Honda Transalp -moottoripyörä: tekniset tiedot, valokuvat ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Honda päätti kerran rakentaa moottoripyörän "kaikelle ja kaikille". Pitkän matkan maanteille ja yökilpailuihin metropolin ympärillä, niille, jotka ovat juuri nousseet satulaan, ja niille, jotka onnistuivat luistelemaan useita tuhansia maileja ja ehkä jopa ilahduttamaan jonkun arvokkaan moottoripyöräjulkaisun omalla muotokuvallaan.

Näin kuuluisa Honda Transalp syntyi. Vuonna 1986, kun uusi malli julkistettiin, valmistaja vakuutti innokkaille faneilleen, että uusi pyörä "voi tehdä mitä tahansa ja kulkea minne tahansa".

Kuinka maineikas luoja onnistui toteuttamaan unelmansa? Vastataksemme tähän kysymykseen, tarkastellaan lähemmin koko Transalpin mallistoa, analysoidaan mallien vahvuudet ja heikkoudet ja tietysti käännytään niiden kokemuksiin, jotka olivat onnekkaita ajamaan tällä legendaarisella pyörällä.

Laji

Honda Transalp -moottoripyörässä yhdistyvät enduro- ja turistiominaisuudet suunnittelussa, suorituskykyominaisuuksissa ja toimivuudessa. Hänellä on myös jotain urheiluperheestä, joka tapauksessa hän kestää vauhtia hyvin. Sen päätarkoitus on ajaa hyvällä tiellä pitkiä matkoja. Kuitenkin risteyshän on hyvin hampaissa. "Transalp" ei ole mönkijä, se tuskin voi voittaa suon ja Ford-joen. Mutta mäkisessä maastossa, aroissa, maantiellä, lätäköissä ja polveen ulottuvassa mudassa Honda Transalp selviää helposti. Tämä antaa hänelle oikeutetun paikan touring enduro -luokassa.

Transalpin omistajat

Kuka useimmiten valitsee tämän merkin? Keitä he ovat – ihmiset, jotka valitsevat tämän pirteän Honda-hahmon, joka on koteloitu virtaviivaiseen muoviin?

Monet asiantuntijat ovat yhtä mieltä siitä, että Honda Transalpista, jonka ominaisuudet tekevät siitä touring enduro -luokkaan kuuluvan, tulee harvoin ensimmäinen pyörä. Useimmiten siitä tulee toinen ja jopa kolmas kuljetus. Yksinkertaisesti sanottuna Transalpsien ostajat ovat niitä, jotka rakastavat ajaa ympäri kaupunkia ja kaipaavat avoimia tiloja ja uusia seikkailuja; nämä ovat moottoriajoneuvoja, jotka eivät enää ole tyytyväisiä risteilyalusten vaikuttavuuteen; nämä ovat eilisen katutaistelijoita, jotka haaveilevat pitkän matkan teiden avaruudesta; he ovat entisiä urheilijoita, jotka haluavat vaihtaa innokkaasta endurosta johonkin klassisempaan ja monipuolisempaan. Jokainen löytää "Transalpan" filosofiasta jotain omaa.

Mutta aloittelijat kiinnittävät harvoin huomiota tähän malliin. Tämä ei ole yllättävää, liikennesääntöjen tutkimisen ja ajotaitojen hiomisen työpöydän roolissa Honda Transalp -moottoripyörä on todella vaikea kuvitella. Ajaminen ei ole liian vaikeaa, kuten useimpien touring endurojenkin kohdalla, sinun on kasvattava ja hankittava kokemusta.

Muuten, "transalpiin siirtymisen" jo tehneiden arviot ovat yksimielisiä: pyöräilijät väittävät, että siihen laskeutuminen on niin mukavaa, että sopeutumisaika jopa urheilun jälkeen, jopa helikopterin jälkeen, on minimaalinen. Sama koskee ohjaajan kehon asentoa, mutta myös käsittelyä. Tottelevainen "Transalp" sopeutuu nopeasti uuteen omistajaan ja käyttäytyy kuuliaisesti tiellä.

Matkan alku

Honda ilmoitti ensimmäistä kertaa aikovansa tuoda markkinoille "transalpine" -malliston vuonna 1986. Tapahtuman piti ajoittua Pariisi-Dakkar-rallin seuraavaan vaiheeseen. Muuten, tämä ei ole sattumaa - perhe kehitettiin alun perin moottoripyörämatkailua varten Euroopassa.

Ensimmäinen Transalp rullasi kokoonpanolinj alta vuonna 1987. Hänen muovisen ihonsa alla sykkii voimakas 600 cm:n V-muotoinen sydän3. Se valmistettiin metallisen hopean värisenä punaisilla ja sinisillä raidoilla. Jos vertaat kuvia ensimmäisestä Honda Transalp -moottoripyörästä sen myöhempien versioiden kanssa, voit nähdä joitain muutoksia suunnittelussa. Aluksi pyörän ääriviivat olivat kulmikkaampia ja terävämpiä, ajovalolla oli lähes neliön muotoinen kategorinen muoto.

Mallivalikoiman laajennus

Ensin pyörä valmistettiin massatuotantona Japanissa – Honda-konsernin kotipaikassa. Vuonna 1997 tuotanto siirrettiin Italiaan, ja tämä sitoi perheen entisestään Euroopan markkinoille.

Vuodesta 1987 vuoteen 1999 Honda valmisti myös pienen auton - moottoripyörän400cc moottori. Tätä koko sarjan kevyttä mallia pidettiin helpoimmin hallittavana. Sen valitsivat usein ne, jotka ovat vasta löytäneet moottoripyörämatkailun maailman, mutta joilla ei vielä ole tarvittavaa kokemusta pitkien matkojen ajamisesta ja esteiden voittamisesta.

Vuonna 2000 perheeseen lisättiin Honda Transalp 650. Moottorin tilavuuden lisäys 50 kuutiolla mahdollisti hieman tehon lisäyksen - jopa 52 hv. Kanssa. Sen kokoonpano tapahtui myös tehtaalla Italiassa. Mallia valmistettiin vuoteen 2008 asti. Se erottui edeltäjästään lakonisella virtaviivaisella muodolla ja uudella jarrujärjestelmällä, jossa on kaksi levyä etupyörässä. Vuonna 2005 järjestettiin useita uudelleenmuotoilutapahtumia kerralla. Honda XL 650 Transalp -moottoripyörään ei kuitenkaan ole tehty niin monia muutoksia. Ne koskettivat lähinnä suunnittelua.

Vuonna 2008 "sixsadafifty" -elokuvan tuotanto lopetettiin. Sen tilalle tuli uusi Honda 750 Transalp. Tämä malli oli hyvin erilainen kuin kaikki edeltäjänsä. Hän oli injektori, tehokkaampi ja kestävämpi. Myös pyörän ulkonäkö on muuttunut paljon: sileät vuorauslinjat, massiiviset pakoputket, pienempi etupyörän halkaisija, mikä tekee siitä visuaalisesti vähemmän läpinäkyvän ja kevyen kuin ennen.

Transalp-mallien ominaisuudet

Jokaisella Transalp-sarjan moottoripyörällä on oma tyylinsä ja erityispiirteensä. Mallit, jotka ovat suurelta osin samank altaisia suorituskykyominaisuuksiltaan, ovat edelleen hyvin erilaisia toisistaan.

Japanilaisissa moottoripyörissä on vain yksi levyjarru etupyörässä, italialaisissa kaksi. Malli750, vaikkakin enemmän rallia kuin muut kokoonpanossa, on itse asiassa vähiten maastokykyinen. Jos mieleesi tulee kestämään tällä pyörällä, valmistaudu siihen, että tunnet kaikki kuopat ja kolhut hyvin. Verrattuna tähän malliin Honda Transalp 650 saa sinut paljon todennäköisemmin innostumaan mäkien läpi kulkevalla polulla.

Honda Transalp -moottoripyörien toinen sukupolvi on huomattavasti edistyksellisempi kuin ensimmäinen. Edessä heillä on uusi ajovalo ja epätavalliset suuntavilkut. Mukava bonus oli tavaratilan ulkonäkö istuimen alla. Lisäksi vanhentuneen kaasuhanan tilalle ilmestyi täysimittainen polttoaineanturi. Mutta jarrujärjestelmä, mitat ja alusta eivät ole juurikaan muuttuneet, paitsi että takapyörä on hieman kaventunut ja esijännityksen säätö on ilmestynyt.

Mainitsemisen arvoinen on valo. Tavallinen suorakaiteen muotoinen ajovalo loisti melko pitkälle, mikä vaikutti myös passiiviseen turvallisuuteen - moottoripyörä näkyi pimeässä kaukaa. Vaikka äänellä oli tässä iso rooli. Uusissa "Transalpsissa" on pyöristetyt ajovalot diffuusorilla, jotka myös valaisevat tien suoraan moottoripyörän edessä.

Mitä ihmiset sanovat?

Jos olet juuri ostamassa Honda Transalp -moottoripyörää, omistajan arvostelut auttavat sinua löytämään vastauksia moniin kysymyksiin. Yleensä ne tiivistyvät:

• moottoripyörällä on pehmeä ajo, ei "hiero kantapäätä" edes katukivillä;
• erinomainen jarrujärjestelmä, kaksi levyä ei loppujen lopuksi ole yksi;
• polttoainetehokas (tosinjos ylikellot nopeutta liikaa, "Transalp" kuluttaa 10 litraa sataa kohti);
• tottelevaisuus omistajan käsissä, erinomainen käsittely;
• laaja Honda-jälleenmyyjäverkosto, varaosien saatavuus, v altava määrä erikoiskokeita.

Räätälöinti ja viritys

Jos perusvarustus ei jostain objektiivisesta syystä sovi sinulle, sinulla on aina mahdollisuus räätälöidä pyörä itsellesi. Tätä varten on olemassa melko vaikuttava määrä merkkipalvelukeskuksia ja vakiintunutta liikennettä tarvikkeiden toimittamiseen. On syytä mainita, että Honda Transalp -moottoripyörä, jonka tekniset ominaisuudet kutsuvat pitkälle matkalle, voitaisiin varustaa laukkuilla. Mutta siinä ei ole edes kiinnikkeitä niille - kaikki on ostettava erikseen. Hyvä asia, Honda tarjoaa tällaisen mahdollisuuden.

Jotkut kuorma-autoilijat vaihtavat vakiotuulilasia. Heidän arvostelunsa mukaan nousun myötä on paljon mukavampaa ajaa suurilla nopeuksilla.

Mistä saan Transalpin ja kuinka paljon se maksaa?

Hondan näyttelytiloja ja edustustoja on monissa Venäjän ja IVY-maiden suurissa kaupungeissa. Vaikka haluttu malli ei olisi myynnissä, on mahdollisuus tilata se luetteloista. Uuden moottoripyörän Honda Transalpin hinta ei todennäköisesti ole alle 200 tuhatta ruplaa.

Jälkimarkkinoilla on paljon tarjouksia. Ensinnäkin hinta riippuu pyörän mallista, kulumisasteesta, valmistusvuodesta, aiempien omistajien lukumäärästä jamonet muut tekijät. Kiinnitä huomiota asiakirjoihin äläkä ole laiska suorittamaan koeajo ennen ostamista.