Tee-se-itse-nopeusmittarin käämitys: kaavio. Kuinka sähköinen nopeusmittari kelataan?

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Auton ajokilometrit on tärkein teknisen kunnon indikaattori. Sen avulla voidaan arvioida, tarvitseeko auto kiireellistä huoltoa vai ei. Sillä on tärkeä rooli autojen myynnin alalla jälkimarkkinoilla. Jokainen käytetyn auton ostosta kiinnostunut kysyy ensin myyjältä, kuinka pitkälle hän on ehtinyt. On hyvä, jos törmäät vastuulliseen myyjään, joka ei käytä nopeusmittarin käämiä. Mutta sitä ei tapahdu usein.

Ajettu matka, useita satoja tai tuhansia kilometrejä, voi kertoa paljon autosta. Ovatko sen osat ehjät, tarvitaanko kulutusosien vaihtoa vai voidaanko odottaa? Mitä pienempi mittarilukema, sitä korkeampaa hintaa voidaan pyytää. Jotkut omistajat eivät mene mihinkään temppuihin myydäkseen auton itselleen mahdollisimman kannattavasti. Mikä tämä nerokas keksintö on ja onko se helppo tehdä itse?

Pakotettusyyt

On paljon ihmisiä, jotka haluavat tehdä pienen säädön kilometrilukemiin. Tämä viittaa siihen, että ilmiö on melko laajalle levinnyt. Tässä tapauksessa jokainen omistaja voi löytää arvokkaan selityksen teolleen. Periaatteessa kaikki kirjataan vialliseen nopeusmittariin tai kojetaulun vaihtotarpeeseen.

Mutta ollakseni täysin rehellinen, suurin syy nopeusmittarin sulkemiseen on halu, ainakin jossain määrin, nuorentaa autoasi. Ja pääsääntöisesti tarvittavat säädöt tehdään jatkomyyntiä varten. Ns. pre-sale valmistelu. Loppujen lopuksi on paljon helpompaa ja mukavampaa myydä tai ostaa auto vähällä ajokilometrillä.

Molemmat osapuolet voittavat: sekä myyjä, joka täytti hinnan, että ostaja, joka näyttää saaneen suhteellisen uuden auton. Siksi mittarilukemapetos on keskustelun aihe useiden entisten ja tulevien ajoneuvojen omistajien keskuudessa.

Niiden lisäksi, jotka haluavat vähentää kilometrimäärää, on niitä, jotka päinvastoin yrittävät lisätä sitä. Periaatteessa nämä ovat hyötyajoneuvojen tai huoltoajoneuvojen kuljettajia. Tälle on myös tekosyy, ja toisa alta se on varsin järkevää.

Ne polttoaineenkulutusluvut, jotka lähes minkä tahansa yrityksen kirjanpito ottaa huomioon, eivät pysty kattamaan bensiinin tai dieselpolttoaineen todellisia kustannuksia. Ja nopeusmittarin käämitys antaa sinun ratkaista ongelman jossain määrin maksettavan korvauksen määrästä lähtienhenkilöautoa käytettäessä pystyy pääsääntöisesti kattamaan vain polttoainekulut. Se on vain poistot ja poistot auton ei oteta huomioon. Tässä yhteydessä monet kuljettajat ottavat tällaisen pakotetun toimenpiteen.

Nopeus- ja matkamittari

Kaikki tietävät erittäin hyvin, mikä nopeusmittari on. Tämä on laite, joka näyttää auton nopeuden kulloinkin. Mutta on olemassa myös sellainen asia kuin matkamittari. Joku on jo kuullut tämän termin ja tietää, mistä siinä on kyse, mutta kaikki eivät pysty ymmärtämään, millainen laite se on. Sillä välin se mittaa auton ajaman matkan.

Itse asiassa nopeusmittari on yhdistetty laite, joka yhdistää nopeusmittarin ja ajokilometrimittarin julkaisupäivästä alkaen. Joissakin autoissa on matkamittarin lisäksi toinen laite - päivittäinen mittarilukema. Sen nollaamiseen on erityinen painike (jokin nopeusmittarin käämitys).

Koska matkamittari on asennettu suoraan nopeusmittariin, monet kuljettajat viittaavat usein näihin kahteen laitteeseen yhteisellä sanalla - nopeusmittari. Mikä ei ole täysin totta, koska nopeusmittarin tehtävä on mitata auton nopeutta ja matkamittari mittaa sen ajetun matkan.

Nopeusmittareiden lajikkeet ja toimintaperiaate

Autoissa on erilaisia etäisyys- ja nopeusmittareita, mutta yleensä niitä on kahta päätyyppiä:

• mekaaninen (analoginen);
• elektroninen (digitaalinen);
• sähkömekaaninen (yhdistetty).

Mekaaniset nopeusmittarit on myös jaettu useisiin tyyppeihin, ja ne voivat olla:

• keskipako;
• kronometrinen;
• värähtelee.

Sähkömekaaniset laitteet jaetaan sähkömagneettisiin ja induktioihin. Tämä on tärkeää tietää, koska yhden tai toisen tee-se-itse-nopeusmittarin käämitysjärjestelmän käyttö riippuu siitä. Laitteen tyypistä riippumatta merkinnät näytetään km / h ja Yhdysvalloissa - mph (mailia tunnissa). Miten nopeus tarkalleen mitataan?

On olemassa innovatiivisia nopeusmittareita, jotka voivat määrittää auton nopeuden satelliittipaikannusjärjestelmän (GPS, GLONASS) avulla. Tällaisia järjestelmiä ei kuitenkaan asenneta tehtailla, ja ne ovat pikemminkin lisävaihtoehto, joka lisää merkittävästi kuljettajien mukavuutta.

Mekaaninen nopeusmittari

Laitteen toimintaperiaate takavetoisissa autoissa: nopeusmittari laskee nopeuslukemat vaihteiston ulostuloakselilta. Tässä tapauksessa lukemien tarkkuuteen vaikuttavat renkaiden koko, taka-akselin vaihteiston välityssuhde ja laitteen luontainen virhe.

Etuvetoisten ajoneuvojen nopeuden mittaamiseksi nopeusmittari perustuu vasemman pyörän vetoon. Tässä laitteen virheen ja renkaiden koon lisäksi lukemiin vaikuttaa ns. tien pyöristymisen vaikutus. Toisin sanoen vasemmalle käännökselle tullessa nopeus on pienempi kuin suoraviivainen liike. Jos auto kääntyy oikealle, nopeus vaihtuusuurennetaan hieman. Nopeusmittarin tee-se-itse-mekaaninen käämitys ei ole niin monimutkaista, kuten myöhemmin selviää.

Elektroninen nopeusmittari

Melkein jokainen nykyaikainen auto on varustettu elektronisella nopeusmittarilla. Ehkä tietyn ajan kuluttua se korvaa kokonaan mekaaniset vastineet, mutta toistaiseksi niitä on edelleen jopa uusissa malleissa. Elektronisen laitteen toimintaperiaate on yksinkertaisempi kuin mekaanisen nopeusmittarin.

Usein elektroniikkalaitteen laitteessa on magneetti, joka on kiinnitetty vaihteiston ulostuloakseliin. Magneetti pyörii akselin mukana, ja elektroniikkayksikkö on lähellä. Samanaikaisesti magneetti pyörii ympyrässä vaihteiston akselilla, ja se kulkee ajoittain elektroniikan välittömästä läheisyydestä välittäen signaalin siihen ja suorittaen siten anturin toiminnon.

Ja aina kun magneetti ohittaa lohkon, se lähettää pulssin nopeusmittariin. Mittarin sisällä on ns. musta laatikko (jolle on ominaista lisääntynyt kekseliäisyys), joka laskee nopeuden näistä impulsseista. Nopeusmittarin päätteeksi tämä tieto ei tee haittaa.

Mikään ei ole helpompi ymmärtää: mitä nopeampi pulssitaajuus, sitä nopeammin laatikon akseli pyörii. Kaikki laskelmat suoritetaan suurimmalla tarkkuudella ja niissä on lähes nolla virhe.

virheet

Tapahtuu, että mittalaitteet korjaavat auton väärän nopeuden. Toisa alta on jopa hyvä, kun nopeusmittari näyttää hieman kohonneita lukemia. Tässä tapauksessa kuljettaja noudattaa nopeusrajoitusta eikä eisaa sakon. Ja valmistajat ovat rauhallisia, eivätkä kuljettajat riko liikennesääntöjä.

Toinen asia on, jos laite päinvastoin aliarvioi todellisen nopeuden. Silloin monet yritykset menivät yksinkertaisesti konkurssiin kuljettajien lukuisissa oikeudenkäynneissä, jotka osoittavat, että virheelliset nopeusmittarin lukemat olivat sakkojen tai onnettomuuksien syy.

Miksi virheitä tapahtuu? Tosiasia on, että tämä laite ei ole kovin tarkka, koska auton pyörän pyörimistä käytetään pääasiassa nopeuden määrittämiseen. Tämä ottaa huomioon sen halkaisijan, ja tämä parametri ei ole vakaa. Tämä on tärkeää tietää päätettäessä, kuinka elektroninen tai mekaaninen nopeusmittari kelataan.

Monien nykyaikaisten autojen nopeusmittarien keskimääräinen virhe on 10 % nopeudella 200 km/h. Mutta suhde on epälineaarinen. Eli 110 km/h nopeudella ero todelliseen voi olla 5-10 km/h. Mutta jos ajat hitaammin (jopa 60 km/h), niin virhe on niin pieni, ettei sitä voi tuntea.

Hintalaskenta

Moille emissiohinta on olennainen tekijä lähes kaikessa: ostoissa, palveluissa ja niin edelleen. Tässä yhteydessä on järkevää kysyä itseltäsi, mitä joissain tapauksissa niin välttämätön nopeusmittarin säätö maksaa. Täällä, kuten kaikissa autokorjaamoissa tehtävissä töissä, kaikki riippuu sen toteutuksen monimutkaisuudesta ja määrästä.

Mekaanisilla nopeusmittareilla sotkeminen ei ole niin vaikeaa, sinun tarvitsee vain kääntää mekanismin käyttövoimaa tiettyyn suuntaan. Olisikoaikaa ja halu on aina olemassa. Sähköisten mittauslaitteiden kanssa kaikki on kuitenkin paljon monimutkaisempaa kuin miltä se saattaa näyttää. Tämä edellyttää perustiedot auton sähkölaitteista. Ja joissain tapauksissa ei voi tulla toimeen ilman ohjelmoijan tietoja ja taitoja.

Tällä hetkellä monissa myymälöissä, joilla on omat nettisivut, voit ostaa nopeusmittarin kelauslaitteen kelausnopeuden säädöllä. Tarjolla on erilaisia vaihtoehtoja, ja jokainen auton omistaja saa mitä haluaa.

Ensimmäiset elektroniset nopeusmittarit tallensivat mittarilukemansa sisäiseen muistiin, mikä teki suhteellisen helpoksi säätää arvoja. Monissa nykyaikaisissa autoissa tarvittavat tiedot monistetaan eri järjestelmien elektroniikkayksiköissä (ECU, jarrut, valot, ajonesto jne.). Nämä tiedot ovat erittäin salattuja.

Toimenpiteen suorittamiseksi oikein, on tarpeen muokata tietoja missä tahansa ne ovat. Tämä mutkistaa asiaa huomattavasti, ja lisäksi on välttämätöntä olla vaikuttamatta muiden järjestelmien tärkeisiin indikaattoreihin. Jos käännyt ei-ammattilaisen puoleen, sinun tulee valmistautua ostamaan jokin uusi osa, ehkä useampi kuin yksi. Lisäksi itse työ maksaa paljon.

Mitä tulee pätevän säädön kustannuksiin, hinnat vaihtelevat huomattavasti ja riippuvat paitsi auton merkistä, myös valmistusvuodesta. Esimerkiksi UAZ Patriot -auton hinta voi alkaa 1500 ruplasta. Uuden Land Rover -auton omistajien on maksettava 15 000 ruplaa. On yrityksiä, joissa tällaisen työn hinta voi nousta 25 000 euroonruplaa. Voisi olla syytä hankkia nopeusmittarin käämityspiiri säädettävällä käämitysnopeudella ja tehdä se itse.

Mekaanisen nopeusmittarin kiertäminen

Jos ei ole ylimääräistä rahaa tai halua uskoa autoasi tuntemattomille, voit tehdä kaiken itse. Totta, mekaanisilla laitteilla, kuten edellä mainittiin, ei ole vaikea sotkea, aikaa olisi. Tätä varten kannattaa irrottaa laitteen kaapeli laatikosta ja kiinnittää se jonkinlaisen moottorin akseliin. Myös pora toimisi, mikä olisi vielä parempi.

Kun olet valinnut suunnan, aloita kiertäminen. Se vie paljon aikaa vaihteiston korkean välityssuhteen vuoksi. Voit käyttää toista tapaa - purkaa matkamittari ja aseta sitten tarvittavat lukemat erikoistyökalulla ja raa'alla voimalla.

Elektronisen laitteen johdotus

Elektronisten instrumenttien lukemien korjaamiseksi on käytettävä erikoislaitteita ja tietokoneohjelmia. Sinun on tiedettävä tarkalleen, mistä etsiä tietoja, mikä on vaikeaa. Mutta usein kaikki tiedot kerätään yhteen paikkaan.

Elektronisen nopeusmittarin käämitys suoritetaan ohjelmoimalla uudelleen ajoneuvolohkojen nykyiset tiedot. Tässä tapauksessa voit käyttää yhtä useista yhteystavoista:

• suoraan tietoskeemaan;
• kojelaudan liittimen kautta;
• diagnostiikkaliittimen kautta.

Elektronisen nopeusmittarin kelaus taaksepäin on monimutkainen toimenpide, johon liittyy tiettyjä riskejä. Tästä huolimatta sitä käytetään melko usein, koska voit nostaa auton hintaa merkittävästi, mikä on vain myyjien käsissä.

Voidaanko nopeusmittarin vääntö havaita?

Kaikki riippuu laitetyypistä. Jos tämä on sähkömekaaninen tai mekaaninen laite, riittää, että katsot auton alle ja tarkastat vaihteiston käyttövoiman. Lian ja epätavallisten jälkien esiintyessä voidaan päätellä, että nopeusmittarin lukemat on korjattu. Jos asema on puhdas, niin suurella todennäköisyydellä kaikki on normaalia. On jo todistettu tosiasia, että 50 prosentilla jälkimarkkinoilla myytävien ajoneuvojen kokonaismäärästä on virheelliset kilometrilukemat.

Jos autossa on elektroninen nopeusmittari, ulkopuolisten häiriöiden havaitseminen on jo vaikeampaa. Mutta nopeusmittarin käämitystä ei ole myöskään helppo kytkeä tässä tapauksessa (ainakin lohdutus). Se on yksinkertaisesti mahdotonta tehdä ilman kokenutta mestaria ja erikoislaitteita. Usein autokorjaamoissa autoon kiinnitetään tarrat tarkoilla ajokilometreillä. Tämä tehdään huollon aikana tai polttoainejärjestelmän osien vaihdon jälkeen. Tunnisteiden ja nopeusmittarin lukemia kannattaa verrata. Jos ne täsmäävät, ei ole mitään syytä huoleen, muuten on olemassa petoksen mahdollisuus.