Octavia Scout on todella älykäs Skoda-auto

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

“Octavia Scout on todella älykäs Skoda-auto. Vain parhaat mallit ansaitsevat sellaisen määritelmän, sanoo teknisestä kehityksestä vastaavan yhtiön hallituksen jäsen Frank Welsh.”Ajoneuvomme tarjoaa asiakkaille yhdistelmän off-road-muotoilua, erinomaista suorituskykyä, suurta sisätilaa ja korkeaa turvallisuustasoa. Uutuus asettaa uudet standardit crossover-segmentissä.”

Sana "scout" yhdistetään amerikkalaisiin pioneereihin, vaikka sanan scout kirjaimellinen käännös on "scout". Nimi itsessään vihjaa ostajalle auton poikkeuksellisista ominaisuuksista. Tässä on totuutta.

Myynti

Meidän aikanamme nelivetoinen auto tuskin yllätä ketään. Tämä ei koske vain SUV-autoja, vaan myös henkilöautoja, joita markkinoillamme on runsaasti. On huomattava, että Skoda-mallisto sisältää nelivetoisen Octavia Combin, jonka pohj alta Skoda Octavia Scout on rakennettu. Vuotta 2014 leimaa kotimaiselle ostajalle tämän mallin ilmestyminen markkinoillemme. Ensimmäiset alennukset alkavat loppukeväällä tai alkukesästä.

Ulkonäkö

"Scoutilla" verrattuna sen perustaan on vakavammat parametrit. Vahvistus tästä on maavara: se on 40 mm korkeampi kuin Combi-mallissa ja 16 mm korkeampi kuin nelivetoversiossa. Auto on varustettu tehokkailla puskureilla, listoilla, 17-tuumaisilla Proteus-kevytmetallivanteilla. Tämän lisäksi mallissa on katumaasturille sopivasti ylimääräinen pohjasuoja takana ja edessä.

Mutta neliveto kaikilla "vempaimilla" ei tarkoita, että auto pystyy ylittämään kaiken monimutkaiset esteet.

Uusi Skoda Octavia Scout on saatavana yksinomaan kahdella moottorivaihtoehdolla: 150 hv:n 2,0 litran FCI-moottorilla tai 140 hv:n TDI PD -dieselillä hiukkassuodattimella. Molemmat toimivat yhdessä 6-vaihteisen manuaalivaihteiston kanssa. Nelivedon perustana on Haldexin monilevykytkin, joka on asennettu taka-akselin eteen.

Salongi

Kun astut Octavia Scoutiin, huomaat heti tyypillisen saksalaisen "katon", kuten Golf- tai Leon-mallit. Siksi pääosa laitteista ja niiden sijoitus on tuttu. On myös mahdotonta olla huomaamatta samanvärisiä "märkä asf altti" -värisiä tuoleja ja nubukki-inserttejä. Se näyttää erittäin vaikuttav alta.

Mutta silti on pieniä ongelmia istuinten ergonomiassa. Ne ovat kapeita ja pitkiä, ja suuren rakenteen omaavilla matkustajilla tyynyn reunat voivat painaa melkoisesti reisien alaosia. Tämä vaatii jonkin verran totuttelua. Mitä tuleetuolin asennon säätö, selkänojan kallistus, ristiselän tuki, niin kaikki on kuin Leon-mallissa, eli ei ole sähköistä säätöä - kaikki on tehtävä manuaalisesti. Skodan tehovarusteet ovat huonompia, esimerkiksi peilit eivät taivu napin painalluksella. Mutta siellä on luukku, joka ei aiheuta iloa toimimaan.

Ohjauspyörä on samanlainen kuin Seatin: multimediajärjestelmän ohjauspainikkeiden ja keskikonsolin sijoittelu on samanlainen. Mutta "ohjauspyörässä" on hyvä säätövara. Se voidaan laskea melkein polvilleen tai nostaa rintaan. Ilmastointiyksikön ja mediajärjestelmän näytön os alta ne ovat mielenkiintoisempia kuin Seat, mutta huonompia kuin saksalaisten autojen. Kojelauta ei ole vaikuttava. Samat polttoainetason ja jäähdytysjärjestelmän lämpötila-anturit eivät ole täysin selkeitä, ja sinun on ensin katsottava tarkasti. Olin tyytyväinen ajotietokoneen näyttöön, joka näyttää keskimääräisen päivittäisen ajokilometrin, polttoaineen kulutuksen, muistuttaa tankkauksen tai huollon tarpeesta.

Octavia Scout -ovissa on runsaasti taskuja vaihtorahalle ja 0,5 litran pulloja tai alumiinitölkkejä. Käsinojan alle on piilotettu sopivan kokoinen laatikko. Toisen rivin leveässä takaosassa on myös käsinoja, jota käytetään myös pöytänä tai pitkien tavaroiden luukuna.

Etu- ja takaistuimet ovat sähkölämmitteisiä, mikä on tärkeää talvella, kun otetaan huomioon materiaalit, joista ne on valmistettu. Toisella rivillä sekä keskipitkät että pitkät ihmiset voivat istua mukavasti.

Tavaratila

Toisen rivin matkustajien takana on tilava tavaratila. Sen tilavuus voi kasvaa jopa 1600 litraan. Isojen tavaroiden kuljetukseen tämä riittää. Pieni miinus on kyvyttömyys avata tavaratilaa matkustamosta. Epäilemättä moninäppäin on olemassa, mutta silti se ei ole kovin kätevä.

Huom: kaasusäiliön luukku avautuu, kun painat sitä vasemmalla puolella keskellä.

Octavia Scoutin tekniset tiedot

Scout ei ole nopea auto, mutta autonvalmistaja takaa, että se osuu 0-100 alle 10 sekunnissa. Vaikka kaasupoljin painetaan lattiaan ja siihen liittyvä voimakas moottorin pauhu, nopeaa käynnistystä ei tapahdu - auto kiihtyy hitaasti ja hitaasti. Nopeusmittarin neulan pitäisi saavuttaa 60 km/h ykkösvaihteella, mutta kierrosluvun rajoitin toimii. Toisella vaihteella on havaittavissa oleva nosto, mutta sitä ei voi kutsua vakavaksi ylikellotukseksi.

Kulut

Alhainen polttoaineenkulutus on suuri plussa Octavia Scoutille. Hiljaisella esikaupunkimatkalla ajotietokone näyttää kulutuksen noin 6 litraa, kaupunkialueilla - 10-11 litraa. Tämä on erittäin hyvä indikaattori, joka vastaa "passitietoja".