Miksi auto ei käynnisty kuumana?

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Moottorin käynnistäminen on usein vaikeaa talvella, kun ulkolämpötilat ovat hyvin, hyvin alhaisia. Usein tapahtuu kuitenkin niin, että kaasuttimen moottorit alkavat näyttää "oikkujaan". On mahdollista, että moottori ei käynnisty kuumana. Joten jos pysähdyt ja seisot muutaman minuutin, et voi enää käynnistää autoa.

Kokeneet autoilijat tietävät usein kaikki autonsa ominaisuudet ja tietävät myös erilaiset tavat ja menetelmät moottorin käynnistämiseksi erilaisissa olosuhteissa, mutta suurin osa, ja nämä ovat monet aloittelijat, kärsivät tällaisista ongelmista. käynnistin, akku ja niiden hermot pitkään, mutta auto ei reagoi tähän.

Kaasuttimen käynnistysvaikeuksien tyypillisiä syitä

Jos auto ei yhtäkkiä lähde käyntiin kuumana, niin taitavalla lähestymistavalla ongelma voidaan ratkaista kokonaan.

Tässä sinun on ymmärrettävä, että kun moottori on käynnissä, v altava määrä ilmaa kulkee kaasuttimen läpi. Tämän seurauksena kaasutin jäähtyy. Saman vaikutuksen voi aiheuttaa polttoaine,joka kulkee myös kaasuttimen läpi. Tämän seurauksena kaasuttimen lämpötilat ovat käytön aikana aina alhaisemmat kuin moottorin lämpötilat ja varmasti alhaisemmat kuin bensiinin kiehumispiste.

Tämä tilanne kuitenkin jatkuu niin kauan kuin moottori on käynnissä. Jos auto pysäytetään, kaasuttimen lämpötila alkaa nousta riittävän kuumasta moottorikotelosta. Tässä vaiheessa ilmavirtaa ei enää ole, joten se ei jäähdy. Kellukukammioon jäänyt bensiini haihtuu erittäin nopeasti lämpötilan noustessa.

Polttoainehöyryt täyttävät kaikki ontelot, joihin ne pääsevät. Tämä voi olla imusarja, kaasutin suoraan, ilmansuodatin ja muut osat. Kellukukammioon jäävän polttoaineen määrät putoavat alle normaalin ja joskus polttoainejärjestelmään voi muodostua niin sanottuja kaasulukkoja.

Tämän prosessin kesto riippuu täysin tietyn auton polttoainejärjestelmän järjestelystä, moottorin lämpötilasta ja laidan yli olevasta lämpötilasta. Myös muut tekijät voivat vaikuttaa kestoon. Joten tämä vaikutus voi kestää 5 minuutista 30 minuuttiin.

Jos kuljettaja yhtäkkiä haluaa käynnistää auton näiden prosessien aikana, imusarjan onteloihin kertyneen v altavan määrän polttoainehöyryjen vuoksi liian rikas polttoaineseos pääsee sylintereihin. Tämä on tärkein syy, miksi moottori ei käynnisty kuumalla moottorilla.

Syitä ruiskutus- ja dieselmoottoreiden huonoon käynnistykseen

Jos kanssaKaasuttimissa kaikki on hyvin selvää, mutta suuttimien ja dieselyksiköiden kanssa kaikki on monimutkaisempaa.

Syitä on monia muitakin. Tämä voi johtua jäähdytysnesteen antureista, ilmavirtausantureista tai ruiskutusongelmista. Se ei myöskään usein käynnisty kuumana polttoainepumpun vikojen tai sytytysmoduulin toimintahäiriöiden vuoksi.

Injektori

Joten, auto ei käynnisty, kun se on kuuma. Suosituimpien syiden joukossa erotetaan jäähdytysnesteen lämpötila-anturi. Jos se epäonnistuu tai antaa vääriä lukemia tietokoneelle, palava seos syötetään väärin. Tämä syy koskee sekä dieseliä että suuttimia.

Seuraavaksi suuttimet on eristetty, ja ne voivat päästä polttoaineen läpi. Kun ne ovat vapaassa tilassa, muodostuu höyryjä, seos rikastuu uudelleen. Tämän seurauksena se ei käynnisty kuumalla ruiskulla. Suuttimien tarkistamiseksi tarvitset jalustan. Mutta jos sitä ei ole, voit tarkistaa kynttilöiden kunnon. Tätä varten kynttilä ruuvataan irti ja tutkitaan huolellisesti. Suljetulla suuttimella kynttilä on kuiva. Tämän ongelman ratkaisemiseksi sinun on vaihdettava suuttimet. Jotkut yrittävät puhdistaa ne - tämä ei ole ihmelääke. Jos haluat käynnistää auton tällaisella toimintahäiriöllä, sinun on avattava hieman kaasua.

Tämä tehdään polttoainehöyryjen poistamiseksi ja polttoaineletkun paineen poistamiseksi. Tämä voi tapahtua myös, jos suuttimien O-renkaat ovat epäkunnossa. Suuttimet ovat yksi suosituimmista syistä, jos auto ei käynnistykuuma.

Diesel-taudit

Dieselmoottorit eivät usein käynnistä kuumaa moottoria rikkinäisen ruiskutuspumpun takia. Pääoire tällaisesta rikkoutumisesta on kulunut mäntäpari. Samat oireet voidaan havaita, jos WAPT-venttiili on viallinen. Epäilyksen poistamiseksi männästä korkeapainepumpun takaosa jäähdytetään ja autoa yritetään myös käynnistää. Jos auto voidaan käynnistää, niin vika on männässä.

Kone ei myöskään käynnisty kuumana, jos korkeapainepumpun käyttöakselin holkit ja öljytiivisteet ovat kuluneet.

Tiivisteholkin alle ilmestyy tila, josta ilmaa imetään pumppuun. Tämä ei aiheuta tarvittavaa painetta mäntäkammioon. Tämän korjaamiseksi vaihdetaan öljytiiviste ja holkit.

Jotkin dieselmoottorit eivät ala käyttämään ohjaussuutinta, jossa on lämpötila-anturi, joka vastaa ilma-polttoaineseoksen muodostamisesta. Jos tämä anturi on rikki, ruiskutustoiminta häiriintyy merkittävästi. Tämä ongelma ratkaistaan vaihtamalla tämä osa.

Ei ole harvinaista, että dieselmoottori ei käynnisty kuumana pidennetyn pumpun käytön vuoksi. Kuten suuttimienkin kohdalla, tämä muuttaa polttoaineen ruiskutuskulmaa. Vain korjaus voi auttaa tässä. Tätä varten pumppua yksinkertaisesti käännetään muutaman asteen verran suhteessa laitteen runkoon.

Kuuma moottori pysähtyy

Tämä on toinen erittäin kiusallinen hetki. Se on erityisen tyypillistä vanhojen tuotantovuosien kotimaiselle autoteollisuudelle. Jos moottoriyhtäkkiä ylikuumenee, sitten se yhtäkkiä vain pysähtyy. Tätä tapahtuu usein kuumina kesinä.

Yksi suosittujen syiden joukossa on polttoainepumpun kaasutulppa. Nämä tulpat eivät anna pumpun toimia normaalisti, ja uimurikammio on kuiva. Palava seos ei yksinkertaisesti pääse sinne. Tässä tapauksessa vain pumpun jäähdyttäminen auttaa. Sen päälle kaadetaan vettä.

Sinun tulee olla varovainen näiden laitteiden kanssa. Pumpun kotelo voi sisältää lasiosia.

Lasikorkit rikkoutuvat usein, kun lämpötila laskee jyrkästi. Jos jäähdytys ei ratkaise ongelmaa, pumppu on joko korjattava tai vaihdettava.

Käynnistin ja ongelmat sen kanssa

Monet kohtaavat sen tosiasian, että kuumakäynnistin ei käynnisty. Se pyörii, mutta ei selviä tehtävästään. Näistä ongelmista keskustellaan hyvin usein erityisfoorumeilla.

Ensimmäisenä mieleen tuleva asia on tyhjä akku. Usein testauksen jälkeen kuitenkin käy ilmi, että akku on täysin terve ja normaalisti ladattu. Täältä voit etsiä ongelmia itse käynnistimessä, sen virtapiirissä tai johdotuksessa.

Miksi käynnistin ei toimi hyvin

Jos se ei käynnisty kuumalla VAZ:lla, se voi johtua akusta. Usein kuljettajat nousevat autostaan ja jättävät ajovalot päälle. Täällä akku voi tyhjentyä hyvin nopeasti, varsinkin jos se on vanha. Tarkista myös liittimet.

Lisäksi käynnistin ei välttämättä käynnistä moottoria aikaisen syttymisen vuoksi. Tarkista oire seuraavasti: vedä johto ulos kelasta ja yritä kiertäälämmin moottori ilman kipinää. Jos pyörimistä ei estä mikään, tulee sytytys korjata.

Tarkista siveltimet

Toinen syy on kuluneet harjat tai käynnistimen holkit. Kun harjat ovat kuluneet suositeltua enemmän, ne eivät enää pääse kosketuksiin kommutaattorilla. Tämä voi olla yksi syistä, miksi se ei käynnisty kuumana. Jos tukiholkit ovat liian kuluneet, ankkuri koskettaa staattoria lämmityksen vuoksi ja tapahtuu oikosulku, joka voi vähentää käynnistysnopeutta. Diagnoosin tekemiseksi soita ankkuri yleismittarilla. Myös välioikosulkuja tarkistetaan. Seuraava syy on väärä holkkisarja. Kun ne kuumenevat, ne jumiutuvat. Täällä kannattaa käydä läpiholkit kalvimella tai työstää ne hiekkapaperilla.

Tyypillinen ongelma - virtalukko

Lukko on hyvin usein syyllinen huonoon alkuun. Diagnosoi se tarkistamalla lukon kontaktiryhmä.

Joskus autoilijat asentavat toisen releen vähentääkseen häviöitä lukkopiirissä.

Käynnistimen solenoidirele ei ehkä toimi. Ongelma voidaan tunnistaa korvalla. Avainta käännettäessä ei kuulu selkeää napsautusta. Rele voidaan vaihtaa helposti. Tarkista seuraavaksi tämän releen liittimen johdon kunto ja varmista myös, että käynnistimen ja akun yhdistävä johto on ehjä.

Tarkista moottori

Välillä sattuu, että kampiakseliin hankauttuu yksi tai useampi vaippa.

Kun moottori on kylmä, käynnistin pyörittää sitä täydellisesti, kun moottori lämpenee tarpeeksi, vuoraus puristaa kampiakselin. Tapahtuu myös, että aksiaalisen siirtovuoren kulumisen vuoksi kampiakseli itse siirtyy akseliltaan. Kaikki nämä ongelmat voidaan korjata vain korjaamalla.

Kuinka saada kuuma moottori käynnistymään hyvin

Tätä varten polttoaineseos on tyhjennettävä normaalisti. Kuuman moottorin käynnistyshetkellä kaasupoljin puristetaan puoleen. Joskus jopa tapahtuu, että on tarpeen painaa poljin kokonaan alas. Jos painat ja vapautat poljinta useita kertoja, et voi parantaa, vaan päinvastoin pahentaa tilannetta. Pumppu lähettää polttoaineseosta enemmän ja enemmän, mitä enemmän se rikastaa seosta. Tässä tapauksessa moottorin käynnistäminen on erittäin ongelmallista.

Autolla matkustaneet aloittelijat alkavat ymmärtää sitä paremmin, eikä tällaisia ongelmia esiinny. Kun moottori on käynnistetty muutamalla paineella kaasupoljinta, auto lähtee liikkeelle ilman ongelmia.

Siinä on kaikki, mitä tästä asiasta voi sanoa. Jos se ei käynnisty kuumana, voi olla muita syitä, mutta nyt tiedät tärkeimmät lähteet ja pystyt diagnosoimaan autosi itse.