Peugeot 406 -auto: omistajan arvostelut, ominaisuudet ja tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Ranskalaiset autot eivät ole kovin suosittuja Venäjällä. Ainoa poikkeus on Renault-merkki. Mutta siitä huolimatta ranskalaisilla on toinen auto, josta on tullut kuuluisa kaikkialla maailmassa. Tämä on Peugeot 406 - kuuluisa "Peugeot" elokuvasta "Taxi". Melkein kaikki tuntevat tämän auton. Mutta kannattaako ostaa tällainen auto, ja mitä se edustaa? Peugeot 406 omistajan arvostelut ja arvostelu - myöhemmin artikkelissamme.

Kuvaus

Peugeot 406 on ranskalainen etuvetoinen D-luokan auto, jota valmistettiin massatuotantona vuosina 1995-2004. Koko tuotantoajan autolle on tehty yksi uudelleenmuotoilu. On myös syytä huomata, että mallia valmistettiin kolmessa rungossa:

• Sedan.
• Universaali.
• Coupe.

Tästä autosta on tullut vanhentuneen 405. mallin seuraaja. Muuten, farmariversio esiteltiin 96. vuonna. Ja ensimmäinen coupe oliesitelty vuonna 1997.

Design

Tämän auton suunnittelun ovat kehittäneet italialaiset Pininfarina-studiosta. On myönnettävä, että auton ulkonäkö on merkityksellinen tähän päivään. Auto ei näytä vanh alta tai tylsältä näin pitkän ajan jälkeen. Rungossa on tasapainoiset linjat ja muodot. Huomaa myös, että sedanin ja coupen suunnittelu oli erilainen. Alla on kuva Peugeot 406 Coupesta.

Arvostelut huomauttavat, että tämä auto on entistäkin katseenvangitsijampi. Erityisistä eroista kannattaa huomioida optiikka, puskuri ja säleikkö. Kehosta on tullut virtaviivaisempi. Coupe kirkkaissa väreissä näyttää erityisen vaikuttav alta. Kuten arvostelut ovat todenneet, Peugeot 406 coupe on täydellisesti viritetty. Omistajat asentavat erilaisia korisarjoja ja leveitä renkaita (joskus negatiivisella kallistuksella).

Runko ja korroosio

Sanotaan, että Peugeotin runko on galvanoitu, mutta aika on näyttänyt totuuden. Arvostelujen mukaan Peugeot 406 1998 ruostuu vakavasti 20 vuoden jälkeen, kuten noiden vuosien BMW ja Mercedes. Pohja mätänee erityisen usein, joten sinun on tutkittava se huolellisesti ennen ostamista. Korroosiokohdat ovat vakava syy neuvotella myyjän kanssa. Muuten, joitain malleja voidaan maalata uudelleen, ei ollenkaan siksi, että ne joutuivat onnettomuuteen, vaan ruosteen ja lukuisten sirujen poistamisyritysten vuoksi. Huomaa myös, että coupe-kori ruostuu vähiten (koska sitä käytetään harvemmin talvella).

Mitat, välys

Mitat voivat vaihdella päällirakenteen mukaan. Mutta minun on sanottava, että akselivälin koko ja korkeus ovat aina samat - 2,7ja 1,4 metriä.

Peugeot-sedan on 4,56 metriä pitkä ja 1,76 metriä leveä. Farmari on hieman suurempi. Se on 4,74 metriä pitkä ja 1,76 metriä leveä. Coupe on lyhyempi kuin farmari, mutta suurempi kuin sedan. Se on 4,62 metriä pitkä ja 1,78 metriä leveä.

Maavaran os alta se on melko vakaa (poikkeuksena coupe-versio). Joten välys on 17 senttimetriä. Tämä riittää ajamiseen ei ihanteellisilla teillä, joita maassamme on eniten. Korkea maavara on monien autonomistajien mukaan Peugeot 406:n vakava etu.

Salongi

Arvostelujen mukaan Peugeot 406:ssa on vähemmän tylsä sisustus kuin saman ajanjakson saksalaisissa autoissa.

Kuljettajaa varten on nelipuolainen ohjauspyörä, jossa on säätömahdollisuus, ja mukavat istuimet sivuttais- ja ristiseläntuella. Kojetaulu on nuoli. Keskikonsolissa on pari tuuletusaukkoja, ajotietokone, radionauhuri ja ilmastointilaite. Kaikki säätimet ovat helposti ulottuvilla.

Lisäksi auto on hyvin varusteltu. Ostajan pyynnöstä autossa voi olla:

• neljä tyynyä;
• teho- ja muistiistuimet;
• nahkasisustus (saatavilla kolmessa värissä);
• lämpötuulilasi;
• sähköinen kattoluukku;
• mukautuva ohjaustehostin;
• navigointijärjestelmä;
• sade- ja valoanturit;
• laivallatietokone;
• ilmastonhallinta;
• CD-vaihtaja;
• automaattisesti himmenevä sisäpeili.

Liikkuessa auto on paljon mukavampi kuin nykyaikaiset budjettiautot. Peugeot sopii erinomaisesti pitkille matkoille. Äänieristys ei ole huono, ergonomia on huippuluokkaa - arvostelut sanovat. Mutta ostettaessa kannattaa tarkistaa ilmastointilaitteen käytettävyys. Jos se ei toimi, tämä on myös toinen syy alentaa hintaa ostettaessa.

Tekniset tiedot

Tälle autolle toimitettiin v altava määrä moottoreita. Bensiinisarjan heikoin on nelisylinterinen 1,6 litran rivikoneisto. Muuten, se asennettiin myös edellisen mallin Peugeotiin. Tämän polttomoottorin suurin teho on 88 hevosvoimaa. Se lopetettiin vuonna 1999.

Seuraavaksi listalla on 1,8 litran kahdeksanventtiilinen yksikkö. Sen teho on 90 voimaa. Uudelleenmuotoilun jälkeen ilmestyi 16-venttiilinen versio, jonka kapasiteetti oli 116 voimaa. Arvostelujen mukaan kahdeksanventtiilisellä yksiköllä varustetussa Peugeot 406 2000:ssa ei ollut hydraulisia nostimia, minkä vuoksi omistajien oli asetettava raot itse. Siksi on parempi ottaa vain 16-venttiilinen moottori.

Mukana oli myös kahden litran vapaasti hengittävä moottori. Sen teho on 132 voimaa. Uudelleenmuotoilun jälkeen hän alkoi jakaa 136 voimaa. Harvinainen esimerkki on turboahdettu kaksilitrainen moottori 147 hevosvoimalla.

Toinen bensiinimoottori mallistossa on vapaasti hengittävä 2,2-litrainen yksikkö tasapainotusakselilla. Lippulaiva on kuusisylinterinenV-muotoinen moottori 190 hevosvoimalla. Työtilavuus on 2,9 litraa. Se asennettiin pääasiassa Peugeot 406 coupeen. Omistajan arvostelut sanovat, että tällä moottorilla autolla oli erinomainen dynamiikka. Kiihtyvyys satoihin kestää vain 8,1 sekuntia. Ja suurin nopeus on 240 kilometriä tunnissa. Muuten, muodonmuutoksen jälkeen ranskalaiset lisäsivät tehoa 207 hevoseen.

Dieselmoottoreita löytyy pääasiassa Länsi-Euroopan kopioista. Venäjällä ne ovat juurtuneet hieman. Suosituimmat ovat XUD-sarjan nelisylinteriset turbodieselmoottorit. Työtilavuudellaan 1,9 ja 2,1 litraa ne kehittävät 90 ja 110 tehoa, vastaavasti. Hieman myöhemmin tämä sarja korvattiin toisella - Hdi. Joten pohjana täällä oli kahden litran moottori, jonka kapasiteetti oli 90 hevosvoimaa. Ja toinen moottori kehitti 133 voimaa tilavuudella 2,2 litraa.

Millaisen moottorin auton omistajat neuvovat ottamaan arvosteluissa? Peugeot 406 2 litran moottorilla (bensiini) on paras vaihtoehto. Tämä moottori ei ole niin heikko kuin 1,8-litrainen ja on myös halpa huoltaa. Mitä tulee kulutukseen, se kuluttaa suhteellisen vähän - noin 8 litraa moottoritiellä ja 10 kaupungissa. No, säästämisen ystäville voit harkita Peugeot 406 1.8:n ostamista. Arvostelut eivät suosittele dieselin ottamista. Vaikka se on taloudellinen, sitä on erittäin vaikea korjata. Kaikki palvelut eivät ota heidän palvelujaan vastaan.

Kuten arvostelut ovat todenneet, Peugeot 406 2002 (bensiini) on paljon helpompi huoltaa. Vaihtamisesta vaihtoontarvitset 5 litraa öljyä. Jos renkaat eivät ole "väsyneet", sitä ei tarvitse lisätä käytön aikana. Ilmansuodatin vaihdetaan 15 tuhannen kilometrin välein. Moottorin toimintahäiriöiden joukossa on syytä huomata ehkä ilmaputki. Tässä ICE:ssä ei ole selviä haavaumia.

Alusta

Ensi silmäyksellä jousituksen suunnittelu on yksinkertainen. Edessä - klassinen "McPherson", takana - monilenkki. Mutta on syytä huomata, että autossa on hyvä ajettavuus. Joissakin versioissa takapyörät voivat ohjata. Siten auto kiertyi kirjaimellisesti käännökseen, ja tämä ilman rullaa. Auto käyttäytyy ennakoitavasti suuressa nopeudessa.

Tietoja jousitusongelmista

Yleisin ongelma koskee SHRUS:ia. Se voidaan leikata pois. Aiemmin voit kuulla tyypillisen napsahduksen. Sinun on huolehdittava ponnesten kunnosta.

Mitä tulee muihin elementteihin, niiden resurssit riippuvat suoraan varaosien laadusta ja tienpinnan kunnosta. Kuulalaakereista tulee keskimäärin käyttökelvottomia 90 tuhannen kilometrin jälkeen. Etujousitusvarret palvelevat 70-100 tuhatta. Takana kelluvat äänettömät lohkot palvelevat hieman kauemmin - noin 140 tuhatta kilometriä.

Yhteenveto

Joten, saimme selville, mitä Peugeot 406:n arvostelut ja tekniset tiedot sisältävät. Yleisesti ottaen tämä on hyvä auto, jolla on tyylikäs ulkonäkö eikä heikoimmilla moottoreilla (jopa 1,8:lla auto poimii sadan 11,5 sekunnissa). Toisia pelottaa Peugeotin alhainen likviditeetti markkinoilla, toiset pelkäävät korroosiota. MuttaMinun on sanottava, että tämän auton ylläpito ei ole yhtä kallista kuin samojen vuosien Mercedes- ja BMW-kilpailijat. Ja mukavuuden ja varustelutason suhteen se ei ole millään tavalla huonompi kuin saksalaiset kollegansa.