"MAZ 500", kuorma-auto, kippiauto, puuauto

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Neuvostoliiton kuorma-auto "MAZ 500", jonka valokuva on sivulla, luotiin vuonna 1965 Minskin autotehtaalla. Uusi malli ja sen edeltäjä eroavat moottorin sijainnista, joka sijoitettiin ohjaamon alaosaan. Tämä järjestely mahdollisti auton painon vähentämisen ja samalla sen kantokyvyn lisäämisen 500 kilogrammalla.

Historia

Perusmalli oli puurunkoinen "MAZ 500". Auton kantavuus oli 7,5 tonnia, 180 hevosvoiman moottorin ansiosta auto saattoi helposti vetää 12 tonnia painavaa perävaunua.

Uusi "viiden sadasosaisten" perhe koostui seuraavista modifikaatioista: kippiauto "MAZ 500", kuorma-autotraktori "505", puunkuljetusvaunu "509" ja yleisrunko "500Sh".

Vuonna 1970 kokoonpanolinj alta vierii uusi auto "MAZ 500A", jonka akseliväli oli laajennettu ja kantavuus nousi 8 tonniin. Trukin kokonaismitat on optimoitu eurooppalaisten standardien mukaisesti. Suoraajosuhdetta pienennettiin, auton nopeus nousi 90 kilometriin tunnissa.

"MAZ 500", jonka valokuvan avulla voit arvostaa toisen sukupolven auton uutta muotoilua, näyttää modernilta. Huomattava ero on tyypillinen säleikkö, joka koostuu kahdeksasta suorakaiteen muotoisesta ilmanottoaukosta.

"MAZ 500A" valmistettiin seitsemän vuotta, syyskuuhun 1977 asti, minkä jälkeen se korvattiin uudella sarjalla - "MAZ 5335".

Dieselmerkki YaMZ-236, joka asennettiin MAZ 500:aan, voisi toimia ilman sähkölaitteita. Tätä etua käytti armeija, joka tilasi "500." suuria määriä Neuvostoliiton asevoimien tarpeisiin. Hydraulinen ohjaustehostin ei myöskään tarvinnut sähkövoimaa. Jarrujärjestelmään syötettiin paineilmaa vastaanottimesta, joka puolestaan oli täytetty jatkuvasti käynnissä olevalla kompressorilla. Ketään ei hämmennyt "MAZ 500" -nelivedon puute, auton ominaisuudet ja moottorin tehoreservi olivat vaikuttavia.

Ominaisuudet

Kuorma-autossa on seuraavat tekniset parametrit:

• kokonaispituus - 7140 mm;
• kokonaiskorkeus - 2650 mm;
• kokonaisleveys - 2500 mm;
• maavara - 270mm;
• akseliväli - 3850 mm;
• takatela - 1865 mm;
• etuura - 1970 mm;
• omapaino ilman lastausta - 6,5 tonnia;
• täysi paino, lastattu - 14 825 kg;
• nopeustavaraliikenteessä - 75 km/h;
• suurin nopeus on 90 km/h;
• dieselpolttoaineenkulutus - 25 litraa 100 kilometriä kohden;
• polttoainesäiliön tilavuus - 200 litraa.

moottori

Moottorin ominaisuudet:

• brändi - YaMZ 236;
• tuotanto - Jaroslavlin moottoritehdas;
• tyyppi - diesel;
• sylinterin tilavuus - 11 150 cc;
• maksimiteho - 180 hv;
• suurin vääntömomentti - 667 Nm nopeudella 1500 rpm;
• sylinterien lukumäärä - 6;
• puristussuhde - 16,5;
• sylinterin halkaisija - 130mm;
• isku - 140 mm;
• sylinterien toimintajärjestys - 1, 4, 2, 5, 3, 6;
• kaasun jakelumekanismi - venttiili OHV;
• palkkien määrä - 4.

Vaihteisto

Parametrit:

• malli - 236B;
• valmistaja - YaMZ;
• tyyppi - mekaaninen;
• nopeuksien lukumäärä - 5 eteenpäin ja 1 taaksepäin;
• vaihtomekanismi - vipu, lattia, manuaali.

Vaihdesuhteet:

ensimmäinen nopeus - 5, 26;

lähetys 2 - 2, 90;

lähetys 3 - 1, 52;

lähetys 4 - 1, 00;

siirto 5 - 0,66;

peruutusvaihde - 5, 48.

Voiman akselin voimansiirto - planeettavaihteisto pyörän navoissa, suhde 7, 24.

Muutokset

• "500Ш" - yleisrunko;
• "500V" - ilmassa, varustettu metallialustalla;
• "500G" - laivassa, laajennetulla pohjalla;
• "500С" - käytettäväksi pohjoisissa olosuhteissa;
• "500Yu" - suunniteltu käytettäväksi eteläisillä leveysasteilla;
• "505" - neliveto;

Alusta

• Etuakseli - puolielliptisten jousien poikittaispalkki, niveltappi, kartiorullalaakereiden pyörännapa, kireys säädettävissä kiristysmutterilla lukolla. Teleskooppiiskunvaimentimet hydrauliikalla.
• Taka-akseli - pitkittäisvahvistettujen puolielliptisten jousien alennuspalkki. Iskunvaimentimet ovat hydraulisia, edestakaisin liikkuvia. Pystykuormien puskurirajoittimet. Puoliaksiaalinen differentiaalinen planeettarakenne, hypoidi. Vaihteistomekanismit pyörimisen välittämiseksi takapyörän navoissa.
• Kardaaniakseli - kaksiosainen välituella. Ristit neulalaakereissa.
• Jarrujärjestelmä - pneumaattinen, paineensyöttö vastaanottimesta. Järjestelmä toimii vain moottorin käydessä. Kaikissa pyörissä on rumpujarrut.
• Ohjaus – matohypoidimekanismi.
• Etupyörien jalkaterä säädetään kaulaholkilla varustetulla poikkipalkilla.
• kytkin - kaksilevyinen kuiva, kompensoivilla vaimentimilla. Vapautusmekanismi on pneumaattinen yhdistettynä painelaakeriin.

Taksi

"MAZ 500" on varustettu tilavalla täysmetallisella ohjaamolla saranoidullahissi. Tarvittaessa koko rakenne nousee 45 asteen k altevuuteen ja tarjoaa pääsyn moottoriin ja kaikkiin siihen liittyviin mekanismeihin. Mökki on varustettu minimaalisilla mukavuuksilla rentoutumista varten.

MAZ 500:n säätimet on sijoitettu kätevästi, mittarit ovat helppolukuisia, ohjauspylväs on suunniteltu keskipitkälle henkilölle, eikä sitä voi säätää. Mökissä on hyvä äänieristys. Lämmitys toimii melko tehokkaasti.