M-2140: valokuva ja kuvaus, tekniset tiedot, luomishistoria

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

"Moskvich-2140" (M-2140) on tyypillinen takavetoinen neljännen sukupolven sedan "puolentoista tuhannen" perheestä. Sitä valmistettiin AZLK:ssa (Moskova) 13 vuoden ajan, vuoteen 1988 asti. Välittömästi Moskovan kesäolympialaisten päätyttyä elokuussa 1980 tällaisten autojen määrä ylitti kolme miljoonaa, ja kaksi vuotta ennen tämän mallin tuotannon lopettamista seuraava Moskvich-1500 SL teki uuden ennätyksen ja tuli neljä miljoonaan. Valitettavasti ei ollut mahdollista valmistaa toista miljoonaa M-2140-ajoneuvoa ennen kuin tämän mallin tuotanto lopetettiin.

Edellisen Moskvich-perheen perusteellinen uudistus indeksillä 412 se valloitti monien autoilijoiden sydämet niin paljon, että he ostavat sitä edelleen 2000-luvullakin eikä missään nimessä keräily- tai itsekkäisiin tarkoituksiin. Niitä kunnostetaan ja varaosia tilataan paitsi Venäjältä myös ulkomailta, ja ajetaan kuitenkin varovasti eikä talvella. Joten saksalainen, joka osti tämän muunnelman Moskvichin,DDR:n kansalaisena (nyt vain harvat muistavat tämän neuvostovieraan maamme), yli 40 toimintavuoden aikana hän ajoi sillä yli miljoona kilometriä eikä suostu vaihtamaan sitä nykyaikaiseen autoon millään tavalla.

Luomisen historia

Viime vuosisadan 80-luvun alussa Moskvich-auton valmistaja (jäljempänä AZLK) oli kokemassa vaikeita aikoja. Moskvich-412-autoperhe oli käyttänyt modernisointiresurssinsa loppuun ja tarvittiin käsitteellisesti uusi malli. Tällaisia lupaavia malleja, jotka on kehitetty AZLK- ja GAZ-tuotteiden välissä, kuten Series 3-5 ja Series C (Crocodile Gena), ei lähdetty tuotantoon.

Syvä parannus aikaisempiin autoihin

Ei ollut mahdollista luoda täysin uutta autoa, ja he päättivät modernisoida 408- ja 412-sarjat kaikin mahdollisin tavoin. Näissä projekteissa työskenteli samanaikaisesti kolme yritystä:

• AZLK suoraan.
• Saksalainen Porsche Design.
• American Lawleyn Pariisin haara.

Tämän seurauksena ulkomaiset projektit hylättiin, ja Moskvich-408-autossa ilmenneiden perinteiden seuraaja oli Moskvich-2138 ja M-412 - 2140, Moskvich-2140. Uudistustyöt aloitettiin vuonna 1975. Se tehtiin nopeasti, ja vuotta myöhemmin auto meni sarjatuotantoon. Nämä kaksi mallia erosivat toisistaan vain ulkomuodon ja moottorin suhteen.

Vie versio

AZLK:n asiantuntijoiden reaktio USA:ssa tilattua projektia koskevaan viestiin on utelias1500-perheen muutoksista ulkomaisen myynnin lisäämiseksi maksettiin 80 tuhatta dollaria. "Jos meille olisi annettu tämä summa ruplissa, olisimme pärjänneet paremmin", sanoivat Neuvostoliiton insinöörit. Lopulta se onnistui. Amerikkalainen versio "hakkeroitiin kuoliaaksi", ja asiantuntijamme kehittivät muunnelman "Luxury SL" ilmaiseksi (vain yhtä palkkaa ja nykyistä bonusta vastaan). Tämän muunnelman valmisti AZLK yhteistyössä jugoslavialaisten (yritys Saturnus) kanssa, maksamalla vaihtokaupalla saamat osat: autot itse.

M-2140:n vientiversion valmistus indeksillä 2140SL (1500SL, 2140-117) aloitettiin vuonna 1981. Tässä autossa oli uusi kojetaulu, muoviset puskurit kromivuorauksella ja listalla sekä metalliväri, joka oli silloin harvinaisuus. Kotimaassa koottuja autoja ostettiin pääasiassa sosialistisen yhteisön maista, kun taas ruuvimeisselin kokoonpanoautoja ostettiin kapitalistisista maista.

Kokous Neuvostoliiton ulkopuolella

Moskvich-autoja "ruuvimeisselin kokoonpano" -tilassa, mukaan lukien M-2140, koottiin Bulgariassa ja Belgiassa. Samaan aikaan tuotantomäärät olivat melko suuret: yli kaksi kymmentä tuhatta autoa vuodessa. Lisäksi jos Bulgariassa, joka oli sosialistinen maa, tekninen prosessimme havaittiin lähes kokonaan, niin Belgia kapitalistisena maana teki merkittäviä muutoksia tähän työhön. Joten yritys Scaldia-Volga S. A. voisi toimittaa englantilaisen tai ranskalaisen moottorin sekä muuttaa sisustusta ja muotoilua. Tämän seurauksena Moskvich myytiin neljällä varustetasolla: Normal, L. S., Elita jaRalli. Myös AZLK:n suomalainen jälleenmyyjä Konela (taustapeilit, korkeapaineiset ajovalojen pesurit) teki syntiä pienellä ennakkokäsittelyllä.

Muutokset

M-2140:ssä oli monia muutoksia. Luettelemme joitain niistä alla:

• "Moskvich-2140D". Perinteinen kori heikennetyllä moottorilla, suunniteltu polttoainetyypille A-76, joka oli tuolloin yleistä ja halpaa.
• "Moskvich-214006 (214007)". Vaihtoehto myyntiin ulkomaille.
• "Moskvich-2140-117" tai 2140SL. Luksusversio ulkomaan myyntiin (malli valmistettu 6 vuotta).
• "Moskvich-2140-121". Erityinen taksiversio, jossa istuimet on päällystetty nahkakorvikeella (valmistettu 6 vuotta).
• "Moskvich-21403" - "käytöstä poistettu" RU:n kanssa (valmistettu 9 vuotta).
• "Moskvich-21406". Maalaismainen versio, jossa on parannettu maastohiihtokyky ja heikentynyt moottori, erikoisjarrut, vahvistettu jousitus, luotettava vetolaite (valmistettu 10 vuotta).
• "Moskvich-21401" - lääketieteellinen sedan (potilaiden hoitoon kotona). Sisätilojen desinfioinnin helpottamiseksi se verhoiltiin mahdollisimman paljon keinotekoisilla materiaaleilla.
• "Moskvich-214026" (214027). Tämä on vientiversio englanninkielisille maille, joissa on vasemmanpuoleinen liikenne (ohjauspyörä on oikealla). Vaihtoehtoja oli kaksi: normaali ja subtrooppinen (trooppinen) ilmasto.
• Moskvich-2315. Tämä on sedan, jossa on avoin ja suljettu kori (mallia on koottu 5 vuoden aikana pienissä erissä hylätyistä autoista).
• "Moskvich-2137" -"puolentoista tuhannen" perheen farmari (ei ole poistunut kokoonpanolinj alta 10 vuoteen).
• Moskvich-2734 on rahtiauto pienten tavaraerien kuljettamiseen (tätä muutosta valmistettiin 6 vuotta).
• "Moskvich-1600 Rallye" (AZLK 1600 SL Rallye) - M-2140:n urheiluversiot, jotka on suunniteltu osallistumaan erilaisiin ralliin. Ne eroavat hyväksymispäivämääristä - 1976 ja 1983, vastaavasti. Heillä oli pakkomoottorit ja pohjimmiltaan erilaiset vaihteistot kuin M-2140-vaihteistossa, sekä jarrut.

Rakennuskuvaus

Viime vuosisadan toisen puoliskon vaatimukset täyttäneen modernisoidun kori- ja valaistuslaitteiston ansiosta Moskvich-2140-auto alkoi täysin täyttää tuolloin voimassa olleet liikenneturvallisuusstandardit.

Lisäksi, jotta ei rikottaisi asiaankuuluvia kansainvälisiä vaatimuksia, mikä oli kriittistä tätä autoa myytäessä ulkomaille, se varustettiin uusimmilla etulevyjarruilla, turvaohjauspyörällä ja pehmeällä kojelaudalla. Istuimiin asennettiin niskatuet. Otsikkotörmäyksessä ne pehmensivät pään iskua, kun keho palasi hitaudella takaisin. Hätähälytys ilmestyi (jopa aikaisemmin kuin Zhigulissa), ja ulkovalot ja jarruvalot vähensivät automaattisesti kirkkauttaan yöllä.

Lisämuutoksia M-2140

Vuonna 1982 käyttöön otettu lisämuutokset vaikuttivat pääasiassa sen ulkonäköön. Poissa ovat tuuletusaukot, pyöränsuojukset, kromattu säleikkö ja musta raita takavalojen välissä. "Ylellinen" ohjauspyörä ja sisälämmitin asennettiin,puskurien suunnitteluun on tehty muutoksia. Nykyiset nimitykset korvattiin "Moskvich" ja "AZLK".

Suuri osa näistä ajoneuvoista oli varustettu teräsrunkorenkailla, ja joissakin oli jopa takalasin huurteenpoisto.

M-2140:n pääominaisuus on kuljetettavan lastin paino. Tämä automalli painoi itsessään hieman yli tonnin ja pystyi kantamaan maksimikuorman jopa 400 kiloa. Autossa saattoi olla kuljettaja ja neljä matkustajaa, varapyörä ja tavaratilan sisältö auton sisällä sekä kattoteline, jonka kuormitus oli enintään 0,5 senttiä. Samanaikaisesti oli tarpeen pumpata takapyörät sopiviin tiloihin ja noudattaa nopeusrajoitusta, joka ei ylittänyt sen keskiarvoa.

Miltä M-2140 näyttää? Valokuvat ovat nähtävissä artikkelissa. Näitä autoja näkee harvoin kaduilla nykyään.

M-2140: Tekniset tiedot

Moskvich-2140-auton perusmallissa oli seuraavat parametrit:

• Ovet (kpl) - neljä.
• Matkustajat (henkilöä) - neljä.
• Koko pituus - 425 senttimetriä.
• Koko on 155 senttimetriä leveä.
• Korkeuskoko (ilman lisäkuormitusta) - 148 senttimetriä.
• Akseleiden välinen etäisyys on 240 senttimetriä.
• Mittari on 127 senttimetriä.
• Etäisyys - 17 senttimetriä.
• Moottori M-2140 - nelisylinterinen, bensiini, kaasutintyyppinen, nelitahti.
• Moottorin nettotilavuus on 1,48 kuutiometriä.
• N-moottori (teho) - seitsemänkymmentäviisiHevosvoimaa. Kiihtyvyys sataan kilometriin kahdessakymmenessä sekunnissa.
• Vaihdelaatikko - vaihde (neljä askelta - neljä vaihdetta eteen ja yksi taakse).
• Vaimentimet (iskunvaimentimet) - nestemäiset (hydrauliset), teleskooppiset.
• Jarrujärjestelmä - levyt edessä ja rummut takana.
• Bensiinin kulutus on noin yhdeksän litraa sadalla kilometrillä.
• Nopeus (maksimi) - 142 kilometriä tunnissa.
• Nettopaino on yksi tonni.
• Täysi paino ilman lisäkuormitusta - 1080 kiloa.
• Täysi paino suurimmalla lisäkuormalla - jopa puolitoista tonnia.

Osallistuminen urheilukilpailuihin

"Moskvich-2140" ei pystynyt ohittamaan edeltäjäänsä "kunnia" urheilukilpailuissa, vaikka sillä oli yksittäisiä voittoja sosialististen maiden, Saturnuksen (Jugoslavia) ja jopa tuhansien järvien (Suomi) Friendship Cupin vaiheilla.). Totta, melkein vain yksi runko jäi M-2140:stä ralliautoissa, koska kaikki muu oli ainakin modernisoitu, ja suurin osa osista korvattiin yksinkertaisesti sellaisilla, jotka voisivat tukea auton osallistumista näihin kilpailuihin. Vaikka aluksi oli selvää, että hän ei voinut nousta palkintokorokkeelle. Se oli kilpailu "omasta hännästä" tai AZLK:n historian viimeisen takavetoisen "Moskvichin" "haamu".

Hinta

Tällä hetkellä tämä auto voidaan ostaa jälkimarkkinoilta keskimäärin 15-30 tuhannen ruplan hintaan. On myös lähes täydellisiä näytteitä,myyty 150 tuhatta ruplaa. Mutta sinun on ymmärrettävä, että useimmat mallit ovat huonossa kunnossa. Ensinnäkin "moskovilaiset" vaativat hitsauksen. Oston jälkeen sinun on sulatettava pohja, kynnykset ja kaaret.

Johtopäätös

AZLK hävisi taistelun AvtoVAZ:in kanssa, myös hinta/laatusuhteen suhteen. M-2140:n kysyntä putosi ennätyksellisen alhaiselle tasolle. Joten vuonna 1984 yhdeksän kymmenestä julkaistusta "Moskvichista" jäi ostamatta, siellä oli pakkaus. Hänen arvosanansa putosi niin alhaiseksi, että hän pystyi vain vähän ohittamaan Zaporozhets-merkin "kypäräperäisen" auton. Ja kesällä 1988 viimeinen Moskvich-2140 rullasi pois AZLK:n tehtaan kokoonpanolinj alta.