Kippiauto MAZ-5516: valokuva, tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

MAZ-5516-kuorma-auto kuuluu kolmiakselisten kippiautojen perheeseen, jossa on 64-pyöräjärjestely. Autoa on valmistettu Minskin autotehtaalla vuodesta 1994. Tarkasteltavana olevalla linjalla on malleja, joissa on taka- tai kolmisuuntaisella tyhjennyksellä varustettu kori. Autoa käytetään myös maantiejunana suurten bulkkilastimäärien kertakuljetukseen. Tällä koneella voidaan yhdistää onnistuneesti kolmiakselinen perävaunu. Tutkitaan seuraavaksi tämän kuorma-auton ominaisuuksia ja teknisiä tietoja.

Lyhyesti ajoneuvon luomisesta

Auto MAZ-5516 "syntyi" Neuvostoliiton aikoina. Sille on ominaista suunnittelun yksinkertaisuus, käytännöllisyys ja minimaaliset, mutta kätevät varusteet kuljettajan istuimelle. Kaikissa sisäisissä laitteissa - vähintään tarpeeton, vain työhön vaadittava toiminnallisuus. Samalla havaitaan korkea huollettavuus ja maastohiihtokerroin.

Koneen kantavuus on 20 tonnia. Edullisen hinnan ohella tämä parametri on määrittänyt ajoneuvon suosion useilla talouden aloilla. Pääasiallinen käyttöalue on rakentaminen. Kone on välttämätön teiden rakentamiseen, erilaisten bulkkimateriaalien, mukaan lukien kiven, kuljetukseen,hiekkaa, soraa ja kivimurskaa. Lisäksi autolla kuljetetaan kuumaa asf alttia ja muruja yleisillä ja erikoisteillä.

Hakemus

Maatalousalalla kippiauto MAZ-5516 soveltuu lannoitteiden, sadon, maan, kompostin kuljetukseen. Tuotannossa oli rekan erityinen muutos, joka oli tarkoitettu viljan kuljetukseen. Tämä viljavaunu erottui tilavuudeltaan suuremmasta lastauslavasta, joka oli varustettu kaksisuuntaisella sivutyhjennysjärjestelmällä.

Puuteollisuudessa kyseessä oleva kuorma-auto on varustettu erityisellä, kahdesta kuuteen metriä pitkällä alustalla, jolle jätepuu lasketaan. Lisäksi se soveltuu jätteen ja hakkeen kuljettamiseen eri etäisyyksillä.

MAZ-5516-kippiauton suunnittelussa käytetään jousitasapainottavaa jousitusta, jossa on vahvistettu kaksoisrunko (kaksi-yhdessä-säleet). Metallirunkoa ohjaa hydraulilaite. Lisäksi on muunnoksia kauhamekanismilla ja avattavalla sivulla.

Muutokset

Tänään MAZ-5516:sta on edelleen massatuotannossa kolme muunnelmaa:

1. Versio 5516A5 on varustettu YaMZ-6582.10 (Euro-3) dieselvoimalaitoksella. Teho on 330 hevosvoimaa (243 kW).
2. Malli 5516A8 on varustettu tehokkaammalla moottoreilla (perustuu YaMZ-7511.10E2:een). Niiden vahvuus on 400" hevosta. Molemmissa modifikaatioissa on Jaroslavlin vaihdeyksiköt, kaatopaikka kolmisuuntaisella tyhjennyksellä. Kantavuus - 20 tonnia.
3. Kuorma-auton sarjanumero 5516W4-420 on varustettu Cummins-moottoreilla. Ne täyttävät Euro-4-standardin, niiden teholuokitus on 300 hevosta, ja ne on yhdistetty yhdeksän alueen vaihteistoon. Ajoneuvon kippitasolla on "kaukalo"-konfiguraatio ja se toimii vain takimmaisessa purkutyypissä. Vakiokantavuus on 15 tonnia.

MAZ-5516: tekniset tiedot

Seuraavat ovat kyseessä olevan kuorma-auton pääparametrit:

• Pituus/leveys/korkeus - 7190/2500/3100 mm.
• Akseliväli - 3850/1400 mm.
• Etäisyys - 27 cm.
• Teline etu/taka - 1970/1850 mm.
• Renkaat - 12,00/R20.
• Ajokunnossa olevan auton paino on 13,5 tonnia.
• Teknisten asiakirjojen sallima kuorma-auton enimmäispaino on 33 t.
• Taka-/etuakselin kuormitus - 26/7 t.
• Maksimikantavuus - 20 t.
• Lastaustason tilavuus - jopa 14,3 kuutiometriä. m.

Moottori MAZ-5516

Seuraavaksi tutkimme tarkemmin tämän ajoneuvon pääkomponentteja ja järjestelmiä. Aloitetaan tehoyksiköstä.

Suurin osa tämäntyyppisistä kippiautoista, jotka jatkavat toimintaansa useissa Neuvostoliiton jälkeisissä maissa, valmistettiin Jaroslavlin moottoritehtaan dieselvoimalaitoksilla. Moottori on turbiiniyksikkö, jossa on kahdeksan sylinteriä ja jonka nopeus on 1900/2100 rpm. Näiden moottoreiden teholuokituksetedellä.

Kaksi suosituinta moottorimerkkiä eroavat toisistaan polttoainelaitteiden ohjauksen tyypin, elektronisen säätimen läsnäolon ja joidenkin rakennesuunnitelman komponenttien ja osien muutoksen os alta. Samaan aikaan molemmille versioille on ominaista suljettu kampikammion tuuletusjärjestelmä ja yhteinen sylinterikansi.

Voimalaitos MAZ-5516, jonka ominaisuudet on esitetty edellä, on kiinnitetty yhteen etu- ja kahteen sivupisteeseen. Moottoritukeen on myös lisäkiinnike. Yksikön pääsyä ja huoltoa varten ohjaamoa kallistetaan hydraulilaitteen avulla. Kuljetusasennossa se on kiinnitetty lukitusmekanismin ja turvavaijerin avulla. Auton polttoainetankkiin mahtuu 350 litraa polttoainetta, joka kuluttaa noin 30 l/100 km.

Vaihteistoyksikkö

Voimalaitoksen tyypistä riippuen YaMZ-2391- tai YaMZ-2381-vaihdelaatikko on asennettu MAZ-5516-autoon, jonka kuva näkyy alla. Niissä on paritettu päätila, viisi työvaihetta, planeettavaihteisto (välityssuhde 7,24). Ulkomaisissa moottoreissa mekaaninen voimansiirto yhdistetään yhdeksään tilaan, kuten ZF 9S-109 tai JS-135 / TA. Nämä solmut ovat herkempiä ja tehokkaampia, mutta myös kalliimpia.

Kyseessä olevat kuorma-autot käyttävät Jaroslavlissa valmistettua kytkintä (184-15). Se on kuivakitkalohko, jossa on yksi levy, kalvon pakojousi, asbestittomat kitkapäällysteet. Käytettävä elementti on varustettu elastisellakiinnityselementit ja jousikitkavaimennin.

Ohjaus ja jarrut

MAZ-5516:n melko kunnioitettavat mitat viittaavat tehokkaaseen ohjaukseen, jossa on sisäänrakennettu jakaja, pääohjauspyörä, pylväs, voimasylinteri, pumppu, putkistot ja öljysäiliö.

Kippiautossa on neljä jarrujärjestelmää:

• Pääsolmu.
• Seisontajarru.
• Apujärjestelmä.
• Vara.

Lisäksi laitteita käytetään paineilmakäyttöisen puoliperävaunun lukitusjärjestelmän aktivoimiseen.

Pääjarru vaikuttaa kaikkiin pyöriin rumpujen kautta, kaikissa muutoksissa on ABS-järjestelmä. Pysäköinti- ja varayksiköt yhdistetään taka- ja keskiakselin jarruosiin, ja ne aktivoidaan erityisillä osastoilla.

Apuosa aktivoidaan luomalla vastapainevaikutus pakokaasukammioon. Sitä käytetään kevyeen jarrutukseen pitkillä laskuilla ja vuoristoteillä.

Taksi

Kuten MAZ-5516:n rungossa, myös kuorma-auton ohjaamossa on tunnistettavia ominaisuuksia ja näille ajoneuvoille tyypillinen kokoonpano. Elementti on suorakaiteen muotoinen pyöristetyillä kulmilla. Vaikuttava etupuskuri toimii passiivisena suojana. Suunnittelijat ovat kehittäneet ohjaamosta pitkänomaisen ja vakioversion. Mukavuusaste on minimaalinen.

Kuljettajan istuin on jousitettu, se on säädettävissä ja ohjauspylväs säädettävissä. Kustannuksethuomaa hyvän lämmittimen ja kunnollisen äänieristyksen. Tärinäkuorman vähentämiseksi ja ajomukavuuden parantamiseksi ohjaamo on varustettu jousijousilla iskunvaimentimilla.

Sisävarusteet

Kyseessä oleva kuorma-auto on varustettu pneumaattisilla iskunvaimentimilla kuljettajan istuimen alla, mikä helpottaa liikkumista myös melko vaikealla tienpinnalla. Istuin on varustettu pysty- ja vaakasäätölaitteilla, selkänoja on säädettävissä kallistuskulmassa. Valmistaja asentaa erikoistilauksesta myös niskatuet ja kyynärsuojat.

Hyton laajennetussa versiossa hyllyt on sijoitettu "istuimien" selkänojan taakse, ja ne on helppo erottaa työalueesta väliseinien tai verhojen avulla. Tunnelissa on säilytyslaatikko, jota käytetään myös pöytänä. Hyvän näkyvyyden takaavat korkea ajoasento ja monitasoiset sivutaustapeilit. Turvavyöt on varustettu kolmella kiinnityspisteellä, jotka takaavat kuljettajan ja matkustajien luotettavan kiinnittymisen hätätilanteessa. Tämä varustus koskee nykyaikaisia kippiautoja MAZ-5516.

Viime vuosisadan 1990-luvun puoliväliin asti täällä vallitsi Neuvostoliiton pragmatismi, vähäinen huomio mukavuuteen ja askeettisuus. Kaksoispaneeliovet valmistetaan teräslevystä meistolla, hitsataan ja valssataan kehälle. Oven sisäosan keskellä on luukut lasin asennukseen ja purkamiseen, lukko ja pyörivä lukitusmekanismi.

Tulos

MAZ-5516-kuorma-auton tärkeä ominaisuus on sen hyvä huollettavuus, jonka ansiosta voit korjata monia komponentteja itse lyhyessä ajassa. Myös kippiautolla on korkea monipuolisuus, mikä mahdollistaa sen käytön kaikissa olosuhteissa. Lisäksi käyttäjät huomaavat auton korkean pitoreservin ja erinomaisen maastohiihtokyvyn. Kuorma-auton muiden etujen joukossa kuluttajat huomaavat suuria mahdollisuuksia kantokyvyn suhteen. Vahvistetun kaksoisrungon ja Jaroslavlin voimayksiköiden potentiaalin ansiosta ajoneuvo selviää helposti 20 tonnin nimellispainon kuljetuksesta eikä pelkää pientä ylikuormitusta.