Jarrusylinterin korjaussarjan käyttö

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Jarrusylinterit ovat jokaisen jarrujärjestelmän ytimessä. Heillä on yksinkertainen laite. Mutta korjausten suorittamiseksi sinun on tiedettävä niiden suunnittelu sekä epäonnistumisen oireet. Korjaus käsittää uusien tiivistyselementtien asennuksen, jota varten tehdään jarrusylinterin korjaussarja. Tästä puhumme tämän päivän artikkelissamme.

Auton jarrujärjestelmän ominaisuudet

Työnesteellä on alhainen puristussuhde sen koostumuksen vuoksi. Se vaatii erittäin korkean lämpötilan kiehuakseen. Siksi sitä käytetään. Nykyaikaiset jarrut ovat yleensä kaksipiiriisiä. Neste liikkuu ääriviivoja pitkin ja vaikuttaa toimilaitteisiin, minkä seurauksena tyynyt puristuvat kokoon.

Etuvetoisissa ajoneuvoissa oikean etu- ja vasemman takapyörän jarrut huolletaan ensimmäisellä piirillä. Toinen on vastuussa vasemmasta ja oikeasta takaosasta. DesignTakavetoautojen järjestelmät ovat hieman erilaisia. Tässä ensimmäinen piiri tarjoaa jarrutuksen etupyörille ja toinen - takapyörille.

Jarrujärjestelmän kahdesta piiristä on erotettu erilliset kammiot, jotka sijaitsevat pääsylinterissä tai tyhjiötehostimessa. Tämä mahdollistaa osittaisen jarrutuksen, jos jokin niistä epäonnistuu. Kuvattu suunnittelu on melko luotettava, mutta joskus se voi epäonnistua. Siksi vian poistamiseksi käytä toimivan jarrusylinterin tai pääsylinterin (GTZ) korjaussarjaa. Sen avulla voit palauttaa tärkeiden teknisten elementtien suorituskyvyn.

Jarrusylinterilaite

GTZ-toiminto siirtää voimaa polkimelta ja muuntaa sen nesteeseen kohdistuvaksi paineeksi, joka sitten painaa jarrumekanismeja. Pääsylinteri on hajauttava. Se on kotelo, jonka sisällä on työntimet ja männät.

Ulkona on tankki. Se sisältää nestettä. Jarrujen tehokkuuden lisäämiseksi ja polkimen painamisen vähentämiseksi nykyaikaisten autojen suunnittelussa on myös tyhjiötehostin. Se asennetaan yhdessä GTZ:n kanssa. Jälkimmäinen sijaitsee suoraan tyhjiövahvistimen kannen yläpuolella. GTZ-säiliössä on reikiä - kompensointi ja ohitus

Laitteessa on myös liitäntäputket. Ne yhdistävät säiliön nesteeseen ja sylinteriin. Paluujouset varmistavat männän liikkeen alkuperäiseen asentoonsa. Hihansuut toimivat esteenänestevuotoja. Järjestelmä on myös varustettu paine-eroantureilla. Häiriötapauksissa he ilmoittavat auton kuljettajalle radan häiriöistä.

GTZ:n pääosat ovat männät. Ne asennetaan vierekkäin. Tyhjiötehostimen tanko painaa yhtä niistä, kun taas toinen mäntä voi liikkua vapaasti. Järjestelmä on suojattu käyttönesteen vuotamiselta kumisten hihansuiden takia. Nämä elementit on vaihdettava säännöllisesti - tähän käytetään jarrusylinterin korjaussarjaa.

Toimintaperiaate

Kun poljinta painetaan, VUT:n varsi vaikuttaa mäntään. Se tukkii kompensointireiän liikkeen aikana. Tämä johtaa paineen nousuun ensimmäisessä jarrupiirissä. Sitten paine kasvaa toisessa piirissä.

Paineen enimmäismäärä varmistaa jarrumekanismien toiminnan. Kun jarruja ei enää tarvita, männät palautuvat alkuperäiseen asentoonsa palautusjousen vaikutuksesta ja paine tulee jälleen lähelle ilmakehän painetta.

Tyypilliset toimintahäiriöt ja oireet

Kun jarrupalat ovat liian kuluneet tai jos jarrunestettä vuotaa järjestelmästä, nesteen taso laskee, on tehtävä diagnoosi. Autoa ei suositella käytettäväksi ennen kuin vika on korjattu. On tarpeen tarkastella kaikkia järjestelmän elementtejä. Vialliset osat vaihdetaan, ja tärkeimmät kulutusosat sisältyvät jarrusylinterin korjaussarjaan.

Paineenalennus, pehmeä poljin, tehoton jarrutus

Järjestelmän suorituskyky saattaa heikentyä, jos se menettää tehonsatiukkuus. Poljin pehmenee epätäydellisen pumppaamisen tai ilmapiireihin joutumisen vuoksi. Nämä merkit voidaan havaita myös, jos pääsylinteri on vioittunut, jos työntekijä on juuttunut tai ylikuumentunut tai neste on kiehunut siinä.

Jos poljin on liian kova, viat tulee etsiä tyhjiötehostimesta, letkusta tai VUT-säätöventtiilistä. Jos takajarruissa ilmenee ongelmia, takajarrusylinterin korjaussarja tulee apuun.

Suuri poljinmatka

Tämä tapahtuu, kun rumpumekanismeja ei ole säädetty oikein. Se voi tapahtua myös tuuletuksella tai kuluneilla pehmusteilla. Tämä toimintahäiriö on erittäin vaarallinen, koska oikeassa tilanteessa jarrutus ei ole tehokasta. Tämä johtaa hätätilanteisiin.

Jos jarrupoljin putoaa lattialle, vika tulee etsiä sylintereistä. Ehkä työ- tai pääelementti on liian kulunut tai järjestelmästä on poistettu paine. Ongelman korjaamiseksi sinun on vaihdettava tiiviste, ja jarrusylinterin korjaussarja auttaa tässä.

Tarttuva

Tämä osoittaa liiallista tyynyn kulumista. Korjaa tämä ongelma vaihtamalla tyynyt tai levy. Viheltäminen puhuu huonolaatuisista kitkaelementeistä. Korjaussarjaa ei tässä tapauksessa tarvita.

Pedaalitangot ja sauvat

Syy tähän toimintahäiriöön on se, että GTZ-kotelon kompensointireikä on tukossa tai tukossa.

Jos poljin juuttuu kiinni, tämä osoittaa GTZ:n mäntien kiilautumista sylinteriin joutuneen lian vuoksi. Se voi myös viitata ylimääräisen kosteuden esiintymiseen käyttönesteessä - se on hygroskooppista. Pölyn mukana myös pieniä kiinteitä hiukkasia voi päästä järjestelmän piireihin. Tästä syystä on suositeltavaa vaihtaa järjestelmän neste säännöllisesti.

Pedaali ei palaapainamisen jälkeen

Tälle toimintahäiriölle on useita syitä. Joten GTZ-mäntien palautusjouset voivat epäonnistua. Erilaiset viat poljinkäytössä ovat myös mahdollisia.

Jarruneste VUT-kotelossa

Nestettä tai sen jälkiä näkyy kohdassa, jossa VUT on kytketty jarrusylinteriin. Syyt liittyvät pääjarrusylinterin matalapaineisen kaulusmansetin vikaan. Se on vaihdettava. Tämä elementti voidaan ottaa korjaussarjasta. Se maksaa vähemmän kuin uusi kokoonpano.

Mitä GTZ-sarja sisältää

Joten, VAZ:n ja muiden autojen pääjarrusylinterin korjaussarja sisältää kaiken, mitä tarvitset solmujen palauttamiseen. Koko setti riippuu hinnasta, valmistajasta ja myös työtyypistä, johon tämä tai tuo sarja on tarkoitettu.

Mieti, mitä VAZ-2110:n jarrusylinterien korjaussarja sisältää. Se sisältää:

1. GTZ:n suojahattu.
2. Männän pään tiivisteet.
3. Mansetti GTZ:lle.
4. Kytkimen vapautussylinterin ilmausletkun korkki.
5. Kaksi mäntää ja niille palautusjouset.
6. O-renkaat, istuimet.
7. Jousien pidikkeet.
8. Pidinruuvit.

Sarja voi olla epätäydellinen, jossa on vain GTZ-mansetit ja täydellinen, jossa kaikki luetellut osat ovat mukana. Asiantuntijat suosittelevat, että jos joudut vaihtamaan jarrusylinterin korjaussarjan, osta uusin tyyppi.

Diagnoosi

Ensimmäinen vaihe on diagnostisten toimenpiteiden suorittaminen. Joten he tarkistavat sylinterin tahrojen ja halkeamien var alta sekä tiivistyselementtien tiiviyden. Lisäksi he tarkastelevat sylinteripeilin kuntoa - siinä ei pitäisi olla kuoria eikä muita vaurioita. Peilin geometriset muutokset eivät myöskään ole sallittuja. Tarkista sitten sylinterin ja mäntien väliset välykset.

Jos jarrujärjestelmän toiminnassa tapahtuu muutoksia, jarrusylinterin korjaussarja auttaa sen korjaamisessa. Totta, sen avulla voidaan poistaa vain pienet toimintahäiriöt.

Sylinterien suorituskyvyn palauttaminen

Irrota ensin akun negatiivinen napa ja jarrunestettä sisältävän säiliön napa. Tämä on välttämätöntä, jotta ECU ei näytä virheilmoituksia. Sitten kaikki nesteen sisältämä neste tyhjennetään jarrujärjestelmästä.

Tämä tehdään ruiskuilla ja putkilla. Osa nesteestä ei poistu järjestelmästä, joten tarvitaan rätti mahdollisten juovien poistamiseksi.

Kaikkiirrotetut putket on suljettava. Poista seuraavaksi GTZ. Sylinterin purkamisen jälkeen vanhat tiivisteosat poistetaan ja myös hihansuut poistetaan kotelosta. Sitten tiivisteosien istukat puhdistetaan pölystä ja liasta.

Johtopäätös

Jarrujärjestelmä on tärkeä osa jokaista autoa. Korjaussarjojen avulla voit nopeasti ja edullisesti palauttaa järjestelmän pääosat, jotka useimmiten epäonnistuvat. Tärkeintä on muistaa jarrujen pääsylinterin korjaussarjan tai muiden autosi tärkeiden osien oikea-aikainen päivitys ja tarvittaessa täydellinen vaihto.