Koputus on Missä koputusanturi sijaitsee?

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Naputus on ilmiö, jossa ilma-polttoaineseos syttyy itsestään. Samaan aikaan moottorin kampiakseli pyörii edelleen ja kokee v altavia kuormia. Päästäksesi eroon siitä on tarpeen korjata ajoissa polttoaineen ruiskutus, sytytys. Nykyaikaisissa ruiskutusautoissa käytetään mikrokontrollereihin perustuvia elektronisia ohjausjärjestelmiä. Niiden avulla voit ottaa paljon ominaisuuksia ja ohjata kaikkien komponenttien ja kokoonpanojen toimintaa.

Räjähdystunnistin

Kaikki nakutusanturit (VAZ, GAZ, ulkomaiset autot) käyttävät pietsosähköistä elementtiä. Tärkeintä on, että kun tämä elementti altistuu, signaali syntyy. Ja mitä suurempi kuorma, sitä vahvempi signaalitaso. Räjähdys on pohjimmiltaan koputus. Siksi, jos osut johonkin anturin runkoon, se tuottaa tietyn suuruisen signaalin. Nykyaikaisissa polttomoottoreissa käytetään seuraavan tyyppisiä antureita:

1. Laajakaista (kahdella koskettimella).
2. Resonoiva (yhdellä kontaktilla).

Nämä ominaisuudet erottavat nämä kaksi laitetyyppiä.

Miten anturi toimii

VAZ-nakutusanturi, riippumatta sen tyypistä, sijaitsee moottorin toisen ja kolmannen sylinterin välissä - tässä on lohkon keskikohta. Siksi laite havaitsee yhtä lailla räjähdyksen ensimmäisessä ja neljännessä sylinterissä (etäisyys niistä anturiin on sama). Räjähdys on ilmiö, joka voi vahingoittaa mäntiä, renkaita, sormia, venttiileitä. Ja pitkäaikainen altistus moottori yksinkertaisesti epäonnistuu.

Kun anturi havaitsee koputuksen, se lähettää vastaavan signaalin elektroniseen ohjausyksikköön. Jälkimmäinen analysoi signaalin tason ja korjaa sytytyksen ajoituksen, polttoaineen ruiskutuksen ajoituksen jne. Nämä ominaisuudet riippuvat myös polttoaineseoksen laadusta (tätä parametria ohjaa happianturi).

Erilaisia antureita

Ensimmäisinä tuotantovuosina Lada-ruiskutusautoihin asennettiin yksinomaan kaikuvat. Yksikosketusanturien erikoisuus on, että ne pystyvät sieppaamaan vain räjähdystaajuuden nakut. Mutta laajakaistalaitteet havaitsevat kaikki kohinakaistat, minkä jälkeen ne lähettävät räjähtäviä. Molemmat laitteet toimivat eri tavalla, pelkkä toisen korvaaminen toisella ei toimi. Vaikka vaihdat johdotusta (koska nastojen määrä on erilainen), tämä ei ratkaise ongelmaa. Ja jos päätät asentaa laajakaistaisen anturin, sinun on vaihdettava sen kanssa toimimaan suunniteltu elektroninen ohjausyksikkö.

Tuotehinta

Alennuksesta löydät monia tuotteita eri valmistajilta. Ja jos onNakutusanturi on viallinen ja se on vaihdettava. Joidenkin kustannukset ovat erittäin korkeat, mutta halpoja laitteita voidaan käyttää myös kotimaisissa autoissa. General Motorsin valmistamat nakutusanturit maksavat noin 2500-2700 ruplaa.

Eivät halvat, mutta kotimaisen valmistajan AvtoPriborin laajakaistalaitteet maksavat 250-350 ruplaa, ja StartVolt on noin puolet hinnasta - noin 200 ruplaa. Elektronisen ohjausyksikön hinta jälkimarkkinoilla on 2000-3000 ruplaa. Siksi on paljon helpompaa muokata koko järjestelmä halpoja laajakaistaantureita käyttäviksi kuin tuotujen yhden koskettimen antureiden asentaminen.

Rikkoutuneiden nakutusanturien tärkeimmät oireet

Jos puhumme kotimaisista VAZ-autoista, nakutusanturien toimintahäiriöt näkyvät seuraavasti:

1. Kojelaudassa oleva valo syttyy, mikä osoittaa, että moottorijärjestelmissä on vika.
2. Ajoneuvon dynamiikassa havaittavissa oleva heikkeneminen, tehon puute.
3. Jos painat kaasupoljinta jyrkästi, kuuluu nakutus, joka ilmaisee räjähdyksen.
4. Moottorin käyttölämpötilan nousu. Pietsoelementti ei toimi, minkä seurauksena elektroninen ohjausyksikkö asettaa väärän sytytysajoituksen.

Yleisimmät räjähdyksen syyt ovat heikkolaatuinen bensiini ja moottorin ylikuumeneminen. Mutta samaan aikaan anturin pitäisi toimia ja antaavastaava signaali ECU:lle, joka korjaa kulman ja antaa sinun päästä eroon nakusta.

Moottorin virhekoodit

Jos ilmenee DD-vian oireita ja Check Engine -valo alkaa palaa, tarkista moottori skannerilla. Räjähdysmerkit näkyvät yleensä seuraavilla virheillä:

1. P0326 - korkea signaali anturilta.
2. P0327 - anturin signaali liian alhainen.
3. P0325 - nakutusanturin johdotus katkennut.

Huomaa, että virhe 0327 voi ilmoittaa paitsi epäonnistuneesta koputusanturista myös siitä, että sen liitäntäpiirissä on huonolaatuinen kosketin. Tarkista kaikki liitännät, puhdista tarvittaessa ja käsittele tunkeutuvalla rasvalla. Hapetuneet koskettimet ovat hyvin yleinen syy tähän virheeseen. Tärkeimmät syyt koodin 0327 ilmestymiseen:

1. Laitteen toimintahäiriö.
2. Ei virta- tai ohjaussignaalia nakutusanturin liitäntälohkoon.
3. Siellä, jossa laitteen runko on kiinnitetty moottorilohkoon, on ruostetta.

Jos kotelo on ruostunut tai hapettunut, se voidaan puhdistaa hiekkapaperilla. Mutta jos saasteita on paljon, laite on helpompi vaihtaa - laajakaistalaitteen hinta on pieni.

Diagnoosi

Kohdassa, jossa nakutusanturi sijaitsee, samansuuruiset nakutukset aiheuttavat yhtäläisen vaikutuksen moottorilohkoon. Siksi DD tuottaa saman tason signaalin. Tarkistaalaitteen toimivuus, on välttämätöntä:

1. Aseta yleismittari jännitteenmittaustilaan (0,2 V).
2. Yhdistä laitteen koskettimet yleismittarin antureisiin.
3. Syötä varovasti muutama isku anturin runkoon - tällä tavalla voit simuloida räjähdyksen iskuja.
4. Katso yleismittarin lukemia – niiden pitäisi muuttua.

Räjähdys on koputus, ja lyhyt. Siksi on suositeltavaa käyttää diagnostiikassa ei digitaalista yleismittaria, vaan osoitinta - se näyttää laitteen toiminnan paljon selkeämmin. Anturin vaihtamiseksi sinun on irrotettava vanha lohkosta, ruuvattava kiinnitysmutteri irti ja irrotettava vanha. Uusi asennetaan tilalle ja mutteri kiristetään. Kun johtolohko on liitetty, on tarpeen tarkistaa järjestelmän toiminta.