ovat välttämättömiä teillä jumiutuneen auton poistamiseksi. Chevrolet Nivassa ne ovat vahvempia, mutta ne sijaitsevat erittäin hankalasti. Siksi on suositeltavaa valmistella Niva maastokäyttöön asentamalla irrotettava vetokoukku, jossa on 50x50 neliökanta takana ja vinssin kiinnikkeet eteen.

Tämän avulla voit vaihtaa näitä laitteita paikoin käyttämällä vetokoukkua hinaussilmukoiden sijaan, vetämällä perävaunuja ja käyttämällä nostolaitetta. Hinta on noin 15 tuhatta ruplaa.

Sähkövinssin hinta on alkaen 20 tuhatta ruplaa. Vielä 4 tuhatta maksaa kiinnitysjärjestelmä.

Monet ammattimaisesti koulutetut katumaasturit on varustettu ekspeditiivisellä tavaratilassa. Tämä laite ei tietenkään lisää avoimuutta. Ajoneuvon maastokäyttöön liittyy kuitenkin usein suuren tavaramäärän kuljettaminen, joka ei välttämättä mahdu tavaratilaan. Kyseisten autojen kohdalla tämä on erityisen totta, sillä molemmissa on pienet tavaratilat. Lisäksi Nivassa on varapyörä, joka sijaitsee moottoritilassa, joten se kuormittaa etupäätä, huonontaa moottorin jäähdytystä ja turvallisuutta.

Asentamalla ekspeditiivisen tavaratilan nämä ongelmat voidaan ratkaista siirtämällä vararengas sinne. VastaanottajaLisäksi monissa vaihtoehdoissa on kiinnikkeet lisälaitteille. Kun valitset tavaratilan, sinun on kiinnitettävä huomiota sen kiinnitystapaan: on parempi, jos se on valmis asennettavaksi tehtaan kattokaiteisiin, kouruihin tai kaareihin, koska jäykkään kiinnitykseen tarvitaan lupa.

Monissa muokatuissa katumaastureissa on asennettu lisävaloja. Vakioajovalot eivät välttämättä riitä maastossa. Lisäksi ne likaantuvat nopeasti mudassa. Siksi lisäajovalot asennetaan korkeammalle - yleensä katolle. Monissa huolintarungoissa on erikoistuet. LED-kruunut maksavat alkaen 3 tuhatta ruplaa.

moottori

Kuten todettiin, kyseisten autojen moottorit ovat erittäin heikkoja maastoajoon, jossa niiltä puuttuu vetokyky. Tämä näkyy erityisen selvästi raskaammassa Chevrolet Nivassa. Tilanne pahenee, jos koria painotetaan lisälaitteilla ja asennetaan suuret pyörät. On olemassa kaksi tapaa ratkaista tämä ongelma: vaihtaa moottori tehokkaampaan tai virittää alkuperäinen moottori.

VAZ-21126 ja Toyota 3S moottoreita ja muita käytetään useimmiten vaihtoon Chevrolet Nivassa. 3S on myös useimmiten asennettu Nivaan. Se on halvin ostaa (alkaen 30 tuhatta ruplaa).

Mitä tulee modifikaatioihin, täällä käytetään samoja tekniikoita ja menetelmiä kuin VAZ-moottoreiden urheiluvirittämisessä. Vain moottorin kohdeluonne eroaa: päinvastoinurheilu, off-road-virityksen avulla he pyrkivät saamaan maksimaalisen vääntömomentin alhaisilla kierroksilla.

Moottorin tärkein off-road-muunnos on snorkkeli. Tämä laite on ulkoinen ilmanotto, joka tuodaan katolle estämään vesivasaraa ja varmistamaan puhtaan ilmanoton ylhäältä, missä on vähemmän pölyä. Lisäksi snorkkelit on varustettu erottimilla. Niiden hinta on sama ja alkaa 3 tuhannesta ruplasta.

Vaihteisto

Pyörien tasaisen pyörimisen varmistamiseksi auto on varustettu lukoilla varustetuilla etu- ja takatasauspyörästöillä. Kustannukset ovat noin 15 tuhatta ruplaa. Molemmissa katumaastureissa on keskilukot varastossa.

Kuten todettiin, molemmissa autoissa on alhaisen suorituskyvyn moottorit, vääntömomentti ei riitä vakavaan maastoajoon. Tämä ongelma voidaan ratkaista häiritsemättä niiden suunnittelua. Voit tehdä tämän muuttamalla pääparin välityssuhdetta. Hinta - alkaen noin 3 tuhatta ruplaa.

Molemmissa autoissa on pieni vaihde. On kuitenkin olemassa laskusarjoja, jotka vähentävät välityssuhdetta entisestään. Kustannukset - alkaen 10 tuhatta ruplaa.

riipus

Tärkeimmät maastojousituksen parametrit ovat maavara ja liike. Vakioautotniillä on korkea maavara ja hyvä geometria. Ajan myötä, varsinkin kuormitettuna tai maastossa ajettaessa, jousitus voi kuitenkin painua. Tämän välttämiseksi jouset ja iskunvaimentimet vaihdetaan vahvistetuiksi. Niille on ominaista lisääntynyt jäykkyys, mutta niillä on parempi energiaintensiteetti ja ne ovat kestävämpiä. Ne maksavat alkaen 12 tuhatta ruplaa.

Maavaran lisääminen vaatii paljon vakavampaa puuttumista jousituksen suunnitteluun. Jos asennat yksinkertaisesti välikappaleita tai pidempiä iskunvaimentimia ja jousia, CV-nivelten ja yleisnivelten käyttöikä lyhenee merkittävästi, hallittavuus, vakaus ja jarrutusteho heikkenevät. Siksi on välttämätöntä suorittaa huomattava määrä työtä vaihtamalla suuri määrä elementtejä rakenteen kestävyyden varmistamiseksi, mikä on Nivan valmistelu maastoa varten omin käsin. Valokuvat osoittavat selvästi sen toteutuksen.

Pyörät

Renkaiden läpinäkyvyys määräytyy suurelta osin. Vakiorenkaat eivät sovellu vakavaan maastokäyttöön. Off-road-renkaat tarjoavat paremman pidon mudassa, löysällä maaperällä ja muilla pinnoilla. Talvikäyttöön on erikoistunut off-road-rengas. Siksi renkaiden vaihto on helpoin tapa valmistaa Niva-Chevrolet maastokäyttöön omin käsin.

Tulee pitää mielessä, että ilman maavaran lisäämistä ja pyöränkaarien leventämistä on mahdollistaasenna vanteet enintään 15 tuuman 215/75 tai 16 tuuman 215/65. Ensimmäinen vaihtoehto on merkityksellisempi, koska se tarjoaa paremman ajon ja suuremman rengasvalikoiman, eikä ajettavuuden heikkeneminen ole näille autoille kovin merkittävää. Tällainen Nivan valmistelu maastokäyttöön maksaa noin 16 tuhatta ruplaa.

Sisustus

Maastokäyttöä varten sisätilat on viimeistelty yksinkertaisilla, helposti pestävällä materiaalilla. Useimmiten lattia vaihdetaan alumiinipaneeleilla. Muuten autojen sisätilat ovat melko yksinkertaiset.

Joskus lisävarusteita asennetaan auton varustelusta riippuen.