Miksi ohjauspyörä narisee, kun auto käynnistetään?

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Kun ohjauspyörä narisee pyörimisen aikana, kuljettaja havaitsee tämän äänen välittömästi signaalina vianetsintää varten. Tämä on loogista, koska useimmiten ulkopuolinen melu johtuu järjestelmien toimintahäiriöistä tai osien kulumisesta. Lisäksi jos ohjauspyörä narisee pyörimisen aikana, se aiheuttaa onnettomuusvaaran, mikä voi johtaa surullisiin seurauksiin.

Mahdollisia narisemisen syitä

Huomioimme heti, että syitä voi olla monia, ja useimpia niistä on melko vaikea tunnistaa itse. Edes asiantuntijat eivät pysty määrittämään vian luonnetta ilman diagnostiikkaa, mutta huoltoasemalla on suositeltavaa, että päällikkö selittää yksityiskohtaisesti tilanteen, jossa tämä ääni syntyi ensimmäistä kertaa:

1. Ajaminen epätasaisilla teillä.
2. Käännyssuunta (vasemmalle tai oikealle).
3. Muita mahdollisia "oireita", kuten koputus konepellin alta jne.

Ehkä tämä auttaa asiaa. Yhteenvetona voidaan todeta, että seuraavat autojärjestelmät voivat aiheuttaa narinaa:

1. Ohjauselementti (todennäköisimmin). Useimmiten ohjauskärjet, pylväs jaohjaustehostin narisee toimintahäiriöiden yhteydessä.
2. Riipus. Kotimaisissa ja ulkomaisissa autoissa, kuten Nissanissa, ohjauspyörä narisee pyörimisen aikana viallisen jousitusosan takia, joka ottaa kuorman käännösten yhteydessä. On tunne, että ratti narisee, vaikka todellisuudessa ei.
3. Jarrujärjestelmä. Jos jarrupala on löysällä, se voi esimerkiksi levyä käännettäessä hieroa sitä vasten, mikä aiheuttaa vinkumista tai koputusta. Mutta on yleistä, että löysät jarrupalat kolisevat, eikä vain kaarteissa.
4. Alusta.

Ratti

Joskus halvan laatuiset materiaalit halvoissa autoissa voivat aiheuttaa tyypillisiä vinkuja. Tällainen sekoitus kuuluu selvästi ohjaamossa, mutta kadulla se on melkein huomaamaton. Sillä ei ole mitään tekemistä ohjausmekanismien toimintahäiriön kanssa. Harvoin tapahtuu, että ohjauspyörä hankaa muovia, joka on siirtynyt pois paik altaan löystyneiden kiinnikkeiden takia. Tämän vian poistamiseksi ei tarvita merkittäviä ponnisteluja, ja mikä tahansa huoltoasema selviää tästä ongelmasta tunnin sisällä. Sinun on irrotettava ohjauspyörä, kiristettävä paik altaan siirtyneen järjestelmän kiinnikkeet, asennettava ohjauspyörä takaisin.

Ohjauspylväs

Tässä ohjauselementissä on kytkin, joka voi vinkua voitelun puutteen vuoksi. Ongelman ratkaiseminen yksin ei toimi. Huoltoaseman päälliköiden on irrotettava ohjauspylväs, voideltava se ja asetettava takaisin. Tässä tapauksessa narina häviää. Myös syy voimakaa pilarin ristissä, kun kardaani hankaa ponnen seiniä. Ongelma ratkeaa voitelun avulla, jotkut auton omistajat väittävät, että WD-40 auttoi heitä.

Lopuksi syy siihen, miksi ohjauspyörä narisee VAZ-2114:ssä sisään käännettäessä, voi olla ohjauspylvään kaarevuus. Tässä tapauksessa ohjauspyörän tärinä, iskut ovat mahdollisia. Jos melutaso on alhainen, tämä tarkoittaa, että ongelma on merkityksetön, mutta ennemmin tai myöhemmin ohjauspylväs on vaihdettava kokonaan. Se on hyvin vaikeaa tehdä sitä yksin.

Ohjausteline

Teline sopii yhteen ohjauspylvään kanssa. On mahdollista, että narina tulee juuri tästä pariliitospaikasta. Jos ohjauspyörä narisee pyörittäessä VAZ-2114:ssä ohjaustelineen takia, voit tarkistaa parituspaikan itse. Ulkomaisissa autoissa tämä sivusto ei kuitenkaan useimmiten ole saatavilla, joten sinun on otettava yhteyttä huoltoasemaan. Nauhoituksen syy on osien kuluminen tai niiden väärä säätö. Se voi myös olla:

1. Ohjaustelineen mekanismin kuluminen.
2. Löysää painetta.
3. Pienin mutka.

Näissä tapauksissa tarvitaan diagnostiikkaa, ja käytäntö osoittaa, että kiskoa ei useimmiten korjata, vaan se vaihdetaan uuteen.

Muut ohjauselementit

Kun ohjauspyörä narisee pyörimisen aikana, ohjausjärjestelmän muiden osien kulumista ei voida sulkea pois. Erityisesti syyt voivat olla seuraavat:

• Raidetangon nivelten ponnejen vaurioituminen. Joshiekkaa tai likaa pääsee sisälle reiän saappaan takia, mikä voi aiheuttaa kolinaa tai ominaista narinaa. Näiden osien eheys voidaan tarkistaa manuaalisesti. Jos ne vuotavat, ne on vaihdettava. Myös raidetangon päiden ponnet kannattaa tarkistaa. Hiekan tunkeutuminen niihin voi myös olla syy siihen, miksi Opelin ohjauspyörä narisee pyörimisen aikana. Tämä koskee myös muita maahantuotuja tai venäläisiä autoja.
• Ohjaussaranat kuluneet. Tämä ongelma ei aiheuta vain narinaa, vaan myös koputusta ohjauspyörän alkuosaan. Kuluneita saranoita ei koskaan kunnosteta, vaan ne vaihdetaan välittömästi.

Voitelun puute tai karkeus nivellaakereissa. Tähän liittyy laakerien voimakas kuumeneminen, mikä johtaa narinaan ja pilliin. Ongelma ratkeaa lisäämällä voiteluainetta

Ohjaustehostin

Huomaa, että tämä solmu on meluisin, ja jopa paikallaan olevassa autossa, kun ohjauspyörää käännetään, siitä kuuluu huminaa, joka kuuluu selvästi ohjaamossa. Ongelman korjaamiseksi sinun on lisättävä nestettä erityiseen säiliöön auton konepellin alla.

Aina nesteen puute ei kuitenkaan aiheuta narinaa. Ohjauspyörästä voi kuulua ääniä pyöriessään ohjaustehostimen hihnan kulumisen, tämän järjestelmän pumpun toimintahäiriön tai järjestelmään pääsevän ilman vuoksi. Oikea "diagnoosi" voidaan tehdä huoltoasemalla.

Jousitus ja alusta

Ei ole mitään ihmeellistä, jos ohjauspyörä narisee VAZ 2107:n pyöriessä, koska nämä autot ovat vanhoja, niiden jousitus ja kulkuneuvo ovat erittäin kuluneita. Mikäli paikallaan olevan auton ohjauspyörää käännettäessä kuuluu ylimääräistä narinaa, kannattaa tehdä pyörien suuntaus. Ehkä syynä on pyörien suuntauskulmien väärä säätö. Tämä toimenpide suoritetaan huoltoasemalla, jossa on erityinen osasto.

Toinen mahdollinen alavaunun vika on kuulalaakerien kuluminen. Tässä tapauksessa voidaan myös havaita pyörän välystä. Tuet vaihdetaan huoltoasemilla, ei korjata. Samanlaisia oireita esiintyy voimakkaasti kuluneilla joustintuen laakereilla. Usein tällaiset osat voidellaan ja narina katoaa hetkeksi. Ihannetapauksessa laakerit tulisi vaihtaa ja uudelleenvoitelu on vain väliaikainen toimenpide.

Nelivetoisissa ja etuvetoisissa ajoneuvoissa CV-nivelet voivat narista, kun ohjauspyörää käännetään. Narinasta tulee kovempaa ja voimakkaampaa pyörimisnopeuden kasvaessa. Jos syyn todetaan olevan CV-nivelissä, ne on vaihdettava kiireellisesti, koska näiden elementtien toimintahäiriö heikentää huomattavasti kuljettajan ja matkustajien turvallisuustasoa ajon aikana.

VAZ 2110 -merkkisissä autoissa ohjauspyörä voi narista pyörimisen aikana vanhojen aikansa käyttäneiden iskunvaimentimien takia. Tosiasia on, että käännöksen aikana yhden niistä kuormitus kasvaa, ja jos se on erittäin kulunut, se narisee. Samalla kuljettaja saa sen vaikutelman, että ohjauspyörä narisee. Lisäksi iskunvaimennin koputtaa ajettaessa epätasaisilla pinnoilla.

Lopuksi

Määritävian erityinen syy on mahdoton ilman kaikkien järjestelmien täydellistä diagnoosia, jotka voivat aiheuttaa ohjauspyörän narisevan. Kuljettaja voi itse tarkistaa vain ponnet vaurioiden var alta, ja jos ponneissa havaitaan reikiä, ne on vaihdettava.

Mitä tulee muihin mahdollisiin vinkumisen syihin, ne voidaan havaita huoltoasemalla (ja silloinkaan ei aina), joten jos ohjauspyörää käännettäessä kuuluu vieraita ääniä, on suositeltavaa seurata diagnostiikkaa, koska on todennäköistä, että suurella nopeudella ohjaus epäonnistuu ollenkaan ja tämä voi johtaa onnettomuuteen.