"Suzuki Escudo": omistajan arvostelut, tekniset tiedot ja valokuvat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Vuoden 1988 Suzuki Escudo oli "kaupunkijeeppi" -kategorian esi-isä. Tehokkaat mitat, onnistunut sisätilojen järjestely ja erinomaiset ajo-ominaisuudet ovat tehneet autosta yhden halutuimmista ja suosituimmista. Varsinainen siihen aikaan ja mallin alkuperäinen muotoilu suorilla rungon linjoilla herätti huomiota.

Ensimmäinen sukupolvi

Alun perin Suzuki Escudon omistajat väittelivät eri korityypeistä: avoautosta, pakettiautosta ja kovakattoisesta, joka tuotti Escudon ensimmäisen kolmiovisen version nelisylinterisellä SOHC-moottorilla 1,6 litraa. Myöhemmin valmistaja julkaisi viisiovisen Nomade-muunnoksen, joka ylitti aiemmat versiot suosioltaan. Myös Escudon kolmiovinen versio alettiin valmistaa Resin Top -versiossa, mikä auttoi lisäämään auton myyntiä.

Suzuki lanseerasi Escudo-version vuonna 1994, jossa oli kaksilitrainen V6-bensiini ja vastaava nelisylinterinen diesel. Suzuki Escudon arvioiden mukaan suosituin versio oliauto kaksisävyisellä korivärillä, julkaistu samana vuonna.

Kuusisylinterinen 2,5-litrainen moottori esiteltiin Suzuki Escudossa vasta vuonna 1996. Auton sama versio sai Drive Select 4x4 -järjestelmän.

Toinen sukupolvi

Vuonna 1997 aloitettiin kaupunkijeepin toisen sukupolven massatuotanto. Tekniseltä kann alta se vastasi paremmin täysimittaista maastoautoa ja se oli varustettu nelivedolla, mikä mahdollisti auton käytön vaikeissa tieolosuhteissa.

Toisen sukupolven Escudo on varustettu jäykemmällä jousituksella, jossa on etujouset ja taka-akseli, jossa on kallistuksenvakain ja jousi. Suzuki Grand Escudon omistajat huomioivat arvosteluissa lisääntyneen ajettavuuden, erinomaisen ajokyvyn ja kyvyn käyttää jeeppiä huonoissa tieolosuhteissa. Tietty kulmaisuus korin suunnittelusta on kadonnut verrattuna ensimmäiseen sukupolveen, jäähdyttimen säleikön muoto ja ulkonäkö ovat muuttuneet.

Limited Edition

Autoilijat jättivät melko kiistanalaisia arvosteluja erikoissarjan Suzuki Escudo -autosta, joka eroaa muista toisen sukupolven malleista etuosan, optiikan ja jäähdyttimen säleikön suunnittelussa. Escudon alkuperäinen ulkonäkö vastasi suurelta osin amerikkalaisia SUV-standardeja, minkä vuoksi japanilainen valmistaja päätti tehdä muutoksia auton ulkonäköön. Erikoisversio tarjottiin kolmiovisena ja viisiovisena.

Kolmas sukupolvi

Valmistusyhtiö suoritti kaupunkijeepin seuraavan uudelleenmuotoilun vuonna 2005, mikä merkitsi kolmannen sukupolven Suzuki Escudon tuotannon alkamista. Kolmannen sukupolven konsepti esiteltiin vuoden 2005 New Yorkin autonäyttelyssä, mutta massiivisten läppien läsnäolo mallissa peitti jonkin verran auton yleistä suunnittelua ja lisäsi sen mittoja. Tällainen päätös aiheutti välittömästi kielteisiä arvioita Suzuki Escudosta, minkä vuoksi yritys päätti julkaista mallin ilman läppäjä Japanin kotimarkkinoille.

Insinöörit onnistuivat alentamaan korin etuosan kallistusta moottorin muunnetun asennon ansiosta, mikä tarjosi hyvän näkyvyyden ja välyksen jopa jeepin suurimmalla kuormituksella. Kolmannen sukupolven Escudo muistuttaa ulkoisesti klassista off-road-henkilöautoa ilman röyhelöitä.

Kolmannen sukupolven Suzuki Escudon tekniset tiedot

Japanilaisen Suzukin kaupunkijeepin uusi sukupolvi on saanut innovatiivisen 4-moodin kokopäiväisen 4WD-järjestelmän, joka tarjoaa lisävaihteistotilan maastoajoon. Rungon jäykkyyttä ja lujuutta on lisätty upottamalla vahvistettu runko. Takana olevasta monilenkkijousituksesta on vihdoin tullut itsenäinen tyyppi, jota uuden sukupolven Suzuki Escudon omistajat arvostivat suuresti arvosteluissa.

Autossa on kaksi moottoria: nelisylinterinen rivi- jatyötilavuus 2 litraa tai 2,7 litraa V6. Ensimmäinen voimayksikkö on yhdistetty viisinopeuksiseen manuaaliseen tai nelivaihteiseen automaattivaihteistoon, toinen - vain viisinopeuksiseen automaattivaihteistoon. Uudet moottorit eroavat teknisiltä ominaisuuksiltaan silmiinpistävästi kaupunkijeeppiin aiemmin asennetusta 1,6-litraisesta moottorista, mikä on erityisen näkyvää Suzuki Escudo 1.6 -arvosteluissa.

Escudo-edut

• Hinta. Hinnalla Suzuki Escudo on huomattavasti huonompi kuin saman valmistusvuoden sedanit, mutta se on useita kertoja halvempi kuin hirviöt, kuten Land Cruiser, Terrano ja muut. Valmistaja tarjoaa edulliseen hintaan tehokkaan ja dynaamisen auton, jolla on erinomainen maastoajokyky ja käsiteltävyys ja joka pystyy kilpailemaan kunnioitettujen maastoautojen kanssa.
• Lyhyt autokanta. Kiistaton etu metsästäjille ja kalastajille, joka Suzuki Escudon arvostelujen perusteella mahdollistaa kaupunkijeepin helpon kulkea sinne, missä muut maastoautot istuvat pohjassa.
• Mahdollisuus aktivoida etuakseli tarvittaessa säästää polttoainetta ja parantaa SUV:n maastoajokykyä. Voit ottaa 4WD:n käyttöön ajolaitteen avulla.
• Vaihdesuhteen vaihtaminen alentamalla vaihdetta lisää tehoa ja suojaa automaattivaihteistoa hinattaessa toista ajoneuvoa. Suzuki Escudon omistajat arvosteluissa puhuvat ihailevasti tästä toiminnosta, koska usein syntyy tilanteita, kunjuuttunut auto on vedettävä ulos, ja se ei ole erittäin toivottavaa tehdä automaattivaihteistolla.
• Jeep-runkorakenne lisää lujuutta, luotettavuutta ja turvallisuutta.
• Kevyt SUV-paino.
• Luotettava runko. Alustan osat ovat todella tuhoutumattomia, mikä on todettu useammin kuin kerran Suzuki Escudon arvioinneissa: jouset, kuminauhat ja muut elementit kestävät auton koko käyttöiän ilman vaihtoa.

Jeepin haitat

• Pieni tavaratila. Monet omistajat asentavat kattotelineen, mutta tällä rakenteella ei aina ole mahdollista ajaa Escudoa autotalliin.
• Lyhyt pohja vaikuttaa negatiivisesti auton vakauteen radalla, erityisesti suurella nopeudella. Sorateillä on parasta noudattaa 60 km/h nopeusrajoitusta.
• Epämukava istuinrakenne: pitkien matkojen aikana selkä puutuu ja väsyy.
• Pienet mitat. Toisa alta - plus, toisa alta - miinus, koska Escudoa ei todellakaan ole suunniteltu suurelle matkustajamäärälle.
• Uusi Suzuki Escudo on melko kallis, ja sen houkuttelevan ulkonäön vuoksi on sääli käyttää sitä vaikeissa tieolosuhteissa. Käytetyt mallit kärsivät erilaisista sairauksista johtuen iästä ja omistajien laiminlyönnistä, mikä aiheuttaa tiettyjä kustannuksia;
• Istuimet eivät käänny alas, mikä heikentää mukavuutta ja tekee matkustamisesta mahdottomaksi nukkua.

Monet Suzuki Escudon omistajat muutaman vuoden jälkeenjoutuvat pidon äkilliseen heikkenemiseen tai täydelliseen menettämiseen liittyvänä ongelmana. Moottori joutokäynti loistavasti, mutta kaasupoljinta painettaessa se laskee lähes nollaan. Polttoainesuodattimen vaihto korjaa ongelman hetkeksi, mutta kaupunkijeeppi voi jäädä itsepäiseksi ja kieltäytyä lähtemästä milloin tahansa. Polttoainepumpun banaali vaihto auttaa vihdoin pääsemään eroon tällaisesta ongelmasta - "alkuperäinen" lakkaa pumppaamasta polttoainetta normaalisti ajan myötä, mikä johtaa tällaisiin toimintahäiriöihin.

CV

Kaupunki jeeppi Suzuki Escudo on luotettava ja tehokas auto erinomaisella maastohiihdolla, joka on ansainnut rakkautta ja suosiota autoilijoiden keskuudessa tiukan mutta houkuttelevan muotoilunsa ja hyvien teknisten ominaisuuksiensa ansiosta.