BMW 3 -sarja (BMW E30): tekniset tiedot ja valokuvat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

BMW E30 on toisen sarjan auto, joka valmistettiin alun perin sedanina. Ensimmäinen malli esiteltiin vuonna 1982, marraskuussa. Esittely pidettiin Isossa-Britanniassa, ja sitten auto teki roiskeen ihmisten keskuudessa, jotka olivat odottaneet uutta tavaraa pitkään. Sanomattakin on selvää, että ensimmäiset kopiot toimitettiin asiakkaille pari kuukautta myöhemmin - ensi vuoden alussa (1983). Joten meidän pitäisi puhua tästä mallista yksityiskohtaisemmin.

Tietoja käsitteestä

BMW E30:stä on tullut korvaaja niin suositulle autolle kuin BMW E21. Edeltäjä oli erittäin suosittu. Hän oli Münchenin konsernin tuottaman pienen kolmannen sarjan edustaja. Usein E21:n seuraajaa kutsutaan "siirtymämalliksi". Vaikka se on myönnettävä, se on täysin riippumaton. Mutta tämä on käsitteen kann alta. Mutta jos puhumme suunnittelusta, niin kyllä, voit kutsua sitä siirtymäkaudeksi. Tämä auto näyttää siirtyvän terävistä "hain" reunoista nykyaikaisten autojen sileämpiin, pehmeämpiin, pyöristetyihin linjoihin ja muotoihin. Tästä mallista tuli uusien versioiden perustaja - E36, E39 jne. Nämä mallit, kuten tiedätte, olivat erittäin suosittuja.aika.

Muutokset

Upouudessa BMW E30:ssä ei ole juuri mitään jäljellä edeltäjästään. Joihinkin malleihin (eli 316, 316i ja 318i) asennettiin E21-moottori. He myös kehuivat M10-moottoria konepellin alla. Mutta voimakkaat muutokset ovat vaikuttaneet koriin (sen rakenteeseen), sekä jousitukseen että jarrujärjestelmään. Lisäksi kehittäjät ovat lisänneet merkittävästi matkustamon ergonomiaa, mikä on myös tärkeää.

Muuten, ehdottomasti kaikki mallit (lukuun ottamatta mallia 316) oli varustettu samalla nelipään valaistusjärjestelmällä. Silti 80-luvun alun uutuus saattoi ylpeillä edellä mainittujen lisäksi parannetulla ohjaamon lämmityksellä ja tuuletuksella, sähköpeileillä, korkeussäädettävillä tuoleilla, elektronisella nopeusmittarilla ja huoltonäytöllä. Yleisesti ottaen autosta on tullut todella modernimpi, mukavampi ja kätevämpi. Tämä ei voinut kuin iloita.

Tietoja voimansiirroista

Mitä BMW E30 -moottoria pidetään tehokkaimpana, on kerrottava. Mutta kannattaa aloittaa pienestä. Vähiten tehokas on 1,8-litrainen 90 hevosvoimaa, joka asennettiin 316. mallin konepellin alle. Vaikuttavin versio on oikeutetusti 2,5-litrainen M20B25 I6 -moottori, joka tuotti 170 hevosvoimaa. Siellä oli myös toinen yksikkö. He voisivat ylpeillä BMW M3 E30:stä. Otetaan esimerkiksi malli Evo II - 2,5-litrainen, joka tuottaa 238 "hevosta"! Erinomainen indikaattori. Ennen häntä, vuonna 1989, oli 2,3-litrainen, jonka teho oli 215 hv. s.

Nyt olivat vahvimmatjotka oli varustettu vientiin toimitetuilla koneilla. Nämä moottorit olivat 2,3 litran yksikkö 195 "hevosella" ja 3,2 litran moottori, jonka teho oli 197 hv. Kanssa. Mutta nämä autot toimitettiin vain Pohjois-Amerikan ja Etelä-Afrikan markkinoille. Euroopassa oli mahdollista ostaa muita, vähemmän tehokkaita malleja. Mutta periaatteessa mantereemme asukkaille riitti tarjottu valinta, joka oli melko runsas - parikymmentä eri vaihtoehtoa.

Tietoja kehosta

BMW E30 -moottoreista - yhdestä autokeskustelun tärkeimmistä osista - on jo kerrottu, ja nyt kannattaa puhua tarkemmin korista.

Muotoilun kann alta auto on varsin viehättävä. Huolimatta siitä, että Münchenin kehittäjät päättivät olla koristelematta mallia vinolla etusäleikköllä (joka on ollut tyypillinen piirre kaikille viimeisten kahdenkymmenen vuoden aikana tuotetuille BMW:ille), auto oli menestys. Ei ihme, että tämä vartalo on edelleen suosittu tänään. Ja missä tahansa liikennevirrassa, voit helposti tunnistaa BMW E30:n.

Viritys - juuri tällaisen työn menetelmällä monet tämän auton omistajat yrittävät parantaa sen ulkonäköä. He yrittävät tehdä siitä voimakkaamman, lihaksikkaamman ja aggressiivisemman. Onneksi tänään se on totta. Eri yritykset tarjoavat v altavan määrän osia ostettavaksi. Esimerkiksi uusi BMW E30 torpedo. Vanhoissa autoissa moderniksi tyylitelty sisustus näyttää varsin omaperäiseltä. Muuten, monet ihmiset pyrkivät parantamaan sisustusta, koska yleensä kuljettaja javiettää aikaa. On mahdollista suurella rahamäärällä ja asiantuntijoiden ponnisteluilla tehdä erinomainen, ulkonäöltään uusi auto.

Salongi

BMW E30:n sisustus on hyvin tehty, mutta niin sanottu "70-luvun henki" tuntuu. Valmistajat asensivat ohjauspyörän viistoon, suoraan "italiaksi". Mutta säätöä on. Etupaneelia voidaan kutsua aidosti saksalaiseksi. Kaikenlaisia näppäimiä ja painikkeita on vähän, aivan kuten painikkeita. Arkaainen pakopainike ei voi muuta kuin miellyttää, jonka ansiosta voit ohjata valaistusta. Tämä on erittäin kätevä ominaisuus.

Kojelautaa voidaan turvallisesti kutsua mukavuuden ja ergonomian standardiksi. Itse asiassa BMW-kehittäjät onnistuivat luomaan kuljettajalle kunnollisen "työskentelyalueen". Kaikki asteikot ovat helposti luettavia ja näkyviä - ohjauspyörä ei sulje näkymää. Sisällä on BMW E30 liesi, mukavat mukavat istuimet, tilaa. Tietysti viimeistely on maalaismainen - minkä vuoksi monet ihmiset päättävät päivittää sisustuksen.

Muuten, alun perin julkaistiin vain kaksiovinen sedan (niin sitä kutsuttiin silloin, ei "coupe", kuten nyt). Mutta sitten ilmestyi neliovinen. BMW päätti kehittää tämän mallin, koska auto julkaistiin, josta tuli tällä hetkellä suosittu - Mercedes E190. Heidän innokkaiden kilpailijoidensa auto. Joten BMW päätti pysyä mukana. Ne paransivat teknisiä ominaisuuksia, sisustusta, mutta rehellisesti sanottuna jäivät silti Stuttgart-konsernin valmistamaan malliin.

Tietoja kaikista versioista lyhyesti

BMW E30valmistettu eri versioina. Avoautot, sedanit, kupeet - rungot olivat erilaisia, mutta teknisissä tiedoissa ne olivat samanlaisia. Joten esimerkiksi 80-luvun lopulta lähtien kaikissa on ollut keskuslukitus. Sähköikkunat alkoivat ilmestyä, ohjaustehostin, kevytmetallivanteet, ajotietokone, ajovalojen puhdistusaine, tuulilasinpesuri, sähkökäyttö, verhot, ABS ja paljon muuta. Sitten 90-luvun alusta lähtien he alkoivat muuttaa ulkonäköä - he laskivat säleikköä, vaihtoivat kromipuskurit mustiksi, muuttivat ajovaloja ja suurensivat takavalojen kokoa.

Yleensä tämä on vankka auto. Voidaan sanoa, että klassikon todellisille ystäville. Ainoa ongelma on alkuperäiset varaosat ja huolto. Mutta jos konetta käsitellään oikein, se kestää vielä monta vuotta.