2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32
Vaihteisto on jokaisen auton tärkein elementti, joka tarjoaa voimansiirron, jakautumisen ja vääntömomentin muutoksen moottorista vetäviin pyöriin. Ja jos ainakin yksi vaihde epäonnistuu, on mahdotonta jatkaa ajamista sellaisella autolla. Tänään puhumme tämän mekanismin laitteesta ja opimme myös vaihdelaatikoiden tyypeistä.
Auton vaihteistotyypit
Nykyään ne erottuvat kahdesta:
- Mekaaninen - keksitty yli 100 vuotta sitten ja käytetty useimmissa nykyaikaisissa autoissa.
- Automaattinen - kehitettiin paljon myöhemmin kuin ensimmäinen, mutta tästä huolimatta sitä käytetään menestyksekkäästi monissa crossovereissa ja viistoperäissä. Automaattivaihteisto puolestaan on laite, joka on jaettu useisiin alakategorioihin. Nämä ovat erilaisia tiproniikkalaitteita, variaattoreita ja niin edelleen.
Pääasiallinen ero näiden laitteiden välillä on vaihteiden vaihtotapa. Ja jos ensimmäisessäJos vääntömomentin muutoksen tekee autoilija itse vaihtamalla vaihdevipua kytkinpoljinta painamalla, niin toisessa tapauksessa koko prosessia ohjaa elektroniikka.
On huomattava, että vaihteisto voidaan jakaa kahteen luokkaan ajoneuvon ajotavan mukaan. Näin ollen, jos autossa vetopyörien toiminto on annettu etupyörille, vaihteisto välittää vääntömomentin suoraan näille akselin akseleille. Jos tämä on takavetoinen auto, nivelakseli on tässä välilinkki vääntömomentin siirron välillä polttomoottorista pyöriin. Jokaisella näistä autoista on oma vaihteistosuunnittelunsa. Niiden toiminta ja tarkoitus eivät kuitenkaan muutu.
Laite
Kuten olemme jo todenneet, vaihteisto on mekanismi, jossa voi olla rakenteellisia eroja riippuen siitä, onko auto etu- vai takaveto. Kaikkien nykyaikaisten voimansiirtojen päälaitteet ovat kuitenkin ennallaan:
- Kytkin.
- Differentiaali.
- Puoliakseli.
- Vaihdelaatikko.
- Pää- ja voimansiirto.
Katsotaanpa siis nopeasti kutakin näistä mekanismeista.
kytkin
Tämän työkalun päätehtävä on irrottaa moottori hetkeksi vaihteistosta ja kytkeä ne sitten vaihteita vaihdettaessa.
Vaihdelaatikko (ei vaihteisto)
Tämä on mekanismi, joka muuttaa voimansiirron vääntömomenttiamoottori, mikä vaikuttaa auton nopeuteen. Muuten, VAZ Nivassa vaihteisto on varustettu myös siirtokotelolla.
Gimbal drive
Käytetään voimien eli vääntömomentin siirtämiseen laatikon toisioakselilta päävaihteelle.
Differentiaali
Se jakaa moottorin voimat vetävien pyörien välillä. Tasauspyörästön ansiosta auton pyörät voivat pyöriä samanaikaisesti eri kulmanopeuksilla, mikä on välttämätöntä auton tullessa käännökseen.
Jokaisessa lähetyksessä on tällainen laite. "Kymmenennen" perheen VAZ, "seitsemän", "viisi", "Ural" ja kaikilla muilla kotimaisilla autoilla on sama toimintaperiaate ja vaihdelaatikon järjestely.
Suositeltava:
CVT-vaihteisto: toimintaperiaate, omistajan arviot variaattorin eduista ja haitoista
Autoa (etenkin uutta) ostaessaan monet autoilijat kohtaavat kysymyksen vaihteiston valitsemisesta. Ja jos kaikki on enemmän tai vähemmän selvää moottoreilla (diesel tai bensiini), niin vaihteiston valinta on yksinkertaisesti v altava. Nämä ovat mekaniikka, automaatti, tiptronic ja robotti. Jokainen niistä toimii omalla tavallaan ja niillä on omat suunnitteluominaisuudet
Auton vaihteisto, koostumus ja tarkoitus
Artikkelissa puhutaan voimansiirroista, niiden tyypeistä ja eroista. Ero takaveto ja etuveto. Tietoja yksittäisistä voimansiirtoyksiköistä
Traktori DT-54 - Neuvostoliiton tärkein kyntäjä, jolla on hyvät tekniset tiedot
Neuvostoliiton toukkatraktori DT-54 (kuvat ovat sivulla) luotiin vuonna 1949 Harkovin tehtaalla. Siellä aloitettiin uuden maatalouskoneen sarjatuotanto. DT-54-traktoria valmistettiin KhTZ:ssä vuosina 1949-1961. Myös tuotanto aloitettiin Stalingradin traktoritehtaalla, jossa konetta valmistettiin suunnilleen saman verran
Tarkistuspiste on auton tärkein osa
Checkpoint on monimutkaisin tekninen mekanismi, joka on suunniteltu vaihteiden vaihtamiseen autossa. Mikään auto ei pysty jatkamaan kulkuaan ilman vaihteistoa. Nykyään on automaatti- ja manuaalivaihteistoja. Viimeinen ilmestyi ensimmäisenä. Sitä käytetään edelleen monissa autoissa
Ajonestolaitteen poistaminen käytöstä, jokaisen autoilijan tulee tietää
Ajonestolaite on melko monimutkainen laite, joka auttaa suojaamaan ajoneuvoa varkauksilta
