Arvostelu "Lamborghini Miura": kuvaus, tekniset tiedot ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Lamborghini Miuran ehdotettua lyhyttä katsausta edeltää lyhyt historiallinen esittely. Maailmankuulu italialainen yritys on laskenut historiaansa vuodesta 1963 lähtien, jolloin Ferruccio Lamborghini päätti aloittaa oman autotuotannon. Tuolloin hänellä oli jo useita yrityksiä. Pääprofiili on traktorin rakentaminen sekä puimurivalmistus. Miten raskaiden maatalouskoneiden valmistajasta tuli yksi arvostetuimmista kalliiden urheiluautojen merkeistä?

Yrityksen syntyhistoria

Kuten legenda sanoo, konflikti Maestro Enzo Ferrarin itsensä kanssa pakotti hänet luomaan oman autotuotannon. Menestyneenä liikemiehenä Ferruccio omisti useita kalliita urheiluautoja, mukaan lukien Ferrari 250 GT. Saavuttuaan kerran Enzoon ehdotuksella kytkimen laadun parantamiseksi, hän sai käännöksen portilta toivoen jatkaa leikkuupuimureiden käyttöä eikä kiivetä sinne, missä hän ei ymmärrä mitään. Kyllä, alkaenmiltei lapsellista kaunaa, on ilmaantunut yritys, joka valmistaa maailmankuuluja urheiluautoja, superautoja ja hyperautoja.

Gran Turismo

Aloitusautovalmistajan omistaja vetosi kohti GT-luokkaa. Niille, joille termi ei ole kovin tuttu, selitän pähkinänkuoressa. Gran Turismo on urheiluautojen luokka, joka on suunniteltu pitkille matkoille. Joten itse asiassa tämä lause on käännetty italiasta. Sillä on pitkät juuret vaunuissa ympäri Eurooppaa matkustamisen ajoilta. Mutta tällä ei ole mitään tekemistä olemuksen kanssa. Nyt lyhenne tarkoittaa myös kilpa-luokkaa urheiluautojen kilpailuissa, mutta tämä on taas pieni poikkeama.

Oli kuinka tahansa, Lamborghini Miuran historiaa edeltää kaksi mielenkiintoista mallia, jotka on merkitty vastaavasti 350 GT ja 400 GT. Mikä osoittaa selvästi yrityksen omistajan alkuperäiset mieltymykset. Sillä välin kolme hänen työntekijäään halusi selvästi saada todella nopean hevosen. He kehittivät koko konseptin salaa omistaj alta. Tämän seurauksena syntyi malli, josta tässä katsauksessa keskustellaan.

Lamborghini Miura

Urheiluauto, jonka loi kolme uteliasta insinööriä, esiteltiin Mr. Lamborghinin tuomioistuimelle. Koska oli vakavia pelkoja, että omistaja ei pidä projektista, kaverit tekivät parhaansa työstettyään huolellisesti koko konseptin. Itse asiassa se oli jo tuolloin valmis karkki, jolla oli lähes taivaan korkeat tekniset ominaisuudet. Muista, se oli 1966. Ja omistajapidin siitä.

Näin nyt kuuluisa Lamborghini Miura ilmestyi yleisesti, mikä teki Mr. Lamborghinista maailmankuulun urheiluautojen valmistajan. Muuten, mallin nimi on saanut inspiraationsa tunnetun italialaisen häränkasvattajan nimestä. Don Eduardo Miura symboloi täydellisesti eteläistä intohimoa, joka paloi urheiluautojen moottoreissa. Muistutettakoon myös, että yrityksen vaakunassa on nyt maailmankuulu lannistumaton härkä.

Ominaisuudet

Ensimmäisen auton merkintä oli P400. Vuoden 1966 julkaisun sarjaversio oli varustettu 12-sylinterisellä moottorilla, jonka kapasiteetti oli 350 "hevosta", jonka tilavuus oli 3,9 litraa. Kiihtyvyys satoihin 5,7 sekunnissa ja huippunopeus 270 km/h. Tällaisten ominaisuuksien ansiosta superauto voi nytkin kilpailla parhaiden kanssa.

Itse asiassa hämmästyttävä dynamiikka, jota tuskin kuviteltiin vuonna 1966, johtui alumiinin käytöstä auton korin valmistuksessa. Projekti osoittautui niin onnistuneeksi, että se ei vain antanut tähän asti tuntemattomalle traktorien ja yhdistelmien valmistajalle maailmanlaajuista mainetta, vaan mahdollisti myös hyvän rahan ansaitsemisen. Vuosina 66–69 valmistettiin 275 Lamborghini Miura -autoa, kunkin hinta oli 20 tuhatta Yhdysv altain dollaria. Nykystandardien mukaan yksi superauto maksoi noin 120 tuhatta USD.

P400S

Vuonna 1969 auto koki ensimmäisen päivityksen. Nimessä oli S-kirjain. Lisätty tehoa moottoriin. 20 hevosvoiman lisäteho mahdollisti maksiminopeuden lisäämisen vielä kymmenellä kilometrillä tunnissa. Siitä huolimattamodernisoinnin pääpaino oli salongissa. Merkittävästi mukavuutta lisäävä valmistaja Lamborghini Miura myi entistä enemmän autoja 69-71-vuotiaille. Nyt niiden lukumäärä on saavuttanut 338 kappaletta.

Huomioimme autossa olevat sähköikkunat, kromatut ikkunaverhoilut, ylellinen äänentoisto, ilmastointi, päivitetty kojelauta, verhoilun värivaihtoehto ja teräskatto. Koska, kuten kävi ilmi, alumiinirunko ei ollut kovin turvallinen superauton kehittämille hulluille nopeuksille.

P400SV

Lamborghini Miuran kuuluisin versio aloitettiin vuonna 1971. P400SV-modifikaatio osoittautui joutsenlauluksi koko projektille, sillä yrityksen aikoessa tutkia uusia horisontteja, edessä oli jo mielenkiintoinen kehitys nimeltä Countach. Mutta se on toinen tarina.

Miura SV ei ole juurikaan muuttunut vuoden 1969 versiostaan, lukuun ottamatta ripsien katoamista auton melko pyöreistä ajovaloista. Mallin tekninen täyttö on kuitenkin lisännyt vakavasti. Moottori ja kaasutin suunniteltiin uudelleen. Vaihteisto siirtyi omaan voitelujärjestelmään, mikä paransi moottorin luotettavuutta, koska edellisessä versiossa sama öljy kiertää sekä siinä että vaihteistossa.

Tämän seurauksena moottorissa oli peräti 385 "hevosta", mikä heijastui auton enimmäisnopeuteen, joka muuten ylittivakava merkki 300 km / h noina aikoina. Yhteensä valmistettiin vielä 150 tämän muunnelman autoa. Hän oli suosituin Lamborghini Miura -sarjassa, valaistuna esimerkiksi kuuluisan amerikkalaisen muusikon Frank Sinatran tallissa.

Auringonlasku

70-luvun alussa Italiassa puhkesi vakava talouskriisi. Superautojen tuotanto alkoi maksaa melkoisen pennin. Ferruccio Lamborghini joutui myymään traktoritehtaan ja sitten puolet autoyhtiön osakkeista. Tuotannon uusi omistaja sai melko nopeasti valmiiksi Lamborghini Miura -nimisen projektin historian. Viimeinen P400SV lähti kokoonpanolinj alta tammikuussa 1973. Se oli musta valkoinen nahkainen auto, 763. peräkkäinen Miura-linjan tuotannon alusta. Näin päättyi kuusi vuotta kestänyt eepos.

Tänä päivänä suurin osa valmistetuista autoista on säilynyt tämän upean italialaisen härkäkesyttäjämerkin ystävien ja ihailijoiden kokoelmissa. Muuten, minkä tahansa tässä kuvatun kolmen muunnoksen hinta on kunnioitettavasta iästään huolimatta vähintään 400 tuhatta euroa. Joten, kuten hieno viini, myös herra Ferruccio Lamborghinin taitavan ohjauksen alaisena valmistetut autot tuovat vain lisäarvoa vuosien mittaan.

Johtopäätös

Monet asiantuntijat pitävät tämän auton ulkonäköä uuden aikakauden alkuna. Juuri tämän mallin kuvauksen aikana lehdistössä välähti sana "superauto", jota käytetään nykyään usein erottamaan erityisluokka urheilumerkkien segmentissä. Puhumme autoista, joiden suurin nopeus on 300 km/h.

Itse asiassa tämä termi on melko mieliv altainen ja tarkoittaa usein vain vaativan omistajan kykyä maksaa "hevosesta" pyöreä summa, joka mitataan satoissa tuhansissa dollareissa.

Lamborghini Miura -superauto, jonka historiaa esitellään lyhyesti tässä lyhyessä katsauksessa, on virstanpylväs yrityksen kehityksessä. Yrityksellä on nyt maailmanlaajuinen maine ja joka esittelee kaikki uudet supernopeat autot yleisölle.