BMW 540i auto: tekniset tiedot, valokuvat ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Moni joukko BMW 5 -sarjan malleja ja kasvojenkohotuksia on päivitetty M Performance -paketteilla viime vuosina. Baijerilainen valmistaja on pitkään hemmotellut fanejaan mielenkiintoisilla muunnelmilla menestyneistä urheiluaiheisista autoista, mutta tässä tapauksessa muutos on saanut erityistä ilmettä jopa vakiintuneen strategian taustalla. BMW 540i M Performance -päivitys on laaja - ei suinkaan kosmeettinen korjaus, jota jopa suuret valmistajat käyttävät usein antaakseen brutaalin tyylin, mutta ei sen enempää. Paketti on vaikuttanut voimalaitoksen parametreihin, mikä kiinnostaa myös todellisia urheiluautoilun ystäviä.

Sarjan yleiskatsaus

BMW 5 -sarjan suosion huippu saavutettiin 90-luvun jälkipuoliskolla, kun E34:n vanhentunut runko korvattiin E39:n hillityllä muotoilulla, joka houkutteli autoilijoita harmonisella muotoilullaan ja käytännöllisyys. Lisäksi uutuus on ottanut merkittävän askeleen eteenpäin tyylillisesti edistyneen sisustuksen ja valinnaisten lisäosien ansiosta. BMW 540i E39 pysyi kokoonpanolinjalla vuoteen 2004 asti, jolloin aika oli kypsä merkittävälle ulkomuodon uudistamiselle. Uusien ratkaisujen etsintä kesti lähes 15 vuotta, ja baijerilaisten huomattavin tarjous tälleajasta on tullut sukupolvi F10.

G30-indeksillä varustetun sarjan seitsemäs sukupolvi luotiin perustavanlaatuisen erilaisen suunnittelun, ergonomian ja tekniikan vaatimuksia odotellessa. BMW 540i G30:n bisnessedaani näyttää vank alta ja edustav alta, ja siinä on myös modernit ohjausjärjestelmät, viestintätuki ja joitain aerodynaamisia innovaatioita. Vaikka vertaamme uutta tuotetta F10:n lähimpään sukulaiseen, ero jäljitetään melkein jokaisessa parametrissa. Nyt kannattaa pohtia sarjan näkyvimpien edustajien ominaisuuksia.

Tekniset tiedot E39

Automallien elinkaaren standardien mukaan tämä suorituskyky oli olemassa melko pitkään, ja se hankki uusia versioita ja kokoonpanoja. Nykyään BMW 540i E39, jonka tekniset tiedot on esitetty alla, houkuttelee autoilijoita enimmäkseen käytännöllisyydellään ja tunnistettavalla kirkkaalla 90-luvun ulkoasullaan:

• Ovien lukumäärä – 4.
• Voimayksikön tyyppi - V8.
• Moottorin tilavuus - 4398 cc
• Tehopotentiaali - 286 hv s.
• Nopeusrajoitus on 250 km/h.
• Vaihdelaatikko - mekaniikka ja automatiikka 5 vaiheessa.
• Rungon mitat - 4775x1435x1800 mm.
• Välys - 120 mm.
• Kokonaispaino - 2170 kg.
• Tavaratilavuus - 460 l.

G30:n perusversion ominaisuudet

Jo ennen BMW:n urheiluateljeen versiota malli antoi urheilullista tunnelmaa, mutta se oli ylivoimainen vaatimuksistapremium sedan. Ja silti perinteisessä versiossa, jonka pohj alta M Performance -paketti toteutettiin, oli valituksia tehosta urheiluautojen tasolla. Tämä koskee jälleen sedan-luokkaa, joka sisältää ensisijaisesti BMW 540i G30:n. Urheilusäädöllä edelleen hiottua alustan tekniset ominaisuudet voidaan esittää seuraavasti:

• Moottoritilavuus - 1998 cc
• Tehopotentiaali - 252 hv. s.
• Kiihtyvyys "sattoihin" - 420 Nm.
• Kulutus - keskimäärin 7,4 litraa 100 km:llä.
• Mitat - 4936x1868x1466 mm.
• Välys - 144 mm.
• Tavaratilan tilavuus - 530 l.

Modification Touring

Keskisukupolvien kehityksen välissä, jotka jatkavat 5-sarjan sedanien henkeä, baijerilainen valmistaja on toistuvasti kääntynyt kolmannen osapuolen muunnelmien puoleen. Tältä osin voidaan huomata myös sähköistettyjä versioita, mutta farmarimodifikaatiosta on tullut todella massiivinen. Auto sai Touring-etuliitteen ja kehitettiin E39-alustalle. Minun on sanottava heti, että tätä vaihtoehtoa voidaan ehkä pitää urheilullisimpana, jos katsomme sen linjan standardin sisällä. Tulevaisuudessa BMW 540i -sarjan lippulaivaedustajien ohella Touring-versio sai myös elementtejä M-paketista. Tähän mennessä farmari on varustettu 4,4-litraisella V8-moottorilla, joka tarjoaa 300 hv. Kanssa. Vaihteistona on Getrag 6-vaihteinen manuaali. Kuten monet asiantuntijat huomauttavat, tämä muutos toteuttaa yhden parhaista manuaalivaihteiston ja moottorin yhdistelmistä, mikä onjohti melko hyvään käsittelyyn.

M Performance Engines

Sarjan muodostumisen kynnyksellä 540-indeksi tarkoitti, että autot kuuluivat V8-moottoreilla varustettuun perheeseen. Suurimmaksi osaksi koneet ovat säilyttäneet tämän tunnistamisperiaatteen, vaikkakin merkittävin varauksin. Erityisesti 540i:n nykyaikaiset edustajat on varustettu V6:lla, jota on kuitenkin täydennetty turboahtimella. Juuri nämä versiot muodostavat M Performance -paketin bensiinivalikoiman, joka koskee G30:tä. Tämä malli sai 340 hv:n yksikön. kanssa., jonka ansiosta hän kiihtyi "satoihin" vain 5,1 sekunnissa. Joidenkin arvioiden mukaan tämä luku ylittää jopa xDrive-nelivedolla varustetun dieselin ennätykset. Niille, jotka haluavat saada vielä enemmän irti bensiinimoottorista, suositellaan myös BMW 540i:n nelivetoversiota. Myös vääntömomenttiominaisuudet ovat tasolla - ne ovat 450 Nm, mikä on kuitenkin 170 Nm vähemmän kuin 530d:n dieselversiossa. Mutta työntövoiman suhteen on melko loogista, että raskaan polttoaineen yksikkö näyttää houkuttelevamman indikaattorin. Vaikuttaa siltä, että ylimääräinen vääntömomentti keskivertokäyttäjälle on hyödytöntä. Varsinkin kun otetaan huomioon M-paketin teholisäaine. Mutta ero on havaittavissa arvioitaessa vaihteiston laatua yhdessä turbomoottorin kanssa. Jos vertaamme kahta autoa xDrive-nelivedolla, niin mekaniikan kautta ohjattavuuden kann alta diesel on vain kannattavampi jokapäiväisessä käytössä. Lähetys ansaitsee kuitenkin erillisen keskustelun.

Vaihteiston toteutus

Jo 90-luvulla BMW-suunnittelijat kokeilivat tehokkaiden moottoreiden ja manuaalisten vaihteistojen yhdistelmiä. Tuolloin korjattiin kaksi ongelmaa - aggregoidun mekanismin massiivisuus integrointikustannusten nousun kanssa ja kasvavat vaatimukset laitteen luotettavuudelle. Automaattivaihteiston kanssa tilanne ei ollut helpompi, mutta sen ongelmat ratkesivat lopulta. Nykyään ZF-järjestelmän mekaanisia ja automaattisia vaihteistoja tarjotaan perusratkaisuna. Käyttäjien mukaan molemmissa versioissa mekanismi reagoi nopeasti, mikä vahvistaa vallitsevan mielipiteen BMW 540i:n hyvästä käsittelystä moottorista riippumatta. Niille, jotka etsivät moderneja huipputeknisiä ratkaisuja, kannattaa tarjota kokonaisia sarjoja 8-vaihteisilla vaihteistoilla Steptronic-alustalla. Laatikon valikoiman laajentamisen lisäksi uudet mekanismit tarjoavat myös tiukan anturipaketin. Esimerkiksi kattoantureilla varustettu infrapunakamera tarkkailee käden asentoa ja liikettä valintaalueella. Ohjaus tehdään painikkeilla, joihin sinun on myös mukauduttava, unohtamatta lisäohjausta elektronisista avustajista.

Valinnainen vakuus

Perhe on saanut Performance-paketista useita muotoilulisäyksiä, jotka korostavat urheilullista tyyliä kuten M-ohjauspyörä ja M-jarru, mutta pääsisältönä on edelleen elektroniset järjestelmät. Erityisesti huomioidaan innovatiivinen laite rullauksen minimoimiseksi - Dynamic Drive. Jopa dynaamisissa olosuhteissaluotsaus, matkustajat eivät käytännössä tunne tienpinnan ongelma-alueita. Aktiivinen vakionopeussäädin auttaa BMW 540i G30:tä ylläpitämään vakaata nopeusaluetta 0-210 km/h:n rajoissa. Optimaalisen tilan laskenta perustuu liikennetilanteeseen - elektroniikka on suunnattu sekä asemaan suhteessa edessä olevaan autoon että takana oleviin kollegoihin. Adaptive Drive -järjestelmä ansaitsee myös erityismaininnan. Sen avulla voit säätää iskunvaimentimien jäykkyyttä myös tiettyihin olosuhteisiin, samalla kun se on vuorovaikutuksessa sekä stabilointimekanismien että vakionopeudensäätimen kanssa.

Arvostelut mallin ulkopuolelta

Ensi silmäyksellä ulkonäkö pysyi samana, mutta perheen asiantuntijat huomaavat välittömästi eroavaisuudet klassikoiden kanssa. Varsinkin monet auton omistajat ovat tyytyväisiä siihen, että puskurit on lisätty kevennykseen ja pakoputket on jaettu eri puolille. Ajovaloista on myös tullut leveämpiä ja tehokkaampia, mikä lisää julmuutta. Kaiken kaikkiaan BMW 540i:n omistajat ovat yhtä mieltä siitä, että G30 heijastaa bisnesluokan sedanin luonnollista ilmettä, sellaisena kuin sen pitäisi olla 2000-luvulla. Asiantuntijat puolestaan ei kiirehdi kasvattamaan uuden sukupolven tyyliä 5-sarjan perinteillä. Sillä on omat eronsa ja piirteensä, mutta ne ovat vieläkin yhdenmukaisempia tämän linjan ideologian kanssa. Se piilee arvostuksen, ergonomian ja mukavuuden hengessä. Ainoa asia, joka saa negatiivista palautetta, ovat paikoin pitkulaiset muodot (esimerkiksi lyhdyt), jotka laajentavat mallia visuaalisesti. Muoti sedanien suurentamiseen on vähitellen katoamassa ja tällaiset päätökset näyttävät yhä naurettavammilta, puhumattakaan todellisen auton puuttumisesta.hyötyjä niissä. Mutta on myös päinvastaisia mielipiteitä. On esimerkiksi huomattava, että lyhyet ylitykset yhdistettynä pitkänomaiseen konepeltiin ja taakse siirrettyyn ohjaamoon vain lisäävät dynamiikkaa, mikä erottaa saksalaisen tuotemerkin kilpailijoista.

Sisustusarvostelut

Vahvuuden ja jäykkyyden tunne siirtyy salongiin, jonka arkkitehtuuria täydentävät myös uudet teknologiset edut - taas 10-15 vuoden takaisiin sukupolviin verrattuna. Ensinnäkin kokeneet kuljettajat arvostavat kosketusnäytön ja etupaneelin erottamista toisistaan. Heillä on kuitenkin erilaisia tehtäviä, joten tämä päätös oikeuttaa itsensä. Plussana auton omistajat tuovat mukavuutta. Istuimet ovat jopa perusvarustelutasoilla lämmitettyjä ja tuuletettuja. Laskeutumisparametreja ohjataan sähköisesti, mikä lisää myös käyttömukavuutta. Jos puhumme BMW 540i G30 M:n urheilullisista ominaisuuksista, niihin sisältyy jossain määrin siipivaihde, hierontaohjelman läsnäolo, itse syvä istuin ja paljon laitteita, joissa on dynaamisten ilmaisimien indikaattorit.

Ajettavuusarvostelut

Käyttäytymiseen tiellä on ominaista tasainen ajo, herkät ohjausmekanismit ja samalla korkea luotettavuus. Mitä tulee urheilulliseen komponenttiin, auton omistajat korostavat dynamiikan yhdistelmää ja kykyä tasoittaa kuoppia - tämä tuli mahdolliseksi muun muassa mukautuvan alustan ansiosta. Lisäksi asiantuntijat ovat jo huomauttaneet siitäBMW 540i G30 M Performance leikkaa ilmaa helpommin. Korin aerodynamiikka on hyvin virtaviivaista, johon monet lisäävät optimaalisen meluneristyksen.

Johtopäätös

Valinnaisista paketeista johtuvat mallipäivitykset eivät aina onnistu edes suurilla valmistajilla. Tässä tapauksessa emme puhu vain onnistuneesti myydyn viistoperän uudistetun version luomisesta, vaan koko sarjan radikaalista versiosta, joka perustuu premium-sedaneihin. Lisäksi itse päivitys olettaa tehon täytön muutosta korjauksella urheilulliseen liiketyyliin. Lopulta BMW 540i:n kehitys kannatti. Vaikka emme puhukaan nopean ajon fanien positiivisista vaikutelmista, klassisten baijerilaisten sedanien fanien kohdeyleisö ei varmasti kääntynyt pois Performance-paketista. Toisa alta uutta tuotetta ei myöskään tarvitse asettaa kilpailijoiden sedaneihin perustuvien täysimittaisten urheiluautojen tasolle. Siksi siitä tulee jollain tavalla hybridi, josta jokainen autoilija löytää jotain omaa.